對618路的建議

passerby

824用不著再加了，已經(jīng)運(yùn)力富余了。618也正合適，現(xiàn)在就610有些不足，611、619因?yàn)槁窙r原因，也應(yīng)該加一至二臺。其實(shí)864最應(yīng)該加車，車距一縮短，客流就上升了。
主要是坐車就如同進(jìn)飯館，哪條線路人多，上那條。

li1xin1

坐車就如同進(jìn)飯館，哪條線路人多，上那條。
恩啊？
感覺怪怪的。。。
哪條線路車多，上哪條。
希望有天真有這么的的選則呢~
我還有個(gè)建議~
606支：神堂溝同舟度假村→寨溝→西峪煤礦→北堰→十六中→義井→義井街→南屯→長風(fēng)停車場→省警校→省直分校→招呼站(雅格瑞普家居)→市人大→財(cái)大北校→南內(nèi)環(huán)街長治路口→體育路口→大營盤→省貿(mào)易學(xué)校（東崗路口）→南內(nèi)環(huán)東口→雙東東口→并東東口→五一商廈→火車站
618支 ： 神堂溝同舟度假村→寨溝→西峪煤礦→北堰→十六中→義井→招呼站(義井街南二巷)→義井北→省建六公司→沙溝→和平裝飾家園→光華街東口→太紡宿舍→千峰南路→ 客運(yùn)西站→南內(nèi)環(huán)橋西→省中醫(yī)學(xué)院→大王村→后王村→迎澤橋西→迎澤橋東→省人大→新建路口→大南門→青年路口→并州飯店→廣場→火車站
這樣照顧的地方能更多一些，也可以避免和主線的過多重復(fù)，就是不知道這樣的后果會不會影響到客流呢？

passerby

樓上的建議非常好！本人非常贊同。對于西峪一帶居民的出行沒有影響，同時(shí)又增加了和平南路的出行線路，也方便了舊晉祠路二段的出行，一舉兩得。這樣支線和主線就相互補(bǔ)充了，應(yīng)該是不會影響客流的，甚至兩支線客流都會有所增加。

[ 本帖最后由 passerby 于 2008-4-6 17:30 編輯 ]

wu635

延長至東客站是個(gè)好主意。誰說走五龍口街的車多呢？實(shí)際上全程走五龍口街的公交也只有615和863，即使加619也只有三路呀，太少了，而且線路單一！

passerby

五龍口運(yùn)力過剩了，看看615和863就明白了，618不宜再延長了，這樣對618現(xiàn)有線路的乘客不公平，因?yàn)檐嚲嗬�大了�?/td>

601788826

原帖由 wu635 于 2008-7-3 13:44 發(fā)表
延長至東客站是個(gè)好主意。誰說走五龍口街的車多呢？實(shí)際上全程走五龍口街的公交也只有615和863，即使加619也只有三路呀，太少了，而且線路單一！

好像有619就差不多了啊
況且雙巴爬坡不大好爬啊

passerby

事物的排列組合次序改變也會發(fā)生質(zhì)變，呵呵。