滬揚距離“拉近”2.5小時
滬寧城鐵的運行速度，最高可達350公里/小時。今起，南京到上海，最快僅73分鐘即可到達，鎮江到上海，則僅為63分鐘。
滬寧城鐵運營里程為301公里，將開行120對動車組列車，62對將安排在上海虹橋站到發，30對安排在上海站到發，另有18對高峰日開行的本線列車和10對跨線列車暫未定。使用時速300至350公里動車組運行本線高速列車98對，車次以“G”打頭。滬寧城鐵將實行公交化運營，發車班次多，最小間隔5分鐘發一趟列車。
與滬寧城鐵一江之隔的我市，可通過揚溧高速經潤揚長江大橋，到鎮江火車站，搭上滬寧城鐵。市民從揚州出發，預計30分鐘左右可達滬寧高鐵鎮江站，因此揚州與上海間的距離，與目前揚州乘火車到上海4小時的車程相比，將因此“拉近”2.5小時。
借道鎮江對接滬寧城鐵
滬寧城鐵開通了，對揚州來說，最關鍵的就是做到如何快速對接。據了解，早在今年4月，市委、市ZF召開重大項目督查推進會并專題研究了對接滬寧城鐵和京滬高鐵工作，著手推進揚州至鎮江的快速通道建設。
“揚州至滬寧城鐵鎮江站，關鍵在鎮江城區的通行速度。”市交通運輸局負責人介紹，經測算，揚州至滬寧城鐵鎮江站距離在38公里左右，公交理論上半小時可以到達，但由于要穿越鎮江主城區，考慮交通擁堵、紅綠燈等因素，車程約需50分鐘。
目前，我市正在積極爭取盡快開通揚州至鎮江的快速公交系統BRT，讓市民能以最快的速度乘上滬寧城鐵。蔣愛祥解釋，BRT通常被人稱作“地面上的地鐵系統”，它是利用現代化公交技術配合智能交通和運營管理，開辟公交專用道路和建造新式公交車站，實現軌道交通運營服務，達到輕軌服務水準的一種獨特的城市客運系統。
蔣愛祥表示，我市已經懇請省交通運輸廳協調，盡早在揚州和鎮江市中心或鐵路站點之間開通公交BRT，方便兩地市民快速出行。
“長三角人”時**啟
滬寧城鐵的開通，不僅意味著“越來越快”，更重要的是“長三角人”時代大幕開啟。
隨著滬寧城鐵開通，加上即將開通的滬杭高鐵、寧杭城鐵，長三角地區未來將形成“城鐵公交化”，2012年前后，長三角鐵路將形成以上海、南京、杭州為中心的“1小時交通圈”。業內人士表示，城鐵公交化對長三角的切實影響不僅體現在時間距離的拉近，更將帶來生活方式、人文、社會資源整合度等方面的巨大變化。
在上海工作，而到南京揚州居住休閑，城際高鐵將使這一夢想變為現實。業內人士認為，未來，城市界限將變得模糊。今后，由于不同城市間乘城鐵一小時甚至十幾分鐘可到達，人們不僅可以方便地到其他城市辦事、購物、游覽，甚至能夠選擇在某個城市工作或學習而在另一城市居住，形成“一日生活圈”。而對處于“長三角城鐵公交”邊上的揚州來說，人居優勢因此將更為突出。
可以預見，今后，隨著城際鐵路的陸續開通，大量長三角城市人群將可以在周末來到揚州，賞揚州美景，品淮揚美食，享揚州三把刀文化。
揚州至滬寧城鐵鎮江站通達路徑
■江六高速—揚溧高速—長江路—潤州路—北府路—九華山路—滬寧城鐵鎮江站（30.6公里）
■江六高速—揚溧高速—長江路—中山北路—滬寧城鐵鎮江站（30.7公里）
■江六高速—揚溧高速—戴家門路—南徐大道—九華山路—滬寧城鐵鎮江站（34.3公里）
小貼士
“G”字頭票價多少
市民如果選擇從鎮江乘滬寧城鐵，票價是多少？據了解，鎮江至上海（虹橋）全程票價（“G”打頭）有兩種，二等座為115元，一等座184元；鎮江至南京全程票價為：二等座31元，一等座50元。
發表于 2010-7-1 16:49
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