JR東日本新車上線（混合動力？）

公汽聯營公司

JR東日本是長途短途不分家，所以就發到這里了

新車（日：キハE300系）即將上線，不過應該是以實驗為主
查了點資料，這車應該是混合動力（油電混合）
預計氮氧化物(NOx)排放降低60％
噪音降低20至30分貝

jackzheng

那條線？？

公汽聯營公司

那條線？？
jackzheng 發表于 2010-6-6 18:45

不在日本首都圈跑，應該是在日本東北的小海線（或者是別的什么線，記不清了）

fordbenson

不是密接鉤有意思！

concorde3388

試驗車，估計最後可能會像以前的一樣，試驗結束後直接解體。

公汽聯營公司

試驗車，估計最後可能會像以前的一樣，試驗結束後直接解體。
concorde3388 發表于 2010-6-12 16:06

確實有試驗性質，不過不至于解體

以前也有類似情況（日：キハE200 此車于2007年上線），現在還在小海線上，沒解體

bennyzhong

確實有試驗性質，不過不至于解體

以前也有類似情況（日：キハE200 此車于2007年上線），現在還在小海線 ...
公汽聯營公司 發表于 2010-6-14 13:30

想起以前的991系了。
JR東日本量產的列車（新車）的壽命好短，一般只有15年左右，覺得好浪費啊。

公汽聯營公司

其實JR東日本在舊車利用方面做的不錯
209系舊車（顯然不是500番臺那些）在用了16年之后又翻新了，送到遠郊繼續用

p.s.翻新的時候順便把座椅給改了，不過這么一來顯得原先扶手的位置相當不好

大巴一族

其實JR東日本在舊車利用方面做的不錯
209系舊車（顯然不是500番臺那些）在用了16年之后又翻新了，送到遠郊 ...
公汽聯營公司 發表于 2010-6-19 17:01

    能否貼圖，看看扶手的細節？

公汽聯營公司

能否貼圖，看看扶手的細節？
大巴一族 發表于 2010-6-19 17:48

上面的扶手原來就有，下面的是座椅自帶扶手
本來也看不出什么不合適的，但是這么一來的話座椅上方的扶手基本沒用（否則身體要向前探，根本站不穩），還不如拆掉

concorde3388

想起以前的991系了。
JR東日本量產的列車（新車）的壽命好短，一般只有15年左右，覺得好浪費啊。
bennyzhong 發表于 2010-6-16 16:21

你是不是指209系？209系本身是一款用較低成本生産的車輛。其實長遠來看，它可以算是為當年以至今天JR東日本的通勤列車訂下標準的“測試車”。

mouse9301

這車子比E233帥～～
不錯的車～～～

大巴一族

謝謝10樓的回復和貼圖，上面懸掛的扶手很實用和方便，不像現在我們的很多公交車上懸掛的扶手，為了廣告留給人手抓的空間很小很不方便。

公汽聯營公司

同型車好像也有這么個效果？


圖片來源同上