2010年6月份南京公交新聞專用貼

金陵人

“最臟地鐵站”網友齊指紅山站
因為站前廣場臟亂不堪，紅山地鐵站一度被網友稱為“南京最臟地鐵站”，由于地處棲霞、玄武和下關交界處，此處成了名副其實的三不管地帶。

　　據介紹，紅山動物園地鐵站前修建的進出口道路即將完工。日前，南京市城市管理局和玄武區、棲霞區、下關區市容管理局、南京地鐵有限公司等單位進行現場協商，就紅山動物園地鐵站周邊環境管理劃定各自責任范圍。

　　其中，南京地鐵有限公司按照市容環衛責任區管理規定，負責地鐵站前廣場及出口至十里長溝橋中心線路段的管理和清掃保潔，維持車輛秩序，并對站前廣場的地磚進行維護和補充。玄武區市容局負責紅山地鐵站進出口南北向道路中地鐵站出口至十里長溝橋中心線的市容管理工作。棲霞區市容局負責紅山地鐵站進出口南北向道路中十里長溝橋中心線至和燕路的市容管理和環境衛生保潔工作。

金陵人

中北威立雅六合公司實行領導接待日制度
為加強管理者與員工之間的溝通，廣泛聽取員工的意見和建議，同時不影響公司正常的生產、辦公秩序，結合公司實際，自2010年6月份起，南京中北威立雅六合公司實行領導接待日制度，每月第二周、第四周的星期二上午為公司領導接待日，有接待需求的員工可提前與公司辦公室聯系，辦理有關接待登記手續，辦公室根據登記的先后順序安排接待。

實行領導接待日制度，旨在加強員工與管理者之間的溝通，通過傾聽員工的心聲，讓員工更多地參與到企業的管理之中，充分發揮民主管理、民主監督職能，使企業更好地發展。

金陵人

乘客呼吁二號線指明河西、仙林方向
昨天是端午小長假首日，很多市民乘坐地鐵到新街口購物。有個別眼尖的乘客發現，一號線南延線的“邁皋橋-中國藥科大學”貼紙變了，增加了“江寧方向”四個字。這也大大方便了很多乘客，因為在這之前很多人一看到“中國藥科大學方向”就頭昏，根本不知道是在哪。

    南延線貼紙增加了“江寧方向”

    在地鐵新街口站，一對60歲左右的老夫妻互相照顧著上了南延線列車，老人家告訴記者，他們要去江寧走親戚，地鐵通了覺得很方便，所以老兩口就來坐地鐵了。“我兒子特別害怕我們坐錯車，一再強調要坐那個什么藥大方向，搞得我們倆頭昏。”大媽告訴記者，不過當天來了一看，列車上寫得清清楚楚“江寧方向”，再一看，果然有個中國藥科大，老兩口這次安心地上了車。

    不少細心的乘客都發現了這一變化，原本貼在南延線列車窗子上的“邁皋橋-中國藥科大學”藍色標示，增加了一個括號作尾巴“江寧方向”。

    據悉這個標貼是本周才更換的。正是因為不少乘客反映，不明白藥科大的方向，為此用江寧這個大方向來解釋站名，以免乘客坐錯車。

    乘客呼吁二號線指明仙林、河西方向

    二號線西頭是在奧體南的油坊橋方向，而東端則是仙林的經天路，在地鐵站的標識牌，以及列車報站時，都是報的“油坊橋方向”或者“經天路方向”。這也使很多不熟悉這兩個地名的乘客犯了糊涂。

    乘客王小姐就遇到了這個難題，她從大行宮上來，想去河西的興隆大街，但是不知道應該乘坐往油坊橋還是往經天路的列車。

    為此，不少乘客建議，在二號線運行初期，不妨也在地鐵標示和語音上標示大方向，如油坊橋河西方向、經天路仙林方向，用大地名代替站名指路將更加清晰。

金陵人

小長假期間地鐵新線換乘客流大
端午小長假，地鐵客流爆棚。尤其是一號線、二號線的交匯站———新街口站，經受了首個小長假換乘的巨大考驗。記者在現場發現，有不少人要逆行換乘，對此地鐵方面也呼吁乘客，文明乘車，有序換乘。

　　昨天下午3點，地鐵新街口站人山人海。尤其是在站臺北端，因為二號線和一號線換乘通道在這，所以更顯得擁堵。記者看到，當地鐵二號線一趟車到站后，二號線換一號線的“T”形換乘通道，立即擠得滿滿當當，猶如火車站出站口一樣。據了解，現在的地鐵列車為A型車，車上最多可容納1000多人，按照1/3換乘幾率，每趟車有300人涌入新街口站。

　　記者看到，二號線的大軍涌入到一號線后，立即分到地鐵站臺的兩端，站臺尤其是靠北邊非常擁擠，排起了10人左右的長隊。由于壓上來的人很多，車門一開大家就往上擠，盡管廣播里不斷喊著“先上后下”，不過并沒多大用。記者看到，部分換乘客流需要二次候車才能擠得上去。而安全問題也更加突出，記者看到地鐵專門配了保安，拿著大喇叭不斷地向換乘乘客高喊，“請往車頭方向走，請注意安全”。

　　由于擔心客流沖擊，新街口站的換乘實施的是單向順時針換乘，即二號線換一號線必須走T形換乘通道，就是從二號站臺直接走到一號站臺。而一號線換二號線則只能選擇上行的C形換乘通道，從負三層的站臺往上到達負一層的二號線站廳再下到二號線的站臺。

　　記者看到，由于二號線換一號線的T形換乘通道很短，所以壓力最大。而且還有乘客想要“逆行”換乘，即從這里上樓直接去二號線站臺，因為可以少走3/4的路程。這可是非常危險，一邊是二號線的大軍往下急沖，想盡快到達一號線占據有利位置，這邊旅客想逆行上去特別容易發生碰撞。記者看到，現場一位女工作人員，看到有人逆行就趕過去勸阻。10分鐘之內，記者數了一下，被攔下來的乘客有20人左右，大多是不太清楚如何換乘的。對此，南京地鐵呼吁乘客，小長假地鐵客流很大，請大家注意安全，并遵守秩序。

金陵人

地鐵口擺臭豆腐攤 網友稱新街口站為"臭豆腐站"“新街口站怎么老有股臭豆腐味？”近日有網友在網上發帖稱，地鐵新街口出口處的臭豆腐攤實在影響窗口單位的形象。有網友調侃，臭豆腐攤都已經擺了好久了沒人管，新街口站成了“臭豆腐站”。

    記者注意到，已有市民將這一問題投訴至南京市ZF的網絡問政平臺。這一網友表示：“新街口站8號出口常年都彌漫著油炸臭豆腐的氣味，且時不時飄散至地鐵新街口站的站廳。南京市的最中心地帶，每天上下班，購物人流以及外地游客不計其數，這種氣味實在會讓人對此地的印象大打折扣，希望有關部門對該店鋪進行處罰。”

    記者來到新街口站實地探訪，站在新街口地下大轉盤處，就能隱約聞到一股燒烤味夾雜著陣陣臭豆腐的氣味。記者注意到，在新街口地鐵站8號出口處，有一家售賣各種小吃的店鋪生意紅火。除了擺在醒目位置的烤肉爐，一旁的爐子里還有油炸臭豆腐、水煮蔬菜等各類小吃，不時有行人過來買了打包帶走。不過對于這里散發出來的濃重異味，不少行人頗有意見，“哎呦，這里怎么還有臭豆腐味啊。”幾位行人議論著掩鼻皺眉而過。

    記者采訪了一位在新街口轉盤巡邏的地鐵物業的工作人員，他告訴記者，他們也接到了行人和乘客的投訴，但他們感到很無奈，這一商鋪是旁邊商場的美食城，所以他們沒法管。

    “不知道這個問題歸哪個部門管？”在南京市ZF的網站上，投訴的網友覺得有點投訴無門，索性把這問題提給了南京市城市管理局。南京市城管局的網絡發言人告訴這位網友，按照ZF職能的劃分，食品衛生歸衛生部門，空氣污染歸環保部門，占道經營歸城管部門。這個還真的和城管沒有什么關系。

    該發言人解釋道，這問題應該是涉及公共場所空氣質量問題，建議咨詢衛生行政主管部門，由其按照《公共場所衛生管理條例》及實施細則、《公共場所衛生標準》行使監督管理權。

金陵人

地鐵周邊公交線網絡將動“大手術”
地鐵二號線、二號線東延線、一號線南延線開通后，吸引了大批客流，與此同時，沿線公交線路客流量急劇下降。為了適應新變化，我市公交企業開始優化調整公交線路。其中，客流量明顯減少的線路，已經抽調了部分車輛，支援其他地區的居民換乘地鐵。

    體驗：過去擠不上的公交車現在“吃不飽”了

    5路公交線，從莫愁新寓到孝陵衛，幾乎全程與地鐵二號線重合。上周五，早上8點半不到，本是早高峰乘車人最多的時間，但5路莫愁新寓底站，等車的人寥寥無幾。

    “雖然還沒有詳細統計，但二號線開通后，5路車每站的客流減少得非常明顯。”車隊管理人員說，平時從早上7點10分到9點，莫愁新寓底站等車的人非常多，基本上在總站就坐滿了，有時乘客擠都擠不上去。而現在整個停車場，等車人寥寥無幾。

    隨后，記者跟車進行了體驗。記者乘坐的這輛車從底站開出時，車上僅有10人，經過4站到莫愁路后，才開始有一兩名站著的乘客。過了新街口，到達大行宮之后，車上乘客又下去了大半。就這樣，這輛車帶的乘客越來越少，最后幾乎空車開到孝陵衛底站。

    微調：部分線路抽調車輛支援其他地區

    5路是我市東西向出行的大線路，配車很多，高峰時平均一兩分鐘就有一班，客流量銳減后，車隊作出調整。

    據了解，目前5路公交車隊已經抽調出5輛車支援163路。163路的底站南灣營是我市目前最大的經濟適用房小區，該小區距離地鐵二號線馬群站有3—4公里的距離，不少市民需要通過這條線路換乘地鐵，或是乘坐該線路直接前往主城，客流量較大。

    與地鐵二號線重復率較高的51路，運力也進行了調整，部分車輛“變身”為麒麟門至馬群地鐵站的社區巴士，方便麒麟門地區居民換乘地鐵。

    另外，29路、60路等公交線路也進行了優化調整。29路從五洲裝飾城至柳營，部分路段與地鐵二號線重合。新街口地區圍擋施工時，該線路進行了繞道。如今，圍擋拆除，線路本該恢復，但考慮到與地鐵線路重合問題，管理部門對該線路進行了優化調整，改從長江路、華僑路、五臺山、漢中門大街等路段行駛，方便這些路段的居民換乘地鐵。同樣，60路也已改線，填補華僑路、鐵管巷、淮海路、洪武路等四環路的公交空白。

    規劃：重復率50%以上的線路會大動

    “目前還只是小范圍調整，因為目前的數據還不能充分體現客流規律，須等地鐵新線開通一個月后，圖新鮮的觀光客流減少，真正的客流變化才能顯現。”據市交通運輸局客管處處長助理劉正直介紹，在地鐵新線開通之前，客管部門與交通規劃研究機構就已經制定出了公交優化方案。該方案是否可行，還需要一段時間的觀察。

    據了解，目前地鐵二號線沿線共有17條公交線路，多數與地鐵線有1—3站的重復。一般來說，重復率在50%以上的線路才會進行大動。管理部門表示，不會因為客流減少，而將地鐵沿線的公交線路一刀全砍掉，會留給市民選擇權。因為，客流量的減少，使得乘坐公交車舒適度提高，市民出行可自行選擇乘坐公交或是地鐵。同時，地鐵周邊道路的線網也會進行優化調整，盡可能將周邊道路上的乘客通過公交車輸送到地鐵站。

    江寧加快公交與地鐵南延線對接

    河定橋百家湖建公交接駁站

    昨從江寧區交通局獲悉，地鐵南延線公交無縫對接配套設施正在“具體化”。根據規劃，江寧區將建南京鐵路南站、河定橋站、百家湖站、江寧長途客運站、藥科大學站等5座公交客運接駁樞紐站。其中，河定橋站和百家湖站均已開建，預計月底完成場地硬質化后率先投用。

    為做好區內公交與地鐵站點的銜接，江寧區在地鐵一號線南延線建設之初，就對全區公交接駁樞紐站、公交首末站、公交港灣停靠站、出租汽車招呼站、停車換乘設施等交通一體化進行了規劃。目前，全區公交與區內各地鐵站銜接的公交線路已達46條，江寧境內與地鐵一號線南延線對接的公交場站，分為公交樞紐站、港灣式停靠站及出租汽車招呼站等3種類型，其中規劃設計的5個公交接駁樞紐站中，河定橋站和百家湖站均已開建，此外，沿線其他地段還規劃建27個公交港灣式停靠站和23個出租汽車招呼站。全部建成后，居民進出主城可直接就近換地鐵。

    據悉，目前江寧區還在對地鐵站出口兩側進行規劃，將利用空間建停車場，保證市民換乘地鐵時車輛有地停放。

金陵人

乘公交可在拉手上拿兌換券免費買競彩
現在如果您乘坐公交車，可以有機會免費買競彩，記者昨日獲悉，從南非世界杯正式開賽開始到7月12日，只要乘坐13路、83路、51路、7路、21路、40路、25路、46路、65路、82路等10條線路，在拉手上就能發現價值2元的競彩兌換券，撕下后憑券前往全市各競彩店，就可以免費競猜世界杯。

值得注意的是，此屆世界杯期間，競彩新增“冠軍競猜”、“冠亞軍競猜”和“小組首名競猜”三種新玩法，憑2元兌換券也能參與競猜，冠軍、亞軍、小組首名看好就可以投注。但是晨報提醒您，這三種玩法的“買彩-開獎”周期較長，與一般的“短、平、快”買彩理念不同，并不適合喜歡“炒短線”的彩民。

金陵人

地鐵口不好停車 都市圈車友換乘遇尷尬
家住句容的吳小姐早在半個月前就開始期待端午小長假，“地鐵通到馬群了，開車不用進城，直接停在站臺樓下換乘就好了”。昨天的遭遇證明，她的期望落空，捉襟見肘的地盤加上無人看守的狀況，逼得她和多數一小時都市圈車友一樣，繼續繞開中山東路-漢中路一線，進城找車位。地鐵開通后的首個小長假，對于吳小姐這樣南京近郊的逛街達人來說，具有非常意義：“以往到新街口‘掃貨’，都得起個大早，提前從句容往南京城進發。因為中山東路-漢中路禁行外地車，就要從苜蓿園大街那邊繞，繞了半天，趕到市中心，已經接近中午。這個時候，逛街的人都來了，堵得不得了，光找停車位就得在四環路繞半天，不到下午一兩點鐘都吃不完飯，等吃完了再逛，最多只能晃悠三四個小時，又得往回趕，很不方便。”現在地鐵通到了馬群，從句容開車到馬群地鐵站，按照吳小姐謹慎駕駛的“龜速”，也只半小時不到，“關鍵是換地鐵到新街口后，不用煩找車位的事了，剩下大把的時間，足夠我好好逛完各大商場。”夢想總是被現實“打敗”，為了錯開長假前兩天的高峰，她和一群熱衷買衣服的女友特意選了昨天進城“團購”，想到不用趕著點兒到新街口“搶車位”了，大家在家睡到8點半，梳洗打扮后9點左右集合，到9點40分，才開車抵達馬群地鐵站。

吳小姐原本的計劃很完美：花個15到20分鐘坐地鐵抵達新街口，剛好各大商場開門，從10點逛到下午6點半，就在地下商城吃些東西，再坐地鐵返回馬群，開半小時回句容，到家的時間，跟以往沒地鐵時差不多。結果三輛外地車到了馬群，才發現站臺下的停車場里早就停滿了小車，不死心的車隊又繼續往前方地鐵站尋找車位，都已經被填得滿滿當當，“來遲了來遲了，人家都想著換乘了”。眼看著已經開到了苜蓿園站還是沒位置，大家干脆按照以往的路線，繞開中山東路的東西中軸線，往城里進發。不僅是吳小姐，家住安徽的李先生昨天開車在地鐵二號線底站換乘時，也遭遇了類似的尷尬。小長假里，換乘點停車難的投訴不斷，他們的意見反饋到晨報熱線，大多建議地鐵建設部門應該考慮到周邊一小時都市圈大量車友的需求，盡快擴建入城口的換乘點，同時必須要有人看守，“收費沒有問題，關鍵是可以讓大家進城放心購物、游玩，免除后顧之憂。”

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84路卡子門站點變動 市民抱怨出行不便
近日，在南京市民普遍抱怨市政工程扎堆施工的同時也有不少工程近期完工，可完工之后未必就能“天下太平”，道路施工完成后帶來的一系列其他問題也開始困擾著市民，比如公交站點的變動就引來市民的不滿。

站點變了 出行不便了

尾號1318的市民發短信至《民聲在線》欄目向記者抱怨道：“寧溧路高架路面修整后，84路公交車的卡子門站會與修路前的站點一致嗎？最近發現84路的卡子門站與修路前站點不是同一地點，換乘車要走很長一段路，希望有關部門給予關注，方便市民出行換乘車！

客管處：道路條件變 站點也會跟著變

記者第一時間找到了客管處的公交科，工作人員告訴記者，寧溧路高架橋面修整雖已完畢，但路面還未交付，因此該路段目前還不具備設置公交站點的條件，不過，路面將于六月下旬交付并設置站點，工作人員表示，一般情況下，道路整改過后，站點位置都會根據路面情況有所變動，但客管處在設置站點時一定會考慮到方便市民轉乘車，同時也會盡量使市民出行習慣不受大的影響。

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二號線突發停電故障 列車延誤28分鐘
昨天下午，南京地鐵二號線漢中門往大行宮區段接觸網突發停電故障，導致運行該區間的1412次列車失電，經緊急搶修，17點48分，該區域接觸網供電恢復。18點零9分，停電區域的1412次列車恢復運營。期間造成二號線最長一列車延誤達28分鐘，影響700多名乘客出行。

    事故發生后，南京地鐵的專業人員前往現場排查停電原因，并于17點48分恢復該區域的接觸網供電，隨后停電區域的列車動車。

    因1412次列車失電，司機第一時間通過廣播告知乘客列車故障，地鐵控制中心命令司機打開車頭的逃生門，引導乘客迅速下車，至大行宮站安全出站。

    南京地鐵運營人員也在第一時間告知廣大乘客列車延誤，并向下車的乘客發放致歉信。正常運營后，又及時進行廣播告知。期間，未造成任何人員傷亡和設備損害。

    據統計，故障期間在線運營的7列車晚點（油坊橋往經天路方向晚點4列，經天路往油坊橋晚點3列），部分列車限速運行。根據救援需要，車上約600人通過逃生門安全疏散至站臺，最長一列車延誤達28分鐘。應乘客要求，現場為720多名乘客辦理退票手續（含IC卡更新）。南京地鐵對列車失電造成出行延誤的乘客表示歉意，具體原因將進一步分析查找。

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南京地鐵三號線勘察玄武湖段
隨著地鐵二號線通車，地鐵三號線建設備受人們關注。記者昨獲悉，南京地鐵三號線玄武湖段前期地質勘察已啟動。

    端午節期間，江蘇地質工程勘察院為探摸三號線關鍵施工段玄武湖地下地質構造，調集鉆探隊伍，在湖面進行了湖底地質勘察施工。

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“矮個”公交車 專配矮橋洞
南京的秦虹橋上方是鐵路，橋下是公路，橋下曾經多次發生車輛被卡事故。途經此處的公交線路有301路、81路和夜間812路等，而普通空調公交車由于車頂有個“包”，根本無法從橋下穿過。本月10日，南京市公交總公司新定制的30輛“矮個”空調車已經上路，專門用于301路和81路。并且第二批30輛也將到位。

  “秦虹橋也被人叫‘攔車橋’。”住在秦虹橋附近的居民孟先生曾經幾次看到車輛被卡在橋下，每次都造成交通擁堵。這里限高3.8米，而很多大型車輛的高度為4米左右，包括空調公交車。“以前這個橋洞是可以走空調公交車的。”市公交總公司一位相關人士表示。由于多次道路施工，路面逐漸增高，才導致目前這種情況。幾年前，為了改善乘車環境，公交公司購入了一批“大眼睛”空調車。這種車跟空調機放在車頂的普通空調車不同，空調機是在車尾的，有三個圓形散熱窗，所以駕駛員都稱之為“大眼睛”。

  七八年過去了，為了適應低碳環保的要求，這些“大眼睛”公交車要逐步淘汰，而訂購什么樣的新空調車成了難題。“‘大眼睛’過時了，普通空調公交車又太高了，市場上很難找到‘矮個’空調車。”公交總公司第一客運部一位負責人說，幾經周折，公司才終于和一家公司商量好，重新設計圖紙，專門定制一批“矮個”空調公交車。這種車的空調機從車頂移到了車尾，高度也隨之降低了20厘米左右，名叫“內藏式空調車”。不過，車身也比普通空調車長出1.1米，全車長達11.6米。此外，最后一排5個座位也變成了4個，中間一個位置留做維修通道。這種車一共定制了60輛，目前有30輛已經上路。不過，駕駛員在駕駛這種車輛通過秦虹橋時，仍得小心。“車頂距離橋底不到20厘米，萬一車輪軋上塊磚頭，車頂還是可能會撞上的。”

金陵人

“矮個”公交車 專配矮橋洞
南京的秦虹橋上方是鐵路，橋下是公路，橋下曾經多次發生車輛被卡事故。途經此處的公交線路有301路、81路和夜間812路等，而普通空調公交車由于車頂有個“包”，根本無法從橋下穿過。本月10日，南京市公交總公司新定制的30輛“矮個”空調車已經上路，專門用于301路和81路。并且第二批30輛也將到位。

  “秦虹橋也被人叫‘攔車橋’。”住在秦虹橋附近的居民孟先生曾經幾次看到車輛被卡在橋下，每次都造成交通擁堵。這里限高3.8米，而很多大型車輛的高度為4米左右，包括空調公交車。“以前這個橋洞是可以走空調公交車的。”市公交總公司一位相關人士表示。由于多次道路施工，路面逐漸增高，才導致目前這種情況。幾年前，為了改善乘車環境，公交公司購入了一批“大眼睛”空調車。這種車跟空調機放在車頂的普通空調車不同，空調機是在車尾的，有三個圓形散熱窗，所以駕駛員都稱之為“大眼睛”。

  七八年過去了，為了適應低碳環保的要求，這些“大眼睛”公交車要逐步淘汰，而訂購什么樣的新空調車成了難題。“‘大眼睛’過時了，普通空調公交車又太高了，市場上很難找到‘矮個’空調車。”公交總公司第一客運部一位負責人說，幾經周折，公司才終于和一家公司商量好，重新設計圖紙，專門定制一批“矮個”空調公交車。這種車的空調機從車頂移到了車尾，高度也隨之降低了20厘米左右，名叫“內藏式空調車”。不過，車身也比普通空調車長出1.1米，全車長達11.6米。此外，最后一排5個座位也變成了4個，中間一個位置留做維修通道。這種車一共定制了60輛，目前有30輛已經上路。不過，駕駛員在駕駛這種車輛通過秦虹橋時，仍得小心。“車頂距離橋底不到20厘米，萬一車輪軋上塊磚頭，車頂還是可能會撞上的。”

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151路人滿為患 公交總公司能否考慮增加車輛
很多南京人都聽過這么一首歌《擠公交》，“擠公交，擠公交，不擠如何上公交”，南京市民對于擠公交的感受是深有體會。近日，龍虎網民聲議事廳有市民發帖反映自己每天都要遭遇擠公交。

原貼如下：

每天公交151路從鼓樓至江北的班車上都是人滿為患，能不能在高峰期間多開幾輛車？

公交總公司：

該線路發車間隔已作調整

6月17日下午，記者聯系了相關部門，公交總公司江北客運部該線路負責人賁小姐對此做出了回復。賁小姐告訴記者，由于現在江北的入住率越來越高，公司領導對于這塊也是十分重視。151路公交車已經由原來的8輛、12輛陸續增加到現在的28輛，這條線路的乘客潮汐現象比較嚴重，客流主要集中在早晚高峰期間，公司也根據這一情況，及時的安排處理，進行人員調整。

暫不會考慮增加車輛

賁小姐表示，目前151路公交車在早晚高峰期間的發車間隔都很短，早高峰一般控制在3-4分鐘一班車，晚高峰發車間隔一般也在5分鐘之內。這方面公交公司作出的努力，市民也是有目共睹的。除去早晚高峰客流量較大，其余時間的客流輛公交公司現有的車次是可以滿足市民的乘車需求的。所以，目前來說再次增加車輛的可能性不是很大，也希望市民可以理解。

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地鐵三號線線路微調 高湖路站取消新增清水亭西路站
今年1月份，地鐵三號線試驗段開工，近日南京地鐵官方網站發布消息，該線將于7月份正式動工。不過，記者昨天獲悉，地鐵三號線線路最近作了微調，原來的高湖路站取消，移約1公里至牛首山河以南，改名為清水亭西路站。據介紹，地鐵三號線爭取在2014年青奧會召開前開通運營。

    地鐵3號線起自京滬普速鐵路林場站，沿線經過江北浦口區，江南下關區、玄武區、白下區、秦淮區、雨花臺區和江寧區等重要片區，終點位于江寧區的秣周路站，線路全長約43.5km，其中高架線約1.2km，地下線約42.3km，共設28座車站，分別為林場站、火炬南路站、泰馮路站、京新村站、浦珠路站、濱江路站、五塘村站、干休所站、南京站站、新莊站、市ZF站、浮橋站、大行宮站、常府街站、夫子廟站、長樂路站、雨花門站、卡子門站、大明路站、站東路站、南京南站站、宏運大道站、秦淮路站、勝太西路站、天元西路站、高湖路站、雙龍大道站、吉印大道站。不過，線路調整后，高湖路站就消失了，取而代之的是清水亭西路站。“一方面是高湖路站地質勘探不太理想，另一方面我們考慮到線型、站位、客流等多種因素。所以不再走高湖路而走清水亭西路。