大家來說一下自己城市里1路車的歷史吧！

公交迷昌邑站

昌邑的1路2005隨年隨公交開通而開通，路線幾乎未變。雖然上客不多，但昌邑的公交人選擇了堅守。

槳槳0314

好有意思，大家也好用心啊~

yun2069

latte 發表于 2012-3-24 07:36
唐山1路 風井樞紐站Feng Jing Shu Niu Zhan國礦樓Guo Kuang Lou首末車5:40-20:401 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 1 ...

唐山1路 最早是由風井開往東工房。具體設站：風井、木材公司、北方交大、市莊、唐山站（老火車站）、長途汽車站、西山口（市政府）、建國路、啟新南門、東編街、鋼廠橋、新立莊、東工房。首車5：40，末車21：00

引擎澎湃

黃海車故鄉的大1路 現101路 現路線為 化纖集團(公交一公司所在地)----珍珠泡
由于當年的大國企纖維廠經歷的變故實在太多了 90年代末1路將原來纖維廠站名改為“公汽一隊”后來成為現在的“公交一公司”
如今是 主線：公交一公司----珍珠泡， 支線：公交一公司----欣泰園(所在地我們這里叫岔道口 出城的主道口之一 市內公路在此分成201國道 虎山老道 九連城鄉道)
支線是2000年以后的事情了 當年傳言1路要延長至四道溝 結果沒有往西部沿 反到延到東邊了(岔道口)

從我有印象起票價是 1角起價 四站以上2角 八站以上3角
90年代初改 3角 5角 7角，90年代中改全程5角 90年代末改全程6角 月票有效， 小公汽全程1元或1元5角 月票無效，后來換無人售票至今 1元

黃海故鄉的一路開通于1952年，以前車型不詳（那時我父親還沒出生呢），

我有印象時使用本地產的“錦江640”型汽油鉸接車 解放底盤 網上考證是從1979年出現，其實就是北京某老車的另一版本
此車當時漆黃底紅杠老北京涂裝 后來1路改用白底藍杠涂裝 在90年代初期和中期逐漸退役
這個時期有時1路只到聚寶站 后來都改全程了

80年代初 從四平購入6臺17米柴油鉸接SP670，因為都同屬黃河系底盤 內部布局和京華670大同小異，
1996年起此車開始退役 最后一輛報廢于1998年初

80年代中期 1路使用黃海DD690型鉸接車(6170的舊名稱)，此車后來成為2000年前1路大車的主力
90年代初 1路又新配黃海DD6170 7臺(此車開始使用現在的命名規則) 后來2000年冬天第一批早期版本6170報廢后 這7臺車作為公交通勤 包車 高峰車等二線車運行，最后一輛報廢于2007年
90年代初 1路還購買過大連瓦房店的WK6151汽油鉸接車 共10臺，約3年后全部轉到浪頭車隊(現204 205)

90年代初 伴線小公汽興起 使用北京紅葉面包和四平中巴 票價1元或1元5，90年代中后期紅葉轉給2路 四平中巴全部給1路 均于2000年冬隨第一批6170報廢

2000年冬天 DD6102某某型號作為我市首批無人售票車閃亮登場，共60臺 使用至2010年秋天
2008年秋天 1路改路號 101路

2010年9月 DD6126S12作為我市第一款一級踏步公交登場，共60臺使用至今 雖然此車僅是中配版 但對于當時我市而言已經是很豪華了 12米低地板 小扁平比真空輪胎(居然還是米其林的)，當時此車還被冠以“微笑公交”之名
現在隨著各類混合動力的推廣 DD6126S12成為我市僅存的用于一線公交的純柴油車依然堅持在第一線

AdamROOT

最早紹興的公交在1958年開始運營（運營區間是紹興火車站-南門），但是不久就停運了，現在紹興的1路是1979年10月開始運營的，最早由紹興火車站開往東湖，后來延伸至皋埠樞紐站，同時節假日增開紹興火車站-吼山的班次。現在的配車是10米大金龍LNG（XMQ6106AGN5）

輝騰之光

鞍山1路車最早是紅磚廠走的，最開始是華龍鉸接無軌，改單機汽車之后變成101。這些年車換了好幾茬，現狀：12米氣電混動+10米電動。
還有一條有軌一路501，改汽變成601，用鞍山自己客車廠的乘風�，F狀：去世。
一環路就不提了。
貼圖的第一張車是張家港前置CNG，動力極差，最快能跑到40。第二張是現在普遍使用的黃海。第三張是已經去世的有軌。

HFF6120KS

撫順清原滿族自治縣1路，約2013年開通，由瓦窯-城郊林場，開線配車少林客車前置，有人售票，去年左右更換東風純電8米新車，新車無人售票支持刷卡，有定位自動報站