2010年5月份南京公交新聞專用貼

金陵人

地鐵新線試運(yùn)營(yíng)改期 4號(hào)線預(yù)計(jì)于2015年建成
4號(hào)線預(yù)計(jì)2015年建成

　　2005年年底，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)了南京2004-2015年的軌道交通建設(shè)規(guī)劃。隨著城市發(fā)展，原規(guī)劃已經(jīng)不能滿足需求，新的《南京市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃調(diào)整報(bào)告（2004-2015）》昨天進(jìn)行二次環(huán)評(píng)公示。記者注意到，被納入規(guī)劃范圍的地鐵線路，除了在年初開工的3號(hào)線、1號(hào)線西延過江線，還有規(guī)劃中的地鐵4號(hào)線。

　　調(diào)整后的南京市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃方案為，南京市將在2015年前建設(shè)西延過江線、3號(hào)線和4號(hào)線及部分延伸段，線網(wǎng)總規(guī)模達(dá)181.4公里，在中心城區(qū)內(nèi)形成“井”字形軌道交通網(wǎng)絡(luò)骨架。規(guī)劃中確定的地鐵4號(hào)線，從江北珍珠泉起，過江后穿過紫金山地區(qū)到達(dá)仙林東。線路全長(zhǎng)43.9公里，其中地下41.7公里，高架2.2公里。4號(hào)線的建設(shè)要穿越南京人的兩大飲用水源保護(hù)區(qū)——江浦浦口飲用水源保護(hù)區(qū)和夾江飲用水源保護(hù)區(qū)。環(huán)評(píng)報(bào)告中說，由于相關(guān)線路均為地下敷設(shè)，基本不會(huì)對(duì)地表產(chǎn)生影響。本次規(guī)劃線路污水均可進(jìn)入城市污水管網(wǎng)，不直接排入周邊水體，因此對(duì)水環(huán)境影響較小。

　　地鐵新線試運(yùn)營(yíng)改期

　　記者昨日從地鐵運(yùn)營(yíng)分公司獲悉，由于地鐵內(nèi)部各項(xiàng)信號(hào)需要進(jìn)一步調(diào)試，原計(jì)劃本月15日進(jìn)行模擬運(yùn)營(yíng)的地鐵三條新線時(shí)間有所調(diào)整，2號(hào)線及其東延線改為本月20-26日，1號(hào)線南延線改為21-26日。三條新線本月28日通車沒有變化。

　　南京地鐵1號(hào)線在開通前，曾經(jīng)過近半年的觀光運(yùn)營(yíng)。考慮到地鐵已經(jīng)不是什么新鮮事物，將開通的三條新線不再進(jìn)行聲勢(shì)浩大的觀光運(yùn)營(yíng)，直接進(jìn)入內(nèi)部模擬運(yùn)營(yíng)階段，市民這幾天內(nèi)并不能乘坐。

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南京大廠部分公交站牌“升級(jí)”
  

圖1、老式“柱形”公交站牌

圖2、站牌字號(hào)太小且影響美觀

圖3、新型“門頭式”站牌

圖4、不僅美觀大方字體也清晰直觀

圖5、更換站牌位置圖示

　　近日，六合區(qū)大廠公交站牌更新了部分路段的公交站牌，此次的更新主要集中在沿線的主干道。由原先比較落后的“柱式”站牌（如圖1、2）更換為“門頭式”站牌（如圖3、4），不僅改變了以往過去站牌字號(hào)太小以及年久失修、美觀等問題，也同時(shí)方便了非本地乘客的出行，

　　部分更新站牌名稱

　　楊莊、楊莊北村、新華路、郵電大樓、園東路、文化館、十村（如圖5）

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公交將與地鐵站無(wú)縫對(duì)接 今年將新辟10條公交線路
地鐵一號(hào)南延線即將開通，從目前的地鐵線路規(guī)劃來看，很多地鐵站周邊小區(qū)都需要公交與之“無(wú)縫對(duì)接”。不過，由于各種原因，有些小區(qū)門前公交車卻不能“對(duì)接”到地鐵站。昨天上午，南京市客運(yùn)交通管理處處長(zhǎng)助理劉正直做客《政風(fēng)行風(fēng)熱線》，對(duì)目前市民們普遍關(guān)注的地鐵二號(hào)線、一號(hào)線南延的公交線路規(guī)劃，熱點(diǎn)地區(qū)新的公交線路的開辟問題，進(jìn)行了解答。

    【公交地鐵換乘】

    20條線路延長(zhǎng)末班時(shí)間

    “百家湖站馬上就要通地鐵了，可是除了區(qū)1路外，其他線路的末班車時(shí)間都在18點(diǎn)，最晚的金秣也就18點(diǎn)40分，而地鐵的運(yùn)營(yíng)時(shí)間一般到22點(diǎn)30分。”家住秣陵的白小姐在郵件中跟記者寫到，倘若她想從這里換乘金秣線，就只能在18點(diǎn)40分之前趕到公交站臺(tái)。這樣的“硬傷”不僅僅在百家湖站存在著。很多市民表示，地鐵一號(hào)南延線開通后，希望與地鐵“對(duì)接”的部分公交線路，能延長(zhǎng)末班車的時(shí)間，降低市民的出行成本。

    記者了解到，新的地鐵線路開通后，客管部門將對(duì)一、二號(hào)線主線的運(yùn)力做出調(diào)整。同時(shí)，還要加大公交延時(shí)的力度，約有20條線路在延時(shí)范圍內(nèi)，特別是目前與地鐵對(duì)接的公交線路。

    麒麟門居民換乘成問題

    馬群站在二號(hào)線中有著特殊的重要地位，因?yàn)榈罔F到了這里后，“拋棄了麒麟門地區(qū)，拐向了仙林，馬群站將成為麒麟門地區(qū)的市民進(jìn)城換乘最重要的站點(diǎn)。為此，也特別規(guī)劃了在馬群地鐵站旁邊配套公交樞紐站，方便居民零距離換乘地鐵。但這塊土地已經(jīng)被作為他用，新的公交站用地目前難以落實(shí)，馬群公交樞紐站建設(shè)因此“擱淺”。目前客管處還在跟建委、規(guī)劃等相關(guān)的部門繼續(xù)溝通，“想盡一切辦法要在馬群這個(gè)地方建一個(gè)公交樞紐站。”

    但遠(yuǎn)水解不了近渴，住在麒麟門附近的很多居民給記者發(fā)來郵件：“麒麟門這兒有很多小區(qū)，能不能有個(gè)公交車，把這些小區(qū)都串起來呢？另外我們能不能另外再開辟些線路，因?yàn)楝F(xiàn)在所有的線路都要從馬群走，馬群那里有時(shí)候挺堵的。”劉正直說，關(guān)于麒麟門沿線跟馬群地鐵站進(jìn)行換乘，目前就有很多線路。而地鐵二號(hào)線開通的同時(shí)，麒麟門社區(qū)巴士也可能將同步開通。社區(qū)巴士會(huì)把沿線小區(qū)串聯(lián)起來，方便居民們換乘。而開辟新的線路，則要等馬群公交樞紐站建起來以后了。

    【年內(nèi)優(yōu)惠措施】

    今年新開辟十條公交線路

    城市公共交通部分地區(qū)運(yùn)力不足，是造成“出行難”的原因之一，今年，全市要更新和新增公交車輛680輛。這批更新的公交車，可能全部是南京車輛廠“自己造”的。新的公交車不僅名稱與老車不同，車子的性能也將得到提升。另外，今年還準(zhǔn)備改建和新建20座公交場(chǎng)站，更好地解決市民的乘車、換乘問題。

    除此之外，今年還將開通十條公交線路，這十條公交線路主要是解決一些公交空白地區(qū)的居民出行問題。江北市民出行的矛盾就是首先要解決的。記者了解到，過江隧道開通后，兩條新的公交線路浦賽線和浦集線將隨之開通，具體線路分別是老浦口地區(qū)—過江隧道—揚(yáng)子江大道—漢中門大街(典雅居段)—江東路—應(yīng)天大街—賽虹橋以及珠江鎮(zhèn)(龍華廣場(chǎng))—過江隧道—揚(yáng)子江大道—夢(mèng)都大街—江東路—集慶門公交樞紐站(地鐵二號(hào)線)，里程都在26公里左右，全程票價(jià)均為3元，實(shí)行無(wú)人售票。

    河西南部公交線網(wǎng)密度比較低的問題也將得到緩解。另外就是城東部分地區(qū)，比如說麒麟門沿線地區(qū)市民出行公交線路，也納入新開線路的范圍。最后經(jīng)濟(jì)適用房中低價(jià)商品房這方面的建設(shè)公交配套的問題也會(huì)惠及。記者了解到，今年準(zhǔn)備優(yōu)化的公交線路，至少20條，主要解決出行矛盾和熱點(diǎn)問題。

    39路將延伸到應(yīng)天大街

    “我是興衛(wèi)村車站這邊的住戶，這里有好多經(jīng)濟(jì)適用房，但11路和40路離我們興衛(wèi)村距離很遠(yuǎn)，走過去要20多分鐘，轉(zhuǎn)車很不方便。還有114路的間隔時(shí)間太短，下班回來坐車太擠了。”家住興衛(wèi)村的黃先生可以安心了，劉正直告訴記者，興衛(wèi)村是城南包括經(jīng)五路沿線是一個(gè)片區(qū)，有不少小區(qū)都是經(jīng)濟(jì)適用房。從前年開始，客管處就跟規(guī)劃與相關(guān)的建設(shè)部門不斷提出，要在興衛(wèi)村地區(qū)建一個(gè)正式的公交場(chǎng)站，來解決線網(wǎng)布局規(guī)劃問題，解決老百姓出行問題，這個(gè)問題已經(jīng)得到相關(guān)部門的重視，一旦落實(shí)，不但是40路要延伸、11路、118路都要進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。“今年如果實(shí)現(xiàn)不了，明年一定要實(shí)現(xiàn)。”劉正直說，公交場(chǎng)站屬于公益性土地，建車場(chǎng)涉及到土地性質(zhì)變更，這方面的手續(xù)非常復(fù)雜，但他們會(huì)努力爭(zhēng)取。至于114路運(yùn)力不足的問題近期則肯定會(huì)得到解決。

    另外，對(duì)于市民們關(guān)心的應(yīng)天大街黃山路到地鐵線沒有公交的路線的問題，劉正直解答說，今年七八月份，39路公交車就將延伸到應(yīng)天大街，與中華門地鐵站完全對(duì)接。

    年底前部分郊區(qū)線路刷卡

    “主城區(qū)和各個(gè)城區(qū)的線路刷卡什么時(shí)候可以對(duì)接？”家住郊區(qū)的市民們都挺不習(xí)慣一個(gè)口袋里裝公交卡，一個(gè)口袋里裝零錢。“現(xiàn)在技術(shù)不是問題，關(guān)鍵是政策的問題。”劉正直說，首先7月1日要實(shí)現(xiàn)60到69歲老人出行的半價(jià)優(yōu)惠，然后年底可以實(shí)現(xiàn)一部分郊區(qū)線路的刷卡。但是另一部分線路，因?yàn)榫嚯x較長(zhǎng)，郊區(qū)線路跟市區(qū)線路票價(jià)體系不一樣，這個(gè)就要跟相應(yīng)的ZF部門協(xié)調(diào)，主要是協(xié)調(diào)ZF在這一塊對(duì)公交的補(bǔ)貼補(bǔ)償機(jī)制的政策。一旦這個(gè)政策確定下來以后，這一部分的線路就完全可以實(shí)現(xiàn)刷卡了。

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南京地鐵推出“一對(duì)一”助殘服務(wù)
在地鐵二號(hào)線、南延線即將開通之際，南京地鐵再次對(duì)服務(wù)項(xiàng)目提檔升級(jí)，決定從5月16日（全國(guó)助殘日）起，在地鐵一號(hào)線推出面向行動(dòng)不便人士的“一對(duì)一”助殘服務(wù)。除了一號(hào)線，南京地鐵將在5月28日新線開通后的一個(gè)月內(nèi)，將“一對(duì)一”服務(wù)推廣到整個(gè)地鐵運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)。

    據(jù)悉，“一對(duì)一”服務(wù)是南京地鐵專為行動(dòng)不便人士長(zhǎng)期提供的一項(xiàng)電話預(yù)約無(wú)障礙乘車服務(wù)。行動(dòng)不便的乘客在初次乘坐南京地鐵一號(hào)線時(shí)，車站工作人員會(huì)贈(zèng)送服務(wù)卡，卡上留下站長(zhǎng)簽名和車站電話，乘客再次乘坐前只需要撥打車站電話，約好時(shí)間和出入口，車站工作人員就會(huì)前往引導(dǎo)和提供無(wú)障礙服務(wù)，從車站入口將乘客送上列車。

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地鐵“珠江路糖果車站”取名緣起一個(gè)真實(shí)故事
昨日，一位初到南京的游客乘坐地鐵一號(hào)線到達(dá)珠江路站時(shí)，到站后車廂提示音報(bào)站:“珠江路糖果車站”到了。“咦？珠江路就珠江路，干嘛還加上‘糖果’”，這讓他很是不解。于是打電話向記者詢問此事。

    據(jù)南京地鐵運(yùn)營(yíng)分公司黨委副書記李家紅介紹，原來，車站旁有一家南京市兒童醫(yī)院。地鐵珠江路取名“糖果車站”緣起一個(gè)真實(shí)的感人故事：一對(duì)來自馬鞍山的夫妻帶著患病的孩子到南京兒童醫(yī)院治病后，乘地鐵返回。在珠江路地鐵站，患病的孩子哭著說想吃糖，囊中羞澀的父母很為難。一名地鐵員工看到這一幕，從口袋中掏出為自己兒子準(zhǔn)備的糖果，送到患病孩子的手中，并囑咐孩子要聽父母的話，早日康復(fù)。這讓本來傷心的父母感動(dòng)不已。

    從那以后，珠江路地鐵站的所有員工，都帶著糖果上班。由此，拿到糖果的孩子們都親切地把南京地鐵珠江路站叫做“糖果車站”。

    當(dāng)?shù)罔F公司員工知道這件事后，立即向領(lǐng)導(dǎo)反映此事，最后經(jīng)地鐵公司決定，宣布珠江路站為“糖果車站”，并為之揭牌。糖果發(fā)放時(shí)間和分發(fā)方式，將采取限量、不限時(shí)的方法；由珠江路站的當(dāng)班站務(wù)人員，不定時(shí)地向車站付費(fèi)區(qū)內(nèi)的兒童派發(fā)一定數(shù)量的糖果，發(fā)完為止。

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地鐵二號(hào)線、一號(hào)線南延線模擬運(yùn)營(yíng)不搞觀光體驗(yàn)
離28日南京地鐵新線開通的日子越來越近，沿線居民們的期待也達(dá)到了最高點(diǎn)。“地鐵明天不是要模擬運(yùn)營(yíng)嗎？我們是不是可以去體驗(yàn)？”“模擬運(yùn)營(yíng)的時(shí)候，我們可以從馬群坐到新街口上班了嗎？”不少市民向記者咨詢。

    而模擬運(yùn)營(yíng)的時(shí)間媒體上的消息也一直在變動(dòng)，有的說15日，有的說20日，還有的說21日。對(duì)此昨天記者從地鐵運(yùn)營(yíng)分公司了解到，由于信號(hào)還在調(diào)整，模擬運(yùn)營(yíng)時(shí)間已調(diào)整，二號(hào)線及東延線改為本月20 26日，一號(hào)線南延線改為22 26日。不過，需要提醒的是三條新線本月28日通車沒有變化。

    很多沿線居民特別想提前體驗(yàn)，模擬運(yùn)營(yíng)的時(shí)候可不可以呢？對(duì)此，地鐵方面給出了遺憾的回答，南京地鐵一號(hào)線在開通前曾經(jīng)過試運(yùn)營(yíng)，考慮到地鐵已不是什么新鮮事物了，將開通的3條新線不搞觀光運(yùn)營(yíng)，只是進(jìn)行一些內(nèi)部模擬運(yùn)營(yíng)，邀請(qǐng)一些市民代表、人大代表、政協(xié)委員和新聞媒體記者參與，不會(huì)像一號(hào)線那樣進(jìn)行聲勢(shì)浩大的觀光運(yùn)營(yíng)。

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麒麟門到馬群有望開通社區(qū)巴士
昨天，南京市客運(yùn)交通管理處處長(zhǎng)助理劉正直在做客《政風(fēng)行風(fēng)熱線》時(shí)透露，有望與地鐵新線同步開通的公交樞紐有兩個(gè)，都位于地鐵二號(hào)線，即河西地區(qū)的油坊橋站和仙林地區(qū)的仙林中心站。

    “現(xiàn)在油坊橋站與205國(guó)道相銜接的進(jìn)出口的信號(hào)裝置還沒有裝，中心線缺口也沒打開，目前正在協(xié)調(diào)，因此只能說有望在28日開通。”劉正直介紹說，目前仙林中心站正在平整土地，7月份有望開通。“7月前我們會(huì)先臨時(shí)安排一到兩條公交線路，方便市民出行。等7月份仙林中心站開通后，50路、70路公交都將進(jìn)去。”

    麒麟門到馬群有望開通社區(qū)巴士

    地鐵二號(hào)線“拋棄”麒麟門地區(qū)，拐向了仙林，這意味著馬群站成為麒麟門地區(qū)的市民進(jìn)城換乘最重要的站點(diǎn)。“我們正在想辦法開通麒麟門到馬群的社區(qū)巴士，把麒麟門沿線的小區(qū)串聯(lián)起來，以方便沿線居民跟地鐵二號(hào)線之間的換乘。”劉正直表示。

    據(jù)介紹，原來在規(guī)劃地鐵二號(hào)線的建設(shè)時(shí)，馬群這里曾打算建一個(gè)公交場(chǎng)站。“因?yàn)橥恋氐膯栴}涉及到方方面面，這個(gè)場(chǎng)站目前仍沒落實(shí)下來。”劉正直表示，他們將想盡一切辦法在馬群建一個(gè)公交樞紐站。

    39路下半年將要延伸至西街

    有市民反映，經(jīng)濟(jì)適用房比較集中的興衛(wèi)村地區(qū)，公共交通的配套相對(duì)“滯后”，例如公交場(chǎng)站沒有同步規(guī)劃，市民坐車十分不便。對(duì)此，劉正直表示，相關(guān)部門正在做這方面的場(chǎng)站建設(shè)規(guī)劃，最遲2011年的時(shí)候?qū)��?shí)現(xiàn)場(chǎng)站建設(shè)。他透露說，規(guī)劃一旦實(shí)現(xiàn)以后，40路線路將延伸，11路、118路將進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。

    據(jù)悉，目前應(yīng)天大街黃山路到地鐵一號(hào)線附近也沒有公交線路。對(duì)此，劉正直表示，39路公交車今年下半年將要延伸至西街。“沿線與中華門站銜接，大概7、8月份就能實(shí)現(xiàn)。”

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地鐵指示牌 讓人有點(diǎn)暈

還有十多天，地鐵一號(hào)線南延線、二號(hào)線就要開通了。一夜之間，大街小巷出現(xiàn)許多地鐵指示牌。但是，這些路牌只標(biāo)注“地鐵”二字，外加一個(gè)箭頭。箭頭具體指向哪條線、哪個(gè)站點(diǎn)都語(yǔ)焉不詳。在新街口附近，地鐵指示牌甚至有誤導(dǎo)之嫌。

    指示牌上只有一個(gè)箭頭，容易誤導(dǎo)乘客

    走1公里才找到地鐵

    指示牌的一大缺陷是距離車站太遠(yuǎn)。比如夫子廟北邊，在建康路和太平南路交界處有一個(gè)地鐵指示牌，箭頭指向東。順著這個(gè)箭頭向前走，又能看到一個(gè)地鐵指示牌，方向指向南。再向前走約400米，穿過夫子廟景區(qū)一直向西，才能找到最近的三山街地鐵站。有人測(cè)量過，這段距離至少有1公里。

    記者昨天實(shí)地走訪這個(gè)路段，發(fā)現(xiàn)幾乎沒有人會(huì)按照建康路與太平南路交界處的指示牌步行到地鐵站。在朱雀橋邊擺攤的吳先生說，“看了指示牌，以為地鐵站就在前面，哪知道還要一路走過去，這指示牌又有什么用？還不如沒有這個(gè)牌牌，直接乘公交更便捷。”

    單一箭頭有誤導(dǎo)之嫌

    指示牌的第二個(gè)缺陷就是毫無(wú)規(guī)律。整條珠江路上，幾乎找不到指向附近二號(hào)線大行宮站的指示牌，僅有的幾個(gè)指示牌，都指向一號(hào)線的珠江路站。

    珠江路人才市場(chǎng)附近有個(gè)指向地鐵一號(hào)線的牌子，這兒到二號(hào)線大行宮站距離不遠(yuǎn)。如果游客要到城東馬群方向，應(yīng)該直接去大行宮乘二號(hào)線，但順著這個(gè)指示牌，要到珠江路先乘一號(hào)線，再到新街口轉(zhuǎn)乘二號(hào)線，繞了遠(yuǎn)路。

    地鐵回應(yīng)

    標(biāo)不標(biāo)注幾號(hào)線問題不大

    對(duì)于指示牌要標(biāo)明地鐵幾號(hào)線的建議，地鐵部門表示，他們?cè)诼访嬷甘九圃O(shè)計(jì)過程中也曾對(duì)這個(gè)問題進(jìn)行過認(rèn)真研究分析，但是考慮到地鐵的聯(lián)網(wǎng)運(yùn)網(wǎng)覺得還是沒有這個(gè)必要。

    據(jù)介紹，地鐵站外指示牌的主要作用是在地鐵車站半徑500米范圍內(nèi)給去往地鐵車站的乘客提供指引信息服務(wù)。地鐵運(yùn)營(yíng)公司認(rèn)為，隨著南京地鐵即將迎來網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)的局面，對(duì)廣大地鐵乘客而言，無(wú)論在任何一個(gè)地鐵車站，都可以通過地鐵線網(wǎng)方便地去往另外任一地鐵車站。而且對(duì)于新街口站、元通站這樣的換乘車站，也無(wú)法標(biāo)識(shí)清楚具體線路名稱，“因此路面指示牌我部認(rèn)為不需要增加線路信息。”

    此外，針對(duì)現(xiàn)有指示牌“距離太遠(yuǎn)”的質(zhì)疑，地鐵部門表示，二號(hào)線開通后，每個(gè)地鐵站點(diǎn)周邊一公里范圍內(nèi)都要覆蓋指示牌等服務(wù)信息。

    八號(hào)線建設(shè)時(shí)間還沒定

    寧蕪鐵路有望年內(nèi)搬遷，然后鐵軌近期改成地鐵八號(hào)線，因此這條地鐵被眾多沿線居民期盼。昨天，網(wǎng)上突然傳出預(yù)計(jì)要到2030年才能建成，這讓買房買在“金地自在城”的市民非常著急。對(duì)此，地鐵方面表示，八號(hào)線的建設(shè)時(shí)間并沒有定，市ZF有關(guān)部門正在積極和鐵路部門溝通，爭(zhēng)取早日將寧蕪鐵路移交地方。目前，不能開工的原因就是受寧蕪鐵路尚未移交的制約。

    據(jù)介紹，規(guī)劃中，南京地鐵八號(hào)線全長(zhǎng)60.4公里，大部分為地面線，主要將由寧蕪鐵路改造為輕軌而成。由銅井至仙新路，穿越江寧區(qū)、雨花臺(tái)區(qū)、秦淮區(qū)、白下區(qū)至仙林新城共25站，全程線路：銅井站—翔鳳路站—江寧站—板橋南站—洲南路站—板橋站—板橋北站—西善橋站—油坊橋站（與2號(hào)線換乘）—小行站（與1號(hào)線換乘）—鳳臺(tái)南路站—中華門站（與1號(hào)線換乘）—雨花門站（與3號(hào)線換乘）—康安里站—小天堂站—?jiǎng)倮�村站—雙拜崗站—滄波門站—麒麟工業(yè)園站—芝嘉路站—麒麟站—靈山站—仙林中心站（與2號(hào)線換乘）—仙林站—仙新路站，該線是南京地鐵規(guī)劃中最長(zhǎng)的一條線。

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南京市軌道交通運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件綜合演練籌備工作會(huì)順利召開
經(jīng)市ZF批準(zhǔn)，5月28日地鐵新線開通前，由市交通運(yùn)輸局和地鐵指揮部會(huì)同市有關(guān)部門，聯(lián)合組織開展首次南京市軌道交通運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件綜合演練。

　　5月13日上午，市交通運(yùn)輸局和地鐵指揮部聯(lián)合組織召開了南京市軌道交通運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件綜合演練籌備工作會(huì)，市交通運(yùn)輸局局長(zhǎng)助理朱小干主持會(huì)議，地鐵指揮部副指揮長(zhǎng)宋國(guó)強(qiáng)代表南京市軌道交通運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件綜合演練指揮部作工作意見報(bào)告，市住建委副主任丁恒才、市公安局副局長(zhǎng)皇海澄及市交通運(yùn)輸局、市安監(jiān)局、市衛(wèi)生局、市公安消防局、市公安交管局、市客管處、市公交總公司等單位有關(guān)人員參加會(huì)議。

　　宋國(guó)強(qiáng)就此次演練背景、意義及目的、組織領(lǐng)導(dǎo)、參演單位及職責(zé)、工作進(jìn)度和工作要求等六個(gè)方面提出了相關(guān)意見，明確本次演練分四個(gè)階段實(shí)施：一是編制腳本階段（5月14日－5月21日）；二是桌面和實(shí)地推演階段（5月22日－5月24日），確定最終腳本和現(xiàn)場(chǎng)圖像、聲音實(shí)時(shí)傳輸方案；三是實(shí)戰(zhàn)演練階段（5月25日－5月26日），各相關(guān)單位聯(lián)合開展地鐵二號(hào)線火災(zāi)消防和疏散乘客應(yīng)急處置演練；四是演練總結(jié)階段（6月10日前），各相關(guān)單位對(duì)此次演練進(jìn)行總結(jié)。他希望各參演單位高度重視，立即行動(dòng)起來，高效優(yōu)質(zhì)做好演練各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，確保本次演練圓滿成功。

　　朱小干指出，城市軌道交通運(yùn)營(yíng)行業(yè)主管部門將與各有關(guān)部門協(xié)調(diào)配合，認(rèn)真組織開展好南京市軌道交通運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件綜合演練；希望各有關(guān)部門明確職責(zé)，加強(qiáng)溝通，確保各自職責(zé)和參演任務(wù)落到實(shí)處，進(jìn)一步提高我市軌道交通運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件應(yīng)急處置能力，為南京城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)安全提供有力保障。

金陵人

南京中北2009年度股東大會(huì)順利召開
2010年5月11日上午，南京中北2009年度股東大會(huì)在集團(tuán)公司七樓會(huì)議室順利召開。公司董事、監(jiān)事、高級(jí)管理人員及見證律師出席了會(huì)議。出席本次股東大會(huì)的具有表決權(quán)的股東或股東代理人共6人，代表有表決權(quán)股份總數(shù)為136,194,808股，占公司總股本的38.73%，大會(huì)由董事長(zhǎng)朱明主持。

大會(huì)審議通過了《2009年度董事會(huì)工作報(bào)告》、《2009年度監(jiān)事會(huì)工作報(bào)告》、《2009年年度報(bào)告》及其摘要、《2009年度財(cái)務(wù)決算的報(bào)告》、《2009年度利潤(rùn)分配預(yù)案》、《關(guān)于投資華潤(rùn)電力唐山豐潤(rùn)有限公司的議案》、《關(guān)于續(xù)聘會(huì)計(jì)師事務(wù)所的議案》、《關(guān)于2010年度公司日常關(guān)聯(lián)交易的議案》、《關(guān)于繼續(xù)為控股子公司中北威立雅與新城巴士提供貸款擔(dān)保額度的議案》共9項(xiàng)議案。

本次股東大會(huì)上，獨(dú)立董事喬均先生代表公司3 名獨(dú)立董事進(jìn)行述職，向股東大會(huì)提交《獨(dú)立董事2009年度述職報(bào)告》。同時(shí)與會(huì)董監(jiān)事及高管與與會(huì)股東及股東代表就2009年度經(jīng)營(yíng)狀況及公司2010年發(fā)展等熱點(diǎn)問題，也進(jìn)行了充分的交流和溝通，使股東對(duì)公司增進(jìn)了解和信任。

金陵人

“青奧司機(jī)”建言南京交通 市委書記回信“要采納”
外地人到南京乘坐公交車，最怕什么？轉(zhuǎn)車。不過，如果他們碰巧乘坐了張蓉軍的127路公交車，就不用再為轉(zhuǎn)車問題發(fā)愁了。因?yàn)轳{駛員張蓉軍特地制作了“公交車轉(zhuǎn)乘攻略”，掛在駕駛室后面的柱子上。

    不僅如此，他又自費(fèi)制作了7張大小不一的支持南京申辦青奧會(huì)的宣傳貼紙貼在車廂里。去年，本報(bào)報(bào)道了張師傅后，張蓉軍得了個(gè)美譽(yù)“青奧司機(jī)”。

    而最近，“青奧司機(jī)”又給南京市市委書記朱善璐寫了一封信，以127路為例，對(duì)南京的交通狀況，提出了自己的建議和意見。最近，張蓉軍收到了市委書記的回信。

    宣傳“青奧”出了名

    他又報(bào)名青奧志愿者

    走進(jìn)張蓉軍的車廂，第一個(gè)感覺就是“青奧味”特別濃。“乘客您好，讓我們一起為青奧加油!”剛上車，貼在駕駛室左側(cè)玻璃上方的紅色標(biāo)語(yǔ)就讓人眼前一亮。在張蓉軍的車廂里，最顯眼的還是掛在后門扶手上的一本全部彩頁(yè)的《青奧宣傳畫冊(cè)》。

    自從出了名，慕名而來乘坐“青奧號(hào)”的市民就格外多。“現(xiàn)在就等28號(hào)地鐵一開通，我就再把我的換乘指南升級(jí)成最新版本。”張蓉軍說，目前他正在積極向相關(guān)部門聯(lián)系做一名青奧志愿者，以便更好地為青奧會(huì)做好服務(wù)。

    給市委書記寫信

    銀橋市場(chǎng)前臟亂差啊

    “作為一名公交駕駛員、交通人，我想和您談?wù)勎覀冞@座城市的交通情況。”張蓉軍特別擔(dān)心青奧期間南京的交通狀況，于是就提筆給市委書記寫封信，談了談他的看法。

    在信中，張蓉軍寫道，現(xiàn)在城市的機(jī)動(dòng)車發(fā)展迅速，而道路的建設(shè)卻不能和這種速度成正比，好多地方擁堵嚴(yán)重。但交通擁堵是可以改善的，辦法總比困難多。就拿127路公交線路來說吧。127路經(jīng)過的龍江新城市廣場(chǎng)——金潤(rùn)發(fā)超市門口新增設(shè)的那幾盞紅綠燈不能形成“綠波帶”。通常等了這個(gè)路口的紅燈，到了下一個(gè)路口還要繼續(xù)等，造成了大量的車輛排隊(duì)。

    還有湛江路與清涼門大街交會(huì)路口，清涼門大街東西方向直行綠燈時(shí)間為68秒，據(jù)張蓉軍多次觀察它的車流量最多也就在30到40秒之間，其余的20幾秒就是燈等車，這樣就造成了湛江路上紅燈時(shí)間過長(zhǎng)，3+25+3+99計(jì)130秒，造成大量的機(jī)動(dòng)車排隊(duì)。

    另外湛江路上力學(xué)小學(xué)門口原先的過街信號(hào)燈是觸摸式的，每天早晚放學(xué)都有保安在維持秩序，平時(shí)過街也只需輕輕按一下按鈕，在沒有行人過街的時(shí)候，車輛能順暢地通過路口。不知什么時(shí)候，該路口信號(hào)燈變成了固定模式，盡管那個(gè)路口平時(shí)也很少有人過街，但機(jī)動(dòng)車要排隊(duì)等候。

    此外，這個(gè)路口前后一兩百米處還有兩個(gè)信號(hào)燈，致使機(jī)動(dòng)車到這里后多次排隊(duì)。有一些素質(zhì)差的司機(jī)受不了長(zhǎng)時(shí)間的等候，便違法行車，給交通安全帶來了隱患。

    還有長(zhǎng)虹路上的那個(gè)鐵道口是個(gè)瓶頸，只要遇到火車擋道就卡脖子。有一次，張蓉軍下午4:26從春江新城底站開出，到6:30還在鐵道口，等了9列火車，那其中的滋味真是苦不堪言。“要是每天派個(gè)交警在那里維持秩序就好了。”張蓉軍說。

    張蓉軍最后一個(gè)意見提的是長(zhǎng)虹路銀橋市場(chǎng)段。“那里的環(huán)境簡(jiǎn)直就是臟亂差一應(yīng)俱全，小攤販占道經(jīng)營(yíng)，車輛亂停亂放，占據(jù)了大幅路面，使原本改造出新寬敞的道路變得十分擁擠。”張蓉軍希望，有關(guān)部門能去“管一管”。

    除了“意見”，張蓉軍在信中也提出了他的建議。“我建議我們相關(guān)部門應(yīng)該加強(qiáng)交通信號(hào)燈、標(biāo)識(shí)、標(biāo)線的管理，建立一套更完善的制度和體系，更科學(xué)地管理好這個(gè)城市的交通。”張蓉軍建議，可以建立一個(gè)便民交通信息平臺(tái)，讓市民通過電話、短信、網(wǎng)絡(luò)反映一些路段不合理的設(shè)置，根據(jù)市民反映的情況再派專人去實(shí)地察看，建議合理的我們就采納。

    還有，南京有些路段的信號(hào)燈和讀秒器亮度不夠；雷雨過后信號(hào)燈會(huì)被雷電擊壞，建議有關(guān)部門應(yīng)有專人上路巡查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決。

    另外，他還記得以前南京交管部門在道路分道線上安裝了發(fā)光標(biāo)志，在夜間行車時(shí)司機(jī)能很輕松地看清路面，這曾經(jīng)受到央視新聞聯(lián)播的報(bào)道，而現(xiàn)在隨著道路改造出新后這種發(fā)光標(biāo)志也越來越少了，所以他建議我們南京應(yīng)繼續(xù)使用，并在全市推廣這種做法。

    朱善璐書記回信了

    合理建議將予以采納

    信發(fā)出去不久，張蓉軍就收到了朱書記的回信。南京市委書記朱善璐在對(duì)127路公交車司機(jī)張蓉軍來信的批示中寫道：請(qǐng)?jiān)伡t、陸冰和金良、學(xué)全同志閱研此信。這位農(nóng)民工兄弟現(xiàn)在已是公交司機(jī)，寫來的信令人感動(dòng)，他的一片熱忱和對(duì)南京的感情以及對(duì)改進(jìn)工作把南京建設(shè)得更好的強(qiáng)烈愿望和很有見地的建議令人受教育，受啟發(fā)。請(qǐng)你們認(rèn)真研讀這封來信，并對(duì)其合理建議予以采納，像這樣的司機(jī)應(yīng)該宣傳鼓勵(lì)。

    “收到回復(fù)真的好激動(dòng)。”張蓉軍說，他在電視中看到，有些市民講了一些關(guān)于奧體中心周邊環(huán)境的改造和服務(wù)提升的問題，他覺得，其實(shí)不僅要提升奧體中心周邊的環(huán)境和文明形象，更應(yīng)該全面提升我們這座城市的整體形象，特別是我們服務(wù)行業(yè)窗口單位，要以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)向世界展示南京的風(fēng)采。

金陵人

一號(hào)線西延線 2014年獨(dú)立為10號(hào)線
昨日獲悉，為避免江寧和浦口進(jìn)城客流重疊壓力，地鐵部門已對(duì)一號(hào)線西延線方案進(jìn)行了調(diào)整，2014年該線獨(dú)立為10號(hào)線。

    據(jù)了解，已開工建設(shè)的地鐵3號(hào)線和1號(hào)線過江線將在2014年青奧會(huì)召開之前通車。根據(jù)原先設(shè)計(jì)方案，地鐵2號(hào)線將西延過江，過江線出發(fā)站點(diǎn)就是現(xiàn)在的集慶門大街站。然而，集慶門大街站施工時(shí)，考慮到施工條件惡劣，原方案被取消，改由1號(hào)線西延線自?shī)W體中心站過江。

    方案改動(dòng)后，地鐵1號(hào)線在安德門站分叉，一頭是南延線去江寧，另一頭是西延線去江北。目前，地鐵1號(hào)線早晚高峰時(shí)，已經(jīng)出現(xiàn)乘客擁擠扒車門的現(xiàn)象，1號(hào)線南延線和西延線開通后，會(huì)有更多的江寧和浦口地區(qū)的客流涌向地鐵，地鐵1號(hào)線主城段擁擠現(xiàn)象會(huì)加劇。

    “按照最初的設(shè)計(jì)方案，地鐵2號(hào)線確實(shí)是從集慶門大街站過江，后來因?yàn)槭┕�條件問題，改由1號(hào)線過江。”南京地鐵公司一負(fù)責(zé)人說，河西地區(qū)緊鄰長(zhǎng)江，施工條件復(fù)雜，車站基坑開挖及抽取坑內(nèi)地下水，容易導(dǎo)致附近地面出現(xiàn)不均勻沉降。該站建設(shè)時(shí)，地鐵2號(hào)線西延線尚沒有獲得國(guó)家審批，不可能同步建設(shè)，現(xiàn)在集慶門大街站已建成，如果再度開挖建設(shè)2號(hào)西延線，集慶門大街站一旦出現(xiàn)沉降，將給2號(hào)線運(yùn)營(yíng)帶來巨大風(fēng)險(xiǎn)。因此，地鐵線路調(diào)整，改由1號(hào)線過江。

    地鐵1號(hào)線在安德門站分叉，就意味著列車在南延線和西延線會(huì)降低運(yùn)行頻率，如今后地鐵1號(hào)線在主城最快近5分鐘一班車，去江寧和江北，就要10分鐘一班車，確實(shí)會(huì)出現(xiàn)列車運(yùn)行頻率降低和客流擁擠問題。因此，地鐵部門已對(duì)方案進(jìn)行調(diào)整。根據(jù)目前的方案，到2014年1號(hào)線西延線開通時(shí)，安德門站將改建成樞紐站，1號(hào)線南延線和西延線將在安德門站“分手”，形成兩條獨(dú)立運(yùn)行的線路，1號(hào)線路西延線改稱地鐵10號(hào)線，這樣可以提高運(yùn)行效率，緩解客流擁擠。

金陵人

8號(hào)線建設(shè)時(shí)間還沒定
寧蕪鐵路有望年內(nèi)搬遷，然后鐵軌近期改成地鐵八號(hào)線，因此這條地鐵被眾多沿線居民期盼。昨天，網(wǎng)上突然傳出預(yù)計(jì)要到2030年才能建成，這讓買房買在“金地自在城”的市民非常著急。對(duì)此，地鐵方面表示，八號(hào)線的建設(shè)時(shí)間并沒有定，市ZF有關(guān)部門正在積極和鐵路部門溝通，爭(zhēng)取早日將寧蕪鐵路移交地方。目前，不能開工的原因就是受寧蕪鐵路尚未移交的制約。

      據(jù)介紹，規(guī)劃中，南京地鐵八號(hào)線全長(zhǎng)60.4公里，大部分為地面線，主要將由寧蕪鐵路改造為輕軌而成。由銅井至仙新路，穿越江寧區(qū)、雨花臺(tái)區(qū)、秦淮區(qū)、白下區(qū)至仙林新城共25站，全程線路：銅井站—翔鳳路站—江寧站—板橋南站—洲南路站—板橋站—板橋北站—西善橋站—油坊橋站（與2號(hào)線換乘）—小行站（與1號(hào)線換乘）—鳳臺(tái)南路站—中華門站（與1號(hào)線換乘）—雨花門站（與3號(hào)線換乘）—康安里站—小天堂站—?jiǎng)倮�村站—雙拜崗站—滄波門站—麒麟工業(yè)園站—芝嘉路站—麒麟站—靈山站—仙林中心站（與2號(hào)線換乘）—仙林站—仙新路站，該線是南京地鐵規(guī)劃中最長(zhǎng)的一條線。

金陵人

帥哥司機(jī)車廂貼“笑臉” 美女司機(jī)為乘客備糖果

張蓉軍
  
鄭愛琿 　

5月12日，南京市五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)芦@得者、公交127路車司機(jī)張蓉軍將印有個(gè)人肖像和“笑臉”漫畫的宣傳牌裝上了車，為車廂增添了幽默愉快的元素。

原來，著名肖像漫畫家禹天成在得知小張要在公交車上充實(shí)微笑服務(wù)、快樂出行、迎接2014年青年奧林匹克運(yùn)動(dòng)會(huì)在南京舉辦等元素后，欣然上門為他創(chuàng)作了“笑臉”和肖像漫畫。張蓉軍自己則通過電腦組合，設(shè)計(jì)制成多種形式宣傳品，裝扮在自己車和線路的每一輛車上。

王路憲

5月13日，在金陵五月風(fēng)文學(xué)藝術(shù)節(jié)中的“活力公交迎青奧”舞臺(tái)上，南京公交136路車駕駛員鄭愛琿主演以她為原型的小品《喜洋洋》。

據(jù)了解，鄭愛琿是公交服務(wù)標(biāo)兵，在這條跨江線路上，她堅(jiān)持文明開車、優(yōu)質(zhì)服務(wù)，不僅把車廂裝扮得如私家車般的整潔、清香和舒適，還為小乘客準(zhǔn)備了糖果和喜羊羊、灰太狼玩具，贏得了很多乘客的心。