2010年3月份南京公交新聞專用貼

金陵人

今后3至5年南京軌道交通建設(shè)要攀新高峰
地鐵二號線東延、一號線南延等新線開通在即，南京地鐵也將隨之進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營時代。3月18日下午，市長季建業(yè)就我市地鐵交通規(guī)劃建設(shè)進(jìn)行專題調(diào)研。他要求搶抓2014年青奧會在寧舉辦帶來的重大機(jī)遇，進(jìn)一步優(yōu)化地鐵規(guī)劃設(shè)計(jì)，統(tǒng)籌線路布局，加快建設(shè)進(jìn)程，使軌道交通更好發(fā)揮帶動經(jīng)濟(jì)發(fā)展，引領(lǐng)城市建設(shè)，優(yōu)化公共交通、方便市民百姓出行的巨大作用，不斷推動南京軌道交通建設(shè)發(fā)展再上新臺階。

  調(diào)研中，季建業(yè)詳細(xì)聽取了在建地鐵及中遠(yuǎn)期軌道交通規(guī)劃設(shè)計(jì)情況。他指出，隨著南京城市規(guī)模擴(kuò)大，空間不斷拓展，長距離大運(yùn)量公共運(yùn)輸很大程度上將依靠軌道交通方式。南京成功申辦2014年青奧會，在給城市建設(shè)帶來巨大機(jī)遇的同時，也對地鐵建設(shè)提出新的考驗(yàn)。加快地鐵交通建設(shè)，既是城市化進(jìn)程的必然要求，也是市民百姓的迫切愿望。季建業(yè)希望地鐵建設(shè)單位和廣大建設(shè)者繼續(xù)發(fā)揚(yáng)實(shí)干拼搏、勇?lián)�重任、不辱使命、�?chuàng)新發(fā)展的精神，強(qiáng)化責(zé)任感、使命感，創(chuàng)新理念，破解難題，再接再厲，推動新一輪地鐵建設(shè)大發(fā)展、新跨越。

  季建業(yè)要求地鐵指揮部抓緊做好當(dāng)前新線開通運(yùn)營各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，加強(qiáng)人員培訓(xùn)，加強(qiáng)設(shè)備調(diào)試，保證如期通車，安全優(yōu)質(zhì)運(yùn)營。要進(jìn)一步明確建設(shè)目標(biāo)任務(wù)，按2014年青奧會這一目標(biāo)節(jié)點(diǎn)，加快地鐵一號線西延、三號線和機(jī)場線、四號線部分段建設(shè)，對新修編的地鐵規(guī)劃要進(jìn)行科學(xué)論證和報(bào)批工作，提高效率，搶抓進(jìn)度，力爭早日開工，提前完成。

  季建業(yè)要求，進(jìn)一步拓寬工作思路，不斷優(yōu)化規(guī)劃設(shè)計(jì)方案。一是統(tǒng)籌考慮地鐵、輕軌、城際鐵路、公交汽車之間的銜接，構(gòu)建高效換乘體系，使不同交通工具有機(jī)互補(bǔ)，不同交通方式協(xié)調(diào)融合，提升整體運(yùn)營效率，方便市民出行。二是統(tǒng)籌考慮市區(qū)、近郊、都市圈、江南江北線網(wǎng)布局，合理規(guī)劃線路走向，以軌道交通建設(shè)為導(dǎo)向引導(dǎo)重點(diǎn)地區(qū)、新區(qū)開發(fā)，疏解城市交通，加快形成城市內(nèi)外軌道交通體系。三是統(tǒng)籌考慮地面交通、地下軌道建設(shè)、市政建設(shè)和地下空間開發(fā)，有效開發(fā)重要樞紐節(jié)點(diǎn)的商業(yè)和公共服務(wù)設(shè)施，優(yōu)化整體功能和經(jīng)營效益。

  季建業(yè)強(qiáng)調(diào)，今后3—5年將是南京軌道交通建設(shè)的高峰，投資量大、線路長，工程要求高。要綜合運(yùn)用財(cái)政投入、土地運(yùn)作、物業(yè)開發(fā)經(jīng)營、資產(chǎn)證券化、發(fā)行債券、銀行信貸等多種市場方法，解決資金籌集，做大融資平臺，提升經(jīng)營水平和綜合效益。同時要堅(jiān)持公益性原則，兼顧市民受惠和地鐵運(yùn)營商雙方利益，體現(xiàn)惠民利民，實(shí)現(xiàn)地鐵建設(shè)運(yùn)營經(jīng)濟(jì)效益與公共服務(wù)社會效益的最大化。

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大批車逼近報(bào)廢期 公交江北5隊(duì)成了“破爛王”？
調(diào)侃自行車破舊可以說：“除了鈴鐺不響，其它哪兒都響”，公交132路司機(jī)調(diào)侃起自己的公交車來一點(diǎn)也不遜色：“除了車外表給廣告遮擋得還比較光鮮外，發(fā)動機(jī)、變速箱、排擋桿、車門、底盤……幾乎沒有一個地方?jīng)]毛病，隨時都有趴窩的可能。”他們將所屬的公交江北5隊(duì)?wèi)蚍Q為“破爛王”，公交最破的車都在這里。昨日，記者前去一探究竟。

    公交車接近報(bào)廢期

    在橋北客運(yùn)站內(nèi)，記者看到了幾輛132路公交車停在站內(nèi)，從車前門上方的銘牌上可以清楚地看到，這幾輛空調(diào)車都是2002年12月出廠的，按照公交車8年報(bào)廢的年限來看，這些車都已經(jīng)逼近報(bào)廢期，可132路、136路等線路也都指望這些老爺車打主力。記者登上一輛自編號4556的132路空調(diào)車，前門已經(jīng)明顯變形，門邊密封條也搭拉著晃來晃去，就連收銀箱也是用個螺絲帶住一個鐵條擋住門，門上的鎖早已壞了。車上欄桿等油漆早已剝落，從暖風(fēng)機(jī)出風(fēng)口里還拖出一根不知什么的電線。司機(jī)稱，上次下大雪時公司就把暖風(fēng)機(jī)給拆了，理由是車快報(bào)廢了，暖風(fēng)機(jī)出風(fēng)口近來有股柴油味，就提前拆了。問題是，即便沒有暖風(fēng)機(jī)供暖，冬天這批“空調(diào)車”仍舊是按空調(diào)車標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)。據(jù)介紹，自編號從4555至4573的公交車都在江北5隊(duì)，都接近報(bào)廢期，幾乎三天兩頭要修。

    車門部件砸破乘客頭

    “車門常被擠壞，有一次，前門給乘客擠了一下掉出座槽，只能開著門，還有一次，后門給擠壞了關(guān)不上，車上人又太多，只能把乘客分流到其他車上去。”自編號4558車的司機(jī)很郁悶。比他更郁悶的要數(shù)同一車隊(duì)136路的司機(jī)，前天晚上他開的車車門頂上的一個部件掉了下來，砸破了乘客的頭，司機(jī)賠了600元。

    由于車子老出故障，乘客也是一肚子意見，市民吳先生稱，他每天乘坐132路公交車上下班，可短短半個月內(nèi)，他就遇到2次趴窩，“公交車關(guān)系到一車人的安全，應(yīng)該提供完好的車輛來營運(yùn)才對。老拋錨還耽誤我們上班。”吳先生一肚子怨氣不知往哪里發(fā)。

    自編號4573的136路司機(jī)聽說記者采訪破車，拉著記者去看他那輛車，他戲稱為“外面下大雨，車內(nèi)下小雨”，雨天乘車還得打傘。

    司機(jī)考核任務(wù)完不成

    記者注意到，132路經(jīng)過兒童醫(yī)院、江蘇省人民醫(yī)院等醫(yī)院以及古林公園、國防園、清涼山等公園，乘車的老人、抱小孩的婦女較多，車上平時乘客并不少，幾乎每趟都滿員。司機(jī)岳師傅告訴記者，你要是10多天前乘這趟車會更擠、更難等，因?yàn)榫�路一共20輛車，月初最多時12輛在修理廠。車子老是修理苦的是司機(jī)，最慘的一位司機(jī)這個月12天才完成了16個單邊，主要是車子冒黑煙被勒令回廠返修，可發(fā)動機(jī)實(shí)在太老，怎么修都不達(dá)標(biāo)。平時司機(jī)的任務(wù)是200個單邊/月，因?yàn)槌Ｈバ蘩韽S，很多司機(jī)都難完成任務(wù)。

    究竟何時才能換新車？

    “你看這樣的車況，怎么撐過這個夏天？夏天一開空調(diào)，車子根本開不動。啥時候能夠換新車，哪怕?lián)Q別人開了1年多的二手新車也行啊！”132路的司機(jī)都這么盼望，看到其它車隊(duì)開上了大金龍、宇通，羨慕得眼睛都冒綠光。據(jù)了解，南京公交總公司去年更新車輛時也優(yōu)先考慮了江北，過江線路投放新車就達(dá)100多輛，可新車數(shù)量就這么多，等著換車的排著隊(duì)，就只好讓這些接近報(bào)廢期的破車再撐一下，總不能讓新開的線路跑破車吧？公交部門有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，江北5隊(duì)破車多的情況他們也注意到了，132路、136路破車現(xiàn)象更突出，他們正在想辦法盡快更新，但從目前的情況來看，短時間內(nèi)恐怕還沒辦法做到。

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公交線路也分三六九等
為什么郊區(qū)線基本上都是舊車，業(yè)內(nèi)人士透露，因?yàn)楣�交車更新有條“潛規(guī)則”——“嫌貧愛富”。新車一般都優(yōu)先給效益好、在主城區(qū)主干道通行的線路。

    公交業(yè)內(nèi)人士告訴記者，公交線路也分三六九等，按照營運(yùn)收入等指標(biāo)，公交線路分為5類，最好的一類線如16路、100路、1路、南金線等，每次都優(yōu)先上好車、新車。16路一般每兩年就會換一次車，車況最好。10路、26路、38路等就是二類線路；46路、48路等屬于三類線路；153路、99路等只能排在四類線路；155路、158路等效益更差，屬于五類線路。更新車輛時先考慮一類、二類線路，更新下來的還未報(bào)廢的車輛往往就充實(shí)到三類、四類線路上。

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南京一攪拌車剎車失靈沖上公交站臺 所幸無人傷亡
昨天下午兩點(diǎn)，紅山路上，一輛水泥攪拌車剎車失靈，突然沖上了路邊的曹后村公交站臺，并最終卡在站臺上。所幸當(dāng)時站臺上沒有多少人，失控的攪拌車沒有撞到人。
　　昨天下午3點(diǎn)，記者趕到現(xiàn)場，這輛豫AC5055水泥攪拌車車頭朝西，車身還卡在公交站臺上，路過的騎車市民只能搬著車子走過這一段。
　　不久，幾位男子趕到現(xiàn)場，找到了等在現(xiàn)場的司機(jī)，開始商談如何把車子弄出去，可是商量了半天都沒有結(jié)果。原來，這處公交站臺和非機(jī)動車道之間落差有30厘米左右，車子如果往前走，底盤就要被卡住，而要倒車，爬上30厘米的臺階顯然不是易事。
　　“唉，我也不想這樣，好好的，剎車失靈了!”攪拌車司機(jī)說，他剛應(yīng)聘到混凝土公司，是第一次開這輛車，結(jié)果開到曹后村站臺位置，前面一輛公交車停車上客，他要剎車，卻發(fā)現(xiàn)前后剎都失靈了，“我心想不好，立即往右無人處打方向，結(jié)果沖上了站臺，沖到了非機(jī)動車道上。如果往左側(cè)打，就撞上其他車子了。”

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抓典型事故全面分析 促安全工作扎實(shí)開展
導(dǎo)語：“3.4”新城巴士公司祿馬支線公交車側(cè)翻事故發(fā)生后，集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)高度重視，緊急采取措施，連日來公司領(lǐng)導(dǎo)兵分幾路深入各客運(yùn)單位調(diào)研、督查，以此為抓手，促安全工作扎實(shí)開展。

3月4日15時30分許，新城巴士公司祿馬支線發(fā)生客運(yùn)車側(cè)翻事故。3月5日下午，集團(tuán)公司就“3.4”事故緊急召開在寧客運(yùn)單位專題會議，公司總經(jīng)理周儀、副總經(jīng)理劉孝華到會并作重要講話，集團(tuán)資產(chǎn)管理部部長周偉、副部長張力及在寧公交企業(yè)、的士公司相關(guān)負(fù)責(zé)人出席了會議。

會上，新城巴士公司首先匯報(bào)了“3.4”事故調(diào)查、分析以及下一步處理、整改等工作情況，周總在聽取匯報(bào)后明確指出，雖然新城巴士這起事故只是個案，但事故造成的影響很大，各單位領(lǐng)導(dǎo)要高度重視，舉一反三，從中吸取教訓(xùn)并認(rèn)真查找隱患，及時整改，不能有任何疏漏；要強(qiáng)化安全責(zé)任考核的落實(shí)；要以此為契機(jī)，扼制住事故發(fā)生的苗頭，周總強(qiáng)調(diào)了今后管理工作中要加大責(zé)任的追究的力度，從而促進(jìn)全年安全和穩(wěn)定。劉孝華副總要求各單位會后將會議精神及時傳達(dá)到位，并認(rèn)真落實(shí)責(zé)任，做好教育、檢查、整改等安全預(yù)防工作的落實(shí)。

為抓好整改措施的落實(shí)，集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)于3月10日、11日分別深入各客運(yùn)單位開展督查工作。集團(tuán)公司董事長朱明、副總經(jīng)理程鏡良親臨巴士公司、的士公司和新城巴士公司，集團(tuán)公司黨委書記屈蘭寧深入浦口、六合公司進(jìn)行安全工作專項(xiàng)調(diào)研。領(lǐng)導(dǎo)們分別聽取了各單位3月5日集團(tuán)緊急會議會后的宣傳、檢查、整改等工作落實(shí)情況匯報(bào)；座談交流做好安全，保證穩(wěn)定工作的重要性并針對各單位不同特點(diǎn)和情況，對今后做好安全、穩(wěn)定工作提出明確要求，強(qiáng)調(diào)安全工作責(zé)任重大，要求各單位抓典型事故教訓(xùn)，促安全工作全面加強(qiáng)，促全員安全意識不斷提高，促安全基礎(chǔ)管理更加扎實(shí)。

據(jù)悉，巴士、的士、新城等客運(yùn)單位領(lǐng)導(dǎo)高度重視并狠抓宣傳教育，檢查整改的落實(shí)，新城巴士公司在自查自糾中，在深刻總結(jié)事故教訓(xùn)的前提下，制定了加強(qiáng)支線管理的具體整改措施。巴士、的士公司也通過加強(qiáng)稽查力度，開展安全競賽等形式多樣的方式來加強(qiáng)和促進(jìn)安全生產(chǎn)工作扎實(shí)開展。

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避路堵 掃墓專線公交首次大規(guī)模裝上GPS進(jìn)行調(diào)度
從昨天起到4月11日，我市公交部門共開通17條掃墓公交專線。今年公交部門首次大規(guī)模采用GPS對車輛進(jìn)行調(diào)度，將路堵對車輛的影響降到最低。

    公交掃墓專線每年都是市民祭掃出行的主要交通工具。與往年不同的是，今年掃墓專線通過的寧丹路、大周路、鳳臺南路等道路周邊都有大型施工，一旦出現(xiàn)路堵，會對車輛運(yùn)行造成較大影響。

    上午7點(diǎn)40分，記者在公交掃墓專線潤泰市場發(fā)車點(diǎn)看到，一名工作人員正坐在電腦旁，仔細(xì)研究每輛車的GPS實(shí)時運(yùn)行曲線。

    在電腦顯示屏上，共有黑色、紅色、綠色三種箭頭，并且在不斷移動著，這些箭頭就代表著正在行駛的公交車。變黑的箭頭代表路堵，車輛行駛速度較慢，紅的、綠的箭頭則代表道路暢通。

    通過GPS及時通知車輛改線，可以避免車輛扎堆駛?cè)霌矶侣范巍?點(diǎn)50分，通過GPS，調(diào)度人員發(fā)現(xiàn)鐵心橋地區(qū)道路比較擁堵，隨即發(fā)短信通知后面的車輛，在寧丹路路口右轉(zhuǎn)進(jìn)入將軍大道，到達(dá)潤泰市場；8點(diǎn)10分，調(diào)度人員又發(fā)現(xiàn)在西營村因火車擋道，造成大量車輛積壓。隨即發(fā)短信通知其他車輛從雨花臺繞行回潤泰市場，車輛比走原路線提前了20分鐘到達(dá)總站。另外，在各專線發(fā)車點(diǎn)，公交部門還采取了站隊(duì)、坐隊(duì)分開排的辦法，方便市民乘車。

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我國首列出口地鐵列車在寧下線
3月20日，我國首列出口印度地鐵列車在南車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司下線。

　　該車車體全部采用不銹鋼材料，共4輛，外觀平滑細(xì)膩，美麗的蝴蝶貼膜具有濃郁的印度文化特色。走進(jìn)車內(nèi)，不僅裝飾簡潔明快，而且感覺特別寬敞。

　　2008年5月，浦鎮(zhèn)公司在孟買地鐵車輛國際投標(biāo)中與多家國際著名公司同臺逐鹿，一舉奪得27列108輛寬體大運(yùn)量城軌車輛訂單，合同額超過1億美元。根據(jù)孟買地鐵運(yùn)量大、運(yùn)行環(huán)境復(fù)雜、技術(shù)要求高等特點(diǎn)，浦鎮(zhèn)公司進(jìn)行一系列技術(shù)攻關(guān)，擁有多項(xiàng)自主創(chuàng)新成果。比如，目前國內(nèi)外普遍采用1500伏直流變交流傳動技術(shù)，這和印度25000伏高壓輸電不匹配。浦鎮(zhèn)公司經(jīng)過探索攻關(guān)，終于形成25000伏交流變直流再變交流技術(shù)。

　　據(jù)悉，孟買一號線地鐵列車采用兩動兩拖方式編組，可全自動駕駛。車體比國內(nèi)A型地鐵列車寬200毫米，車體壓縮、拉伸強(qiáng)度比國內(nèi)不銹鋼車體高50%；每輛車額定載客390人，比國內(nèi)多72人。

　　浦鎮(zhèn)公司是我國城軌地鐵和城際列車重要研制基地，已完成或獲得上海、南京、杭州、蘇州、深圳、穗莞深以及香港等多個項(xiàng)目訂單。孟買項(xiàng)目108輛車將于年內(nèi)完成交付。

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地鐵四號線江南段提前建 "井"字框架將形成
地鐵二號線東延、一號線南延等新線開通在即，南京地鐵也將隨之進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營時代。昨天記者從有關(guān)部門獲悉，原計(jì)劃明年開工建設(shè)的地鐵4號線將提前開建，不過需要提醒的是，不是全線開建，只是開工建設(shè)江南段龍江中保站到仙林東站這一段。如此一來南京地鐵“井”字形框架將形成。

    今年5月28日，南京地鐵一號線南延線、二號線、二號線東延線將同時通車，城市地鐵總里程將達(dá)85公里，地鐵初步形成“十字交叉”，日客流量有望超過60萬人。目前，地鐵3號線、一號西延線也開工建設(shè)，2014年前建成通車，如此一來“井”字形就差北邊的一撇，而這一撇就是4號線。記者了解到，4號線今年將開工建設(shè)，如果一切都進(jìn)展順利的話，青奧會前，4號線江南段將建成通車，南京地鐵軌道“井”字形閉合。如果不順利的話，主體工程全部完工，只恢復(fù)路面道路交通，等青奧會結(jié)束后再通車。地鐵人士稱，4號線對南京軌道交通形成“井”字形框架十分重要，根據(jù)運(yùn)行規(guī)律，當(dāng)?shù)罔F成為兩兩交叉的網(wǎng)絡(luò)型，客流便會呈現(xiàn)幾何級數(shù)增長，南京城市框架將拉開，使地鐵在城市交通中起到骨干作用。

    據(jù)悉，地鐵四號線西起浦口珍珠泉站，東至仙林東站，先開工建設(shè)江南段。江南段初步設(shè)計(jì)走向?yàn)椋糊埥�中心區(qū)中保站——北京西路省委站——西康路站——云南路站——鼓樓站（與一號線換乘）——北京東路市ZF站（與三號線換乘）——龍?bào)绰仿房诰湃A山站——板倉街省經(jīng)干院站——櫻花站——聚寶山莊岔路口東站——徐莊軟件園站——紫金山站（與二號線換乘）——靈山站——青龍片區(qū)中心站——仙林東站。一知情人士透露，隨著龍江地區(qū)居民入住率提高及私家車保有量增長，北京西路沿線早晚高峰時經(jīng)常會出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象，而為解決這一難題的漢口路西延工程又因故遲遲沒有開工。加快地鐵四號線江南段建設(shè)，可以盡快緩解這一路段的交通壓力。

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2014年前運(yùn)營線路新增150公里 3條青奧會前爭取通車
2014年在南京舉辦的青奧會，將帶動南京的城建項(xiàng)目大“提速”。記者從ZF部門了解到，地鐵建設(shè)也將加速，到2014年前南京將新增150公里的地鐵運(yùn)營線路，除了今年5月份通車的地鐵一號線南延、二號線外，地鐵三號線、一號線西延過江線以及機(jī)場線84公里左右的新線，也將爭取青奧會前通車運(yùn)營。目前，年初預(yù)定的年度城建總盤子正在修正追加投資。

    3條地鐵線有望提前一年建好

    地鐵二號線東延、一號線南延等新線開通在即，南京地鐵也將隨之進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營時代。日前，南京市市長季建業(yè)就南京地鐵交通規(guī)劃建設(shè)進(jìn)行專題調(diào)研時提出，南京要搶抓2014年青奧會在寧舉辦帶來的重大機(jī)遇，加快地鐵建設(shè)進(jìn)程，并明確建設(shè)目標(biāo)任務(wù)，按2014年青奧會這一目標(biāo)節(jié)點(diǎn)，加快地鐵一號線西延、三號線和機(jī)場線、四號線部分段建設(shè)，力爭早日開工，提前完成。他表示，到2014年，南京將爭取增加150公里的地鐵運(yùn)營線路。

    記者了解到，根據(jù)這一要求，新增150公里包括今年5月建成通車的地鐵二號線（含東延線）以及地鐵一號線南延線，這兩條線總長度約64公里；已經(jīng)開工的地鐵三號線、一號線西延過江線，這兩條總長度約54公里；機(jī)場輕軌線，總長度30公里。其中地鐵三號線、一號線西延過江線，原計(jì)劃于2015年5月通車，現(xiàn)在正加快建設(shè)步伐，爭取提前一年建成。其中地鐵三號線北起浦口林場，南至江寧九龍湖，線路全長39.9km，共設(shè)車站28座。地鐵一號線西延過江線線路全長約14.3km，共設(shè)8座車站 不含奧體中心站 。

    機(jī)場輕軌線是地鐵六號線的一部分，按照原先的節(jié)奏，尚處于規(guī)劃、論證階段，明年開建。但是青奧會的舉行，機(jī)場輕軌的作用尤為重要，為此今年有望提前啟動，機(jī)場輕軌線含高鐵南京南站—正德學(xué)院—佛城西路—將軍路—秣陵—祿口新城—祿口機(jī)場。

    另外，季建業(yè)市長提到將加快四號線的部分段建設(shè)，據(jù)透露地鐵四號線西起浦口珍珠泉站，東至仙林東站，部分段指的是江南段。江南段初步設(shè)計(jì)走向?yàn)椋糊埥�中心區(qū)中保站—北京西路省委站—西康路站—云南路站—鼓樓站（與一號線換乘）—北京東路市ZF站（與三號線換乘）—龍?bào)绰仿房诰湃A山站—板倉街省經(jīng)干院站—櫻花站—聚寶山莊岔路口東站—徐莊軟件園站—紫金山站（與二號線換乘）—靈山站—青龍片區(qū)中心站—仙林東站。

    捆綁高鐵的12號線先鋪軌暫不開工

    很多市民關(guān)注借助大勝關(guān)大橋過江的地鐵十二號線，有媒體也披露將于青奧會前建成通車。一下子建三條過江地鐵線，這讓江北市民非常興奮，認(rèn)為解決過江難指日可待。不過記者了解到，地鐵十二號線目前只是在做前期工作，由于江北連接的片區(qū)客流并不大，青奧會前將不會建成。

    據(jù)了解，十二號線連接南京南站和橋林，利用京滬高速鐵路大勝關(guān)大橋兩側(cè)預(yù)留的通道過長江。初步設(shè)計(jì)走向?yàn)椋焊哞F南京南站—鐵心橋大街—春江新城—興梅路—油坊橋—恒河路—黃河路—淮河路—運(yùn)河路—紅河路—三橋生態(tài)科技園—橋林，全線規(guī)劃設(shè)16個站點(diǎn)。目前，大勝關(guān)大橋主體已經(jīng)完工，正在進(jìn)行鋪軌等工作，而地鐵十二號線則掛在高鐵的兩邊，不少市民認(rèn)為，應(yīng)當(dāng)借助大勝關(guān)橋，提前建設(shè)12號線。

    記者昨天了解到，地鐵十二號線過江段將與京滬高鐵同步鋪軌，但這并不意味著這一線路整體啟動。地鐵十二號線暫時不會開工，一方面是目前該線路正在走審批程序，另一方面地鐵十二號線沿線居民相對較少，還達(dá)不到地鐵需要的交通流量。在有限的資金條件下，南京其他地鐵線路的建設(shè)顯得更加迫切。

金陵人

乘坐公交車“被刷卡” 數(shù)額小、取證難導(dǎo)致維權(quán)難
“嘀”，剛剛已經(jīng)刷過卡了，怎么又“被刷卡”了，近日有市民向晨報(bào)熱線反映，坐公交車時常會遇到這種“被刷卡”的情況，雖然錢數(shù)不多，卻白白多花了一次乘車錢，想錢要回來，可遭遇取證難。“一不留神又多刷了一次。”記者為此采訪了不少刷卡乘車的市民，他們多數(shù)反映或多或少遇到過這種尷尬的“被刷卡”。有些“倒霉”乘客把卡放在口袋里面，因?yàn)檐嚿先硕鄤偤脭D在刷卡機(jī)的位置，就一遍遍地“被刷卡”，雖然錢不多，但叫人心疼。記者問這些乘客遇到這樣的情況為什么不投訴呢？乘客們普遍認(rèn)為，一是錢數(shù)少，就一元左右；二是取證難，難以證明，沒有必要去折騰這小事。大家分析，這種“被刷卡”可能發(fā)生在收卡動作過慢、橫向移卡、卡位轉(zhuǎn)動等原因上。市民小沈說，乘公交車“被刷卡”看上去是用卡人的操作不當(dāng)造成的，公交企業(yè)卻無端得到這筆收入，全年算起來可不是一個小數(shù)目。假如1000輛公交車，每輛車一天出現(xiàn)過一次，一年就能多掙好幾十萬元的額外收入。

    遭遇這種“被刷卡”之后，多數(shù)乘客也只是莞爾一笑、聳一下肩就入座或進(jìn)入車內(nèi)了，基本采取無所謂、不當(dāng)回事的態(tài)度。至于自己沒在意，周圍人聽到兩響，也都被“嘀”聲“驚著”的。也有市民反映，還遇到過刷卡“嘀”聲響后，又提示“刷卡太快請重刷”的情況，有的很自然地再刷了一下，有的則從容拿開了，卻有種被人誤作乘車不給錢的狼狽感，心里挺別扭的。這種“被刷卡”為什么無人投訴，一位遇到過這種情況的消費(fèi)專家說，這種投訴理論上可行，現(xiàn)實(shí)中卻難以做到，數(shù)額少、取證難，1元錢，以致無可奈何，成了絕大多數(shù)人的選擇。

    不過IC卡公司的同志也提醒乘客正確刷卡，減少不必要的經(jīng)濟(jì)損失。至于能否技術(shù)創(chuàng)新，目前該卡可以調(diào)整為多人同刷，運(yùn)行起來可不是那么簡單的。

金陵人

南京火車站北廣場新開8條公交線
南京火車站即將“提檔升級”了。昨天，記者獲悉，工程總投資約8.3億元的南京火車站北站房和北廣場建設(shè)工程即將開工，屆時將為火車站北部新建兩條交叉道路，完善附近路網(wǎng)。預(yù)計(jì)7月份滬寧城際鐵路通車時，地上部分將有部分配套完工，整體工程則要等到2011年上半年才能完成。

    北廣場設(shè)置8條公交線

    滬寧城際鐵路的軌道位于南京站現(xiàn)有軌道場的北端，根據(jù)規(guī)劃，這里不僅將鋪設(shè)軌道站臺，還將新建北廣場和北站房。其中北廣場，將與現(xiàn)在玄武湖邊的火車站站前廣場南北呼應(yīng)，同時還將有獨(dú)立的社會停車場和公交站臺。昨天《南京火車站北站房和北廣場建設(shè)工程》開始環(huán)評公示，對工程的詳情進(jìn)行了披露。

    記者看到，建設(shè)內(nèi)容包括紅山南路、世紀(jì)東路、站前廣場(含地下停車場)、公交車站等。其中，火車站北地面廣場總面積約3萬平方米；地下停車場總建筑面積約4萬平方米，地下二層。其中地下一層建筑面積約23000平方米，社會停車場面積約14000平方米，出租車上下客區(qū)面積約9000平方米，地下二層建筑面積約17000平方米；公交車站總占地面積約9200平方米。其中西公交車站占地約4700平方米，設(shè)置5條公交線路。東公交車站占地約4500平方米，設(shè)置3條公交線路。

    北廣場的地下部分還將與地鐵的地下通道相通，旅客出站后可直接搭乘地鐵，同時南北廣場也將通過地下通道無縫對接。

    紅山附近將建隧道穿越

    緩解火車站附近的交通壓力也是此次工程的重要目的，記者了解到，北廣場北部還將新建兩條交叉的道路。

    一條是東西走向的紅山南路，該條道路西起黃家圩路、東至紅山路，長約1600米，設(shè)計(jì)路幅寬度為40—64m。記者了解到，目前在火車站后面有一條東西走向的曹后村路。但是，由于建設(shè)年代久遠(yuǎn)，該路路幅很窄，路況也不容樂觀，兩輛車會車都很難。此次新建的紅山南路，基本就是這條路拓寬，部分線路不重疊。同時，考慮到該路段靠近紅山，部分路段將建一段隧道下穿，隧道長約數(shù)百米，地下部分為主線雙向4車道，地面輔道為雙向6—8車道。

    另外一條新建道路名為世紀(jì)東路。該部分工程包括了世紀(jì)東路高架橋及地面道路。高架橋南側(cè)以匝道形式與龍?bào)绰废嘟樱�主線上跨有滬寧鐵路、城際鐵路，以定向匝道與紅山南路和世紀(jì)東路北延線相銜接，斷面布置為機(jī)動車雙向4車道，上跨鐵路區(qū)域增設(shè)人行天橋，高架橋主線全長約350米。

    目前，建設(shè)部分已經(jīng)在招投標(biāo)。建設(shè)部門表示工程近期將開工，不過考慮到建設(shè)現(xiàn)狀，總體站房和廣場建設(shè)將等待滬寧城際鐵路開通后再陸續(xù)啟動。

金陵人

青奧前地鐵究竟怎么“跑”
3號線和1號線西延線鐵定通車，機(jī)場線及4號線江南段計(jì)劃通車 12號線有點(diǎn)懸，11號線徹底沒戲

　　機(jī)場線、11號線、4號線、12號線……成功申辦青奧會后，南京地鐵建設(shè)走上了快車道。南京各家媒體爭相報(bào)道，各種各樣的消息讓市民措手不及，如墜“云里霧里”的網(wǎng)友們更是大呼：“杯具啊，一天一個變化。”南京究竟要建哪些地鐵線？青奧會前到底有幾條線會通？昨天，ZF部門給出了最權(quán)威的解讀。
　　鐵定通車型：

　　3號線和1號線西延線

　　今年1月份，地鐵3號線與1號線西延線試驗(yàn)段同時開工，目前仍沒有進(jìn)入實(shí)質(zhì)性建設(shè)。按照原計(jì)劃，這兩條線將于2015年建成通車。如今，由于成功申辦青奧會，因此建設(shè)速度將大大加快。昨天，記者獲得確切消息，青奧會前這兩條線鐵定通車。“原定四年半的工期，現(xiàn)在壓縮到四年，青奧會前肯定通車。”

　　地鐵3號線全長40.188公里，共有28個站，連接南京主城、江北和東山，串起京滬高速鐵路南京南站、南京火車站以及江北火車站等最重要的對外交通樞紐。更為重要的是，它與11條既有或規(guī)劃軌道交通線相互換乘，對穩(wěn)定南京市軌道交通線網(wǎng)起著重要的作用。1號線西延線則從奧體中心出發(fā)到城西路，全長14.402公里，共有8個站。通車后，江北市民可以直達(dá)新街口。

　　【進(jìn)展】兩條線試驗(yàn)段已開工，下半年將進(jìn)入全面開工狀態(tài)。

　　計(jì)劃通車型：

　　機(jī)場線及4號線江南段

　　和地鐵3號線、1號線西延線一樣，地鐵機(jī)場線與4號線江南段也是南京市ZF明確要在青奧會前完成建設(shè)的項(xiàng)目。

　　4號線從珍珠泉到仙林東，全長43.1公里，此次提上日程的僅為江南段，初步走向?yàn)辇埥�中心區(qū)中保站-北京西路省委站-西康路站-云南路站-鼓樓站（與一號線換乘）-北京東路市ZF站（與三號線換乘）-龍?bào)绰仿房诰湃A山站-板倉街省經(jīng)干院站-櫻花站-聚寶山莊岔路口東站-徐莊軟件園站-紫金山站（與二號線換乘）-靈山站-青龍片區(qū)中心站-仙林東站。南京市之所以明確江南段要搶在青奧會前建成，主要是為了緩解北京西路沿線早晚高峰的擁堵。

　　相比4號線江南段，機(jī)場線的建設(shè)就更加迫在眉睫。其實(shí)，機(jī)場線是6號線中的一部分，從高鐵南京南站到祿口機(jī)場，沿線初設(shè)正德學(xué)院、佛城西路、將軍路、秣陵、祿口新城、祿口機(jī)場等站，建成后與高鐵南京南站相接，與多條地鐵線換乘，可以快捷地進(jìn)出主城。

　　【進(jìn)展】目前這兩條線正處于前期準(zhǔn)備階段，如路線走向、站點(diǎn)設(shè)置等，方案要先經(jīng)過南京市ZF審批，通過后再報(bào)國務(wù)院批。拿到“一紙批文”后，才能決定什么時候開建。業(yè)內(nèi)人士表示,由于很多不確定因素，因此這兩條線到底具體何時開工，誰也說不準(zhǔn)。

　　猶豫不決型：12號線

　　此前有媒體稱，12號線將是第一條建成通車的過江線。不過，事實(shí)上并不是這么回事。

　　12號線連接南京南站和橋林，初步設(shè)計(jì)走向?yàn)椋焊哞F南京南站-鐵心橋大街-春江新城-興梅路-油坊橋-恒河路-黃河路-淮河路-運(yùn)河路-紅河路-三橋生態(tài)科技園-橋林，全線規(guī)劃16個站點(diǎn)。相關(guān)人士表示，為什么突然提出要建12號線，原因有兩個，一是京滬高鐵開通后，大勝關(guān)鐵路橋?qū)⑴芷鸶咚倭熊嚕�大橋兩�?cè)加掛的地鐵軌道將沒有鋪軌條件。二是南京將打造板橋新城和橋林新城兩個市民集中居住區(qū)，12號線恰好連接了這兩個新區(qū)與主城，而且，橋林地塊有地鐵儲備土地，橋林開發(fā)可以為地鐵建設(shè)提供后續(xù)資金。

　　【進(jìn)展】這條線也在做前期準(zhǔn)備，大勝關(guān)鐵路橋上什么時候鋪軌，有關(guān)部門還在與鐵道部協(xié)商。此外，由于缺少完整的建設(shè)審批程序，再加上12號線沿線居民較少，交通流量達(dá)不到要求，而且現(xiàn)在資金有限，因此12號線的具體開工時間，地鐵方面還要與ZF部門進(jìn)行商討。

　　徹底沒戲型:11號線

　　南京申辦青奧會成功后，就有“金牛湖輕軌提速，屆時市民可以乘坐輕軌直達(dá)金牛湖看比賽”的消息傳出。但是昨天記者了解到，這條線并沒有出現(xiàn)在青奧會前的地鐵建設(shè)中。

　　地鐵方面曾經(jīng)表示，金牛湖輕軌的規(guī)劃建設(shè)已經(jīng)提速。在目前的南京城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃修編成果中，有關(guān)部門將原江北輕軌線提升為市域快線，現(xiàn)名為軌道交通11號線，并結(jié)合江北地區(qū)明顯的帶狀組團(tuán)分隔設(shè)置大站距。11號線北起六合火車站，向南經(jīng)大廠、浦口珠江鎮(zhèn)至終點(diǎn)濱江村。地鐵網(wǎng)絡(luò)發(fā)言人也曾公開表態(tài)，將結(jié)合南京申辦青奧會成功和金牛湖可能將成為帆船項(xiàng)目比賽基地的實(shí)際情況，重新深化研究11號線的線路走向及起終點(diǎn)方案。

　　昨天記者獲悉，11號線的走向及起終點(diǎn)已經(jīng)調(diào)整，具體走向?yàn)榱�合火車�?鳳凰山公園-雄州-六合區(qū)ZF-長蘆-長蘆南-大廠東-大廠-大廠西-盤城-沿江鎮(zhèn)-泰馮路-大橋北路-大橋-柳州路-新馬路-浦江東-浦江站-七里河-珠江東站-森林大道-珠江南-行知路-虎橋路，終點(diǎn)已不在濱江大道，而且線路延長了很多。

　　【進(jìn)展】因沿線客流稀少，建設(shè)計(jì)劃初步調(diào)整到2015年左右，不過很可能擱淺，不確定因素仍舊很多，會不會重新調(diào)整還很難說。

金陵人

首批電動公交運(yùn)營良好 綠色交通在南京順利起步
作為南京市綠色交通“先行先試”的新生事物，電動公交車與充電站已經(jīng)在南京運(yùn)行了近兩個月。從剛剛結(jié)束的“綠色交通可持續(xù)發(fā)展”研討會上，中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者了解到，綠色交通這一新生事物在南京起步順利。

　　大家普遍反映：南京首批電動公交車及充電站示范運(yùn)營狀況良好，示范車、站安全可靠，核心部件達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水平，運(yùn)營管理模式不斷完善。經(jīng)示范車、站運(yùn)行檢驗(yàn)，性能穩(wěn)定的電池和可靠的充電裝置完全能適應(yīng)大電流快速充電模式，經(jīng)濟(jì)性更為優(yōu)化。首家試點(diǎn)的雅高公司的實(shí)際運(yùn)行數(shù)據(jù)證明，相比于投入運(yùn)行之初，示范車運(yùn)行能耗降低近10%。按現(xiàn)在的運(yùn)行工況，電動公交車年消耗費(fèi)用比柴油車節(jié)約6.27萬元。

　　為推進(jìn)全省電動公交車的發(fā)展，配合國家節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作，電網(wǎng)企業(yè)真誠履行社會責(zé)任，江蘇省電力公司超前謀劃，已經(jīng)在南京建設(shè)了邁皋橋示范站，年內(nèi)將在全省規(guī)劃建成18座充電站、500臺充電樁，其中南京地區(qū)規(guī)劃建設(shè)4座充電站以、100個充電樁。根據(jù)電動汽車發(fā)展趨勢，十二五”期間南京地區(qū)還將規(guī)劃建設(shè)30座汽車充電站，600個充電樁。此舉為引領(lǐng)綠色交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展起到了重要作用。

金陵人

金陵通公交卡滲透到了20多個領(lǐng)域
有人比喻：在南京，金陵通卡就和自家鑰匙一樣，每個家庭甚至每個家庭成員手中都有。不過，在大多數(shù)金陵通卡持有人的印象中，卡和公交卡的概念是等同的。其實(shí)，南京金陵通卡除了傳統(tǒng)的公交、地鐵、輪渡和出租車這四大交通應(yīng)用領(lǐng)域外，其功能已經(jīng)延伸到加油站、超市、停車、洗車、景區(qū)景點(diǎn)等20多個領(lǐng)域，在部分領(lǐng)域，刷金陵通卡還能享受到打折的優(yōu)惠。

　　超市、餐飲、藥店等

　　目前，南京部分蘇果超市可實(shí)現(xiàn)IC卡刷卡消費(fèi)和充值，南京422家超市近千個收銀通道均可實(shí)現(xiàn)金陵通刷卡消費(fèi)。近期，蘇果超市金陵通卡單筆消費(fèi)200元的上限提高至500元，刷金陵通卡就和刷銀行卡的程序一樣，有的超市收銀通道上會明確告知“可刷金陵通卡”。除了蘇果超市，南京兆瑞百聯(lián)超市、東方樂購和部分華誠超市也可刷金陵通卡。

　　在部分零售領(lǐng)域，也可以用金陵通卡付費(fèi)，比如煙酒領(lǐng)域的蘇糖連鎖店，餐飲領(lǐng)域的因?yàn)閻鄄惋嫛⒔�南小�?zhèn)美食坊、上島咖啡店、部分肯德基店等都接受金陵通卡付費(fèi)。甚至常青藤進(jìn)口食品店也開通了金陵通卡刷卡付費(fèi)通道。還有先聲藥業(yè)的多家藥店也可刷金陵通卡。

　　部分公園景點(diǎn)刷卡可打折

　　在部分公園景點(diǎn)，刷金陵通卡買票還可享受打折優(yōu)惠。比如，享受8折優(yōu)惠的有：傅家邊農(nóng)業(yè)科技園、天生橋風(fēng)景區(qū)、明文化村(陽山碑材)風(fēng)景區(qū)、金牛湖景區(qū)、寶船廠遺址公園、中華門甕城、白鷺洲公園、閱江樓。享受5折優(yōu)惠的有：江南貢院、李香君故居(學(xué)生卡3折)、秦大士故居(學(xué)生卡3折)、王導(dǎo)謝安紀(jì)念館。享受9折優(yōu)惠的有：總統(tǒng)府、甘熙故居、紅山動物園。

　　加油站、4S店、停車場等

　　可憑金陵通卡付費(fèi)的還有中石油、中石化等多個加油站。汽車保險(xiǎn)(大地財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司江蘇分公司、都邦財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司江蘇分公司)，蘇友、賽特、蘇幫等汽修公司，汽車清洗美容店(南京賓德汽車美容裝潢有限公司、南京其美汽車裝潢有限公司等)等都可以刷金陵通卡付費(fèi)，在部分店里還可享受到打折優(yōu)惠。而部分汽車4S店、汽車租賃公司也歡迎金陵通卡的使用。

　　此外，天獅百勝停車場(湖南路獅子橋1號)、微分電機(jī)停車場(云南北路28號)、洪武立體停車場(新街口張生記飯店旁)、南圖停車場(中山東路189號)、新華海廣場停車場(珠江路435)都接受刷金陵通卡付費(fèi)。

　　將來，金陵通卡還有望增加水電氣代繳費(fèi)、健身、書報(bào)等生活服務(wù)領(lǐng)域功能。

　　-鏈接

　　詳解金陵通

　　記名卡、不記名卡、異形卡

　　很多人都知道，金陵通卡有記名卡和不記名卡這兩種，可對于兩者的區(qū)別，購卡者還是搞不清楚。兩種卡最大的區(qū)別在于記名卡須憑有效證件辦理，可掛失，可以轉(zhuǎn)值，而不記名卡無需證件即可辦理，丟失后找回的幾率接近零。兩種卡的應(yīng)用領(lǐng)域相同。

　　不記名卡有“三不”

　　不記名卡有“三不”，具體來說，就是不需年檢、不掛失、不退卡。這種卡的質(zhì)保期是兩年。如果你手中持有的是不記名卡，即使很長時間沒用，如果沒有損壞的話，也不存在無法使用的問題，充值后可繼續(xù)使用。每張卡的工本費(fèi)25元/張。卡有彎、折、裂、破、洞、磨損、凹凸、火燒、水浸等痕跡或其他損壞的，或超過質(zhì)保期的，換卡時須支付工本費(fèi)25元/張；質(zhì)保期內(nèi)且卡面完好的，免費(fèi)更換。

　　記名卡辦卡單是押金憑證，須妥善保管

　　金陵通記名卡憑有效身份證件辦理，辦卡時需交押金30元/張。成人憑本人有效身份證件(身份證、戶口簿、護(hù)照、軍官證等)辦理。學(xué)生憑本人所在學(xué)校(本市全日制中小學(xué)校)證明、一張一寸近期正面免冠照片和有效身份證件辦理；同時辦理學(xué)生卡附證，學(xué)生卡附證須與學(xué)生卡同時使用。辦卡單是押金憑證，須妥善保管。

　　需要留意的是，記名卡需要年檢。成人卡每次充值時可實(shí)現(xiàn)自動年檢，年檢(充值)后可延續(xù)使用1年，1年期滿未經(jīng)年檢(充值)的暫不能使用，卡主須持卡到綜合業(yè)務(wù)點(diǎn)辦理年檢。

　　記名卡丟失后進(jìn)行掛失時，卡主憑辦卡時出具的有效身份證件和辦卡單(或充值單)辦理登記。補(bǔ)辦新卡時，要交納工本費(fèi)30元/張。在掛失卡被有效查封或自登記日起1年后，卡主憑登記表、辦卡證件到指定地點(diǎn)辦理轉(zhuǎn)值。IC卡公司不承擔(dān)自遺失至轉(zhuǎn)值期間的余額損失。登記后至轉(zhuǎn)值前，若原卡又找回，卡主攜原卡憑辦卡證件、登記表辦理解掛手續(xù)，解掛卡7天后方可使用。轉(zhuǎn)值以后，原卡不能辦理解掛。

　　辦異形公交卡無須身份證

　　這幾年，南京公交卡已經(jīng)以手表、鑰匙扣、小掛件、小卡片等式樣出現(xiàn)在市面上。具有普通公交卡功能的同時，個性公交卡的外形受到很多卡收藏愛好者的青睞。不過由于每款都是限量發(fā)行，現(xiàn)在一些款式的個性公交卡已經(jīng)買不到。

　　“每款個性公交卡發(fā)行1000張左右，有些卡收藏愛好者為了買到新款個性公交卡，會提前到公司來預(yù)訂，等新卡一出來，再到公司客服中心購買。今年推出的一款老虎卡，目前已經(jīng)脫銷。市民卡公司每年都要推出四五十套個性公交卡，有單張的，也有兩張或者四張成一個套系的。都受到了一定的歡迎。”南京市民卡有限公司卡部負(fù)責(zé)人說。

　　而辦理這種個性公交卡的方式與金陵通不記名卡的辦卡方法相同，辦卡者無須身份證等證件，直接到市民卡有限公司(原南京公用事業(yè)IC卡有限公司)的三個客服中心辦理即可。

　　和普通金陵通記名卡不同的是，個性公交卡要貴一些，辦卡時收取的工本費(fèi)是50元／張(普通不記名金陵通卡是25元/張，部分個性卡里有10元的費(fèi)用返還)。個性卡的充值與金陵通卡相同，都是每次按50元的整數(shù)倍充值，最高儲額為500元。在乘坐公交、地鐵、輪渡、出租車時，個性卡也與普通金陵通卡一樣使用。

　　-特別提醒

　　市民卡的三個客服中心

　　三個客服中心分別是：

　　1、城南客服中心：應(yīng)天大街19號。301路、118路、南金線、南廣線、27路到光卡路站下車。

　　2、城中客服中心：熙南里街區(qū)8-34號。地鐵一號線、4路、7路、游2、游4、37路、40路、62路到三山街站下車，或乘100路、35路、38路至升州路站下車。

　　3、城北客服中心：邁皋橋和燕路322-1號。地鐵一號線、游1、游3、146路、79路、66路、40路、24路、74路、南洲線、玉六線、玉葛線到邁皋橋站下。

金陵人

地鐵二號線不開“五棵松”
地鐵的便捷，越來越受南京市民的青睞。今年5月，地鐵二號線（包括東延線）、一號線南延線將開通運(yùn)營，沿線居民也越來越期盼。昨天，記者在市長信箱里發(fā)現(xiàn)，有市民呼吁在地鐵二號線開通的同時，非常希望預(yù)留站五棵松也能同時開通，方便市民出行。更有人建議，地鐵二號線能否沿著苜蓿園大街建設(shè)南延線，對此，地鐵建設(shè)部門一一作了回答。

    五棵松站沒有開通條件

    “2號線規(guī)劃有五棵松站，又聽說是預(yù)留站，今年5月份地鐵通車時不開通此站（現(xiàn)在還沒有一點(diǎn)動靜）。規(guī)劃時因?yàn)槿松倏梢赃@樣想，但是現(xiàn)在情況不同了，我們東景花園有23幢，1300多戶居民，隔壁宏圖上逸園10幢，300多戶，旁邊農(nóng)機(jī)所200多戶，射擊場60多戶，部隊(duì)5幢樓300戶，加上鐘靈街道部分居民，目前周邊有3000戶居民，每戶按3人，每天就有約9000人出行此站。”市民方叢蕙懇請地鐵通車時開通這個預(yù)留站，她認(rèn)為五棵松到前一站鐘靈街有1.5公里，到后一站馬群有2公里，實(shí)在不方便。

    對此，地鐵表示遺憾，稱“五棵松”預(yù)留站當(dāng)初是因?yàn)榭紤]到鐘靈街站至馬群站間距較大，才在馬群轉(zhuǎn)盤西側(cè)約400m處預(yù)留的，但是受線路敷設(shè)方式及周邊環(huán)境影響，預(yù)留五棵松車站位于滬寧高速與寧杭公路之間的狹窄地帶內(nèi)，設(shè)站條件較為苛刻，且設(shè)站后只能服務(wù)于寧杭公路以南的乘客，結(jié)合客流預(yù)測情況，故設(shè)計(jì)時僅預(yù)留了設(shè)站條件，并未進(jìn)行相關(guān)的車站設(shè)計(jì)和施工，所以規(guī)劃五棵松站不具備與地鐵二號線在今年五月同期建成開通試運(yùn)營的條件。

    據(jù)介紹，地鐵線路不同于公交線路，其站點(diǎn)對客流的吸引半徑按照規(guī)范一般為1000米～800米，且要與公交、自行車、出租車等其他方式形成有效的換乘和分擔(dān)，各自發(fā)揮其自身的作用。而東景花園距離地鐵鐘靈街站約1km，地鐵建議居民可采用公交一體化等方式較為方便地?fù)Q乘地鐵。

    二號線能否開建苜蓿園大街南延線

    “目前2號線過中山門后一路向東至仙林，這是為了考慮一城三區(qū)仙林新市區(qū)的發(fā)展。但是廣大的城東南地區(qū)聚集了南京市的大量人口，而目前進(jìn)城只有瑞金路、大光路、中山東路等少數(shù)幾條道路，每到早晚高峰期即擁堵不堪，公交車難坐難等速度又慢。居民們對地鐵相當(dāng)渴望，且此地人口密度極高，相比于地廣人稀的仙林完全可以滿足地鐵客源所需。”有市民建議地鐵二號線增加一條沿苜蓿園大街的南延線，認(rèn)為該線設(shè)三站左右即可，“成本不高，同時也方便了光華路四方新村等居民密集區(qū)的市民的出行需要。”

    關(guān)于這個建議，地鐵表示無法實(shí)施，首先根據(jù)線網(wǎng)規(guī)劃的修編成果，規(guī)劃軌道交通13號線在后標(biāo)營路設(shè)后標(biāo)營站，可以滿足該地區(qū)居民乘坐地鐵出行的需要；其次，如果地鐵二號線沿苜蓿園大街南延3站3區(qū)間，南延線長度較短，其支線與二號線的運(yùn)營組織將十分困難，也不能充分發(fā)揮地鐵的運(yùn)營效率。且二號線即將通車，苜蓿園站未預(yù)留南延條件，沒有可操作性。地鐵認(rèn)為，乘地鐵僅是解決居民出行的一種方式，它不能也不可能代替其他所有的交通方式來解決市民出行問題。在近期城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)無法達(dá)到的區(qū)域，“市民可以通過公交、自行車或其它交通工具來換乘。”