荷蘭阿納姆新入伙的 HESS 鉸接電車

catacarbv5

嘆息國內電車命運之多遄，貼三枚今天剛剛收到的荷蘭阿納姆 HESS 電車三枚。

風中的安逸

看起來很不錯..喜歡這個藍色

我愛科比

后邊怎么沒有繞線圈啊

delphi5-10

為什么外國車都造的這么好

xuechunbo

傷 害 的 1 3 路 和 2 2 路 電 車 據 說 4 . 1  改 汽 ，如 此 迎 接 尸 脖 會 ，如 此 低 碳 ，

無 語 ？ ！

百川堂主

傷 害 的 1 3 路 和 2 2 路 電 車 據 說 4 . 1  改 汽 ，如 此 迎 接 尸 脖 會 ，如 此 低 碳 ，

無 語  ...
xuechunbo 發表于 2010-2-27 22:21

低碳純屬一口號般，認真就火星了……

暗殺寶寶

要是真低碳嘍  那全世界都改成電車了

felix_x

電車電哪來，還是要燒炭！一樣有碳排放！只是方式不同！

奔馳CITARO

為什么外國車都造的這么好
delphi5-10 發表于 2010-2-27 21:13

金錢問題，國產的出口車配置跟得上外國水平~~~~

重慶電車

確實看著就差距大

16路電車

研判一下第3圖，這車應該是輪轂驅動或輪邊驅動的，先進啊。希望上海有朝一日能夠引進該車作為BRT

我愛科比

研判一下第3圖，這車應該是輪轂驅動或輪邊驅動的，先進啊。希望上海有朝一日能夠引進該車作為BRT
16路電車 發表于 2010-3-9 16:11

電BRT啊，那個難度稍微大點，青年18M鉸接車不錯，濟南BRT就用它。

ich

回復 9# felix_x


    發電廠集中發電可比汽車燒油效率高多了

nebulall

電BRT啊，那個難度稍微大點，青年18M鉸接車不錯，濟南BRT就用它。
我愛科比 發表于 2010-3-9 17:54

電車做BRT應該是有很大優勢啊，為什么難度大？