洛陽電車

jupitermu

先發一張，后續還有
1.拍攝于 耐火材料廠站103路 環形線


2.101開過來啦


3.101內部


4.101儀表盤



5.內部的加座


5.1/101背景


6.103來啦



7.耐火材料廠環線發現一個與眾不同的分線器，后來想了下
可能是這這2各分支不是一個供電系統吧（遠照）





8.耐火材料廠環線發現一個與眾不同的分線器（拉近放大）



9.餓啦（THE END）

httpo

我發現洛陽電車有個特點，我去洛陽旅游，坐103路，忘了哪個十字路口了，電車不是直行，而是想走環島一樣繞過去，不知道當初為何這樣架線而不是直著架線

jupitermu

我在圖右側標識了2個紅色箭頭了（如果看不清，請下載后用看圖軟件打開），右側那個是要繼續上行到103路總站，那里可以進行檢修。左側那個就就是走環線，調轉車頭方向，反向運行，如果仔細看，103路有的車頭窗口放個小牌“耐火材料廠 ”，就表示車直只走到這里走左側箭頭方向。如果沒有的，表示走右側箭頭 繼續爬坡到總站（這段路不長）。
這個可能是103路擴展線路時的產物，就是說原來只有環線，后來又延長了一段到現在的總站，當然總站也從這里搬到了武漢xx路即終點站那里。

洛陽公交er

不是，最早時這個路口是一個環島，中心是有花壇的，電車線就沿著環島架設，那時還沒有現在的武漢南路，103和8路都在這里調頭。很早第一次翻修武漢路時，環島拆除，電車線就保留了，以后線路延伸是后來的事情了.

jupitermu

洛陽公交er你qq多少啊？的是洛陽的？
不過我的推測是對的啊哈哈
環線老線 延長線新線！

666

只有電線沒有車啊？

暗殺寶寶

現在看來挺有個性的

jupitermu

俄賊終于弄好啦！！！！！！！！

021

樓主說的那種"奇特的分線器"其實是利用國內已有兩種"開字"方法的原理結合而成,即電磁效應(比如北京)和電流效應(比如上海,杭州,廣州等)
先簡單鞏固下電磁效應和電流效應開字的原理.電磁效應是司機在開字前按下特定按紐,此時前方分線器中的叉路開關已經開啟.司機只需制動讓車勻速通過便可完成開字.而電流效應是司機在開字前先突然制動(減壓),然后再突然加電門(增壓),這樣一減一增的動作導致了分線器中的岔路線上的回路產生電流,因此司機加電門的同時辮子也就順應地劃進了叉路.

這種分線器的自身運行方式如同電磁效應(有自動開關),而人為操作原理是與電流效應操作方法類似.即司機在過開字之前也必須突然加電門,同時分線器上的岔路開關突然自動打開.從而完成了開字動作.

這種分線器在武漢也廣泛使用.其唯一的優點就是克服了電流效應開字易掉辮的劣勢.

021

另外洛陽僅存的那10部5105GP方頭車今年也報廢在即.加之廣州方頭車的同時報廢,這就意味著浦江TK系列電控在全國公交系統中滅絕.(青島的5105GP是沈陽金陽光電控,而太原的5105GP原本也是浦江電控,但在改雙能源的同時把原電控給撤了.)

期待鄭州閑置的WGD61U和WGD68U能轉讓給洛陽.

gottagrin

很精彩的電車。

jupitermu

我也是這樣想的，但據以本人對我省一些事情以往的經歷的推論，現在洛陽提出來，鄭州的車不會賣
，鄭州地鐵三年后才開通，無軌電車路線恢復也不是件容易的事，我想如果過3年再向鄭州提出買車要求
也許可行，畢竟車放那3年，車況也很差了

我在圖右側標識了2個紅色箭頭了（如果看不清，請下載后用看圖軟件打開），右側那個是要繼續上行到103路總站 ...
jupitermu 發表于 2010-2-16 20:25

lengyu

我發現洛陽電車有個特點，我去洛陽旅游，坐103路，忘了哪個十字路口了，電車不是直行，而是想走環島一樣繞過 ...
httpo 發表于 2010-2-15 23:03

    這個路口是武漢路西苑路口，以前這兒是個環島，是103路最早的終點站，以后往南延長到南村了。

kevene

祝福豫C電車一路走好！好像某些媒體報道說洛陽的電車網絡將會擴展，如果有這類規劃能盡快落實最好了，支持！

jupitermu

有這樣的規劃 ，電車 咱們的隊伍壯啊！哈哈
有人說 低柴油排放的柴油機公交車
與電車（說是技術多少年都沒進步啦）比 在營運成本上并不高多少 我覺得還不至于吧，
有這么厲害嗎？嘿嘿i

祝福豫C電車一路走好！好像某些媒體報道說洛陽的電車網絡將會擴展，如果有這類規劃能盡快落實最好了，支持！ ...
kevene 發表于 2010-4-15 15:21