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良鄉地區的公交走向有一定的規律 對于一些人一直是一個謎 而這個謎底永遠都不會完全揭開 今天這個總結也難免會有紕漏 但這的確是用心總結的一些
隨著今后的變化會繼續修改
涉及良鄉的公交線路大概是這些：
北京公交集團第三客運分公司：
616（北潞園-北京西站南廣場） 良鄉城內的進城首選 尾數為7的速度比較贊 可以虐321了
646（前門-良鄉閆村橋） 這是我個人最愛 在路上拼命地開 點兒早了 偶爾在良鄉街里會耗點兒 我很理解
北京八方達公交天橋分公司：
917專（良鄉偉業嘉園-天橋） 速度是一代不如一代 現在分出一條線奔佳士苑 不過分久必合 大概就在地鐵通車之日
917支（韓村河-天橋） 自從有了專線高速917后 在良鄉就很少有人會坐此車進城
917房山（房山汽車站-天橋） 作為最老的917線路 風頭早已比不了917張坊 等。。。但是就如很多令人懷念的老線 它值得尊敬
917快（大韓繼-天橋） 后起之秀 但慢慢的加了杜家坎上高速的車 自己已意識到了 風擋處寫明了是慢車
917支3（河北莊-天橋） 房山西北山區出山的又一選擇 使曾經都一處的奔房山 有了些許改觀
952（水墨林溪-溫泉東埠頭村） 慢慢的長大變長 像某個生理現象一般 此線從山前到山后 終點準備好廁所了么？
971（陀里-劉家窯橋西） 一直認為是02可以培養的好線 但鋒芒不露 有點兒難為
993（竇店-北京西站南廣場） 基本都有替代線路 作為補充很合格 作為突破很勉強 相信不會有人從房山坐它去西站的
凱捷風線路：
環城1路（首師大-首師大） 主要解決了良鄉東區（大學城）與西區（老城）的交通聯系問題 跨過了京廣線 希望就在眼前 只會越來越重要
環城2路（佳士苑-佳士苑） 跟環1一樣 末班并不很合理 此線路沒環1經典
房12路（梨村-張坊） 作為到達云居寺的3條線路之一 知名度最大
房13路（河北-良鄉） 前凱捷風時代的老牌線路 小名叫“917支3區間”
房14路（陳家墳-長陽） 沒上過 但愿沒錯過
房15路（長陽-上方山） 形容上方山的詞兒叫啥？哦，“南有蘇杭，北有上方”只要你乘坐公共交通方式去上方山 一定會記得這唯一的線路
房16路（長陽-十渡） 貌似很少見到了 好多都改成了房山-十渡吧
房18路（長陽-張坊） 車不少 新舊車同存
房19路（良鄉-蒲洼） 不停運的時候 早8：30到西門路口西的車站 未必能等到 所以要提前個十分鐘比較保險
房26路（天開-籬笆房） 在良鄉有固定的乘客 （回籬笆房） 隨著籬笆房的拆遷 有點兒邊緣化了
房27路（金鴿園-龍門口） 總站貌似又改到了首發物流了 南上崗 難！
房28路（福興-長陽） 據票兒說 客流不錯了 曾經跟它老大哥952有不小的階級矛盾
房31路（三岔-長陽） 行事低調
房32路（駟馬溝-長陽） 有點兒陌生
房33路（薛莊-成教中心） 以前 有人扒著車門 車“安全”行駛著 現在 車依然行駛 而人上不去了 沒出良鄉就上不去了 很火爆
房34路（韓營-長陽） 同是數得著的火爆線路
房35路（佳士苑-祖村） 當一片地方有一條線路的時候 既是幸運又是不幸
房36路（首發物流-北車營） 政風上被呼吁加車最強烈的線路之一 用環1的發車間隔來比較 注定是失敗的
房37路（燕山-行宮） 燕山唯一直接到良鄉的線路 一直很熱門 頂燕山
房38路（車廠-長陽鎮ZF） 如果不是西門<>長虹小區<>大角 那么注定是條流俗的線兒
房39路（太平莊-劉平莊） 太平莊里的走向一直沒弄明白
房41路（長陽-張坊）快車 沒給圖 對我來說是一條**線
房42路（閻仙垡-吉羊） 沒落了的42 重視程度急轉直下
房43路（官道-石花洞） 老是有陀里北站的區間 乘坐43路到石花洞會有點兒掃興的
房45路（仙棲洞-首發物流） 都是幽靈惹的禍 不過凱捷風 幽靈的確有些
房46路（長陽-大次洛） 走向不甚理想
房47路（閻仙垡-洪寺） 區間客流應該客觀 跟我心里的某些想法有些雷同 難道我夢遺了某些想法？
好累 寫完了 歡迎各位指正！
夢燃
2010.01.20
PS:下面上圖 |
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發表于 2010-1-20 19:59
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