2010年元月份南京公交新聞專用貼

金陵人

地鐵六號(hào)線要延至機(jī)場(chǎng) 四號(hào)線從珍珠泉到仙林
昨日記者從南京地鐵官方網(wǎng)站上獲悉，一直被熱議的南京地鐵四號(hào)線和六號(hào)線機(jī)場(chǎng)段開始進(jìn)行工程可行性研究。其中六號(hào)線機(jī)場(chǎng)段北起南京南站樞紐，南至祿口國際機(jī)場(chǎng)，設(shè)站6座（不含南京南站），而四號(hào)線西起浦口珍珠泉站，東至仙林東站，全線設(shè)車站21座。根據(jù)建設(shè)安排，六號(hào)線機(jī)場(chǎng)線將于明年開建，四號(hào)線要拖到后年才建。

    老六號(hào)線拆為六號(hào)和九號(hào)線

    根據(jù)原規(guī)劃，老六號(hào)線是一條主城內(nèi)環(huán)線，與南北走向的地鐵1號(hào)線、東西走向的2號(hào)線分別交叉并成環(huán)。而在新規(guī)劃中，老六號(hào)線原來的環(huán)線被拆成了兩條線：6號(hào)線和9號(hào)線，東半環(huán)仍稱為6號(hào)線，其南段從南京南站出發(fā)延長(zhǎng)到祿口機(jī)場(chǎng)，而西半環(huán)則調(diào)整為9號(hào)線。

    此次新六號(hào)線拆開后的最大好處，就是南京主城到祿口機(jī)場(chǎng)多出了一條輕軌快線。調(diào)整過的六號(hào)線東半環(huán)大致經(jīng)過富貴山、明故宮、瑞金路、光華門、大明路、雙龍街，然后從南京南站出發(fā)，一路南下到達(dá)祿口機(jī)場(chǎng)。今后市民到機(jī)場(chǎng)，主城內(nèi)上車，一票到底，不用轉(zhuǎn)乘。

    不過，機(jī)場(chǎng)輕軌線方案最終的具體線路還沒有敲定，目前共有3種方案待專家進(jìn)行比選。

    四號(hào)線將可與10條線換乘

    地鐵四號(hào)線起自江北浦口珍珠泉站，終于仙林東站，遠(yuǎn)期將可與10條地鐵線交叉換乘。

    據(jù)了解，地鐵四號(hào)線沿浦口沿山大道布置，在江蘇警官學(xué)院東側(cè)由高架轉(zhuǎn)入地下，并拐至規(guī)劃浦口中心大道，經(jīng)規(guī)劃江北副城中心（與11號(hào)線形成換乘），在臨江路設(shè)濱江站，由規(guī)劃緯三路隧道南側(cè)下穿長(zhǎng)江至河西北部。

    地鐵四號(hào)線江南段將沿草場(chǎng)門大街布置，在龍江片區(qū)中心設(shè)中保站（與9號(hào)線換乘），向東下穿秦淮河沿北京西路布置，在省委附近設(shè)站（與7號(hào)線換乘），在西康路口設(shè)北京西路站，在云南路口設(shè)站（與5號(hào)線換乘），向東經(jīng)鼓樓廣場(chǎng)與（1號(hào)線換乘），沿北京東路布置，在和平公園附近設(shè)市ZF站（與3號(hào)線換乘），在龍?bào)绰房诟浇�設(shè)九華山站，向東轉(zhuǎn)至板倉街，在省經(jīng)干院附近設(shè)站（與6號(hào)線換乘），繼續(xù)向東沿蔣王廟街在經(jīng)五路附近設(shè)櫻花站，在聚寶山莊附近設(shè)岔路口東站，在繞城公路前拐至仙林副城，經(jīng)徐莊軟件園地區(qū)設(shè)站，在寧蕪鐵路邊側(cè)由地下轉(zhuǎn)為高架，設(shè)紫金山站（與2號(hào)線及紫金山鐵路樞紐換乘），沿奔馬路向東在進(jìn)入麒麟片區(qū)中心前轉(zhuǎn)入地下，設(shè)靈山站，繼續(xù)向東沿青龍片區(qū)其東線布置，在東流村附近設(shè)站（與湯山線16號(hào)線同站臺(tái)換乘），向東北在青龍片區(qū)中心及北部居住組團(tuán)設(shè)站，繼續(xù)向北接入白象片區(qū)中心，設(shè)終點(diǎn)站仙林東站（與龍?zhí)毒�15號(hào)線同站臺(tái)換乘）。　　　　

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江寧今年建10對(duì)公交站臺(tái)
對(duì)接地鐵南延線
    昨天，從江寧區(qū)獲悉，今年該區(qū)有6條道路將改造，同時(shí)還將新增和優(yōu)化公交線路10條，建設(shè)10對(duì)公交站臺(tái)與地鐵一號(hào)線南延線對(duì)接。
    據(jù)介紹，今年江寧將全力推進(jìn)104國道雙龍街至土橋段改擴(kuò)建工程；寧銅公路（祿口—銅山段）拓寬改造、淳化至寧杭高速江寧服務(wù)區(qū)連接線、石塘竹海旅游道路二期工程，力爭(zhēng)開工建設(shè)將軍路與寧丹公路、龍眠大道南延線工程；積極做好江寧西部生態(tài)旅游道路、大谷線西延線工程開工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備。全年新增和更新公交車輛100輛，新增和優(yōu)化公交線路10條；建設(shè)與地鐵一號(hào)線南延線對(duì)接公交站臺(tái)10對(duì)。

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公交卡沒錢不愿投幣 非要下回刷兩次
司機(jī)無奈報(bào)警 民警勸說無效用警車把該男子送回家
　　 前晚9時(shí)，下關(guān)區(qū)特巡警110接到308路公交車司機(jī)的報(bào)警：“剛剛有位乘客不肯支付車資，我讓他下車，他居然攔住公交車不讓走，導(dǎo)致公交車動(dòng)不了，車上30名乘客都回不了家。”
　　接到報(bào)警后，110民警趕到了現(xiàn)場(chǎng)，由于還有其他乘客也報(bào)了警，導(dǎo)致一共有3輛警車趕到現(xiàn)場(chǎng)處理這起小糾紛。民警發(fā)現(xiàn)，一輛308路公交車停靠在安懷村站臺(tái)，車上的30名乘客情緒非常激動(dòng)，紛紛要求集體下車，讓司機(jī)免費(fèi)給他們轉(zhuǎn)乘另一輛308路公交車，而一名中年男子則用身體攔住公交車不讓走。為了節(jié)約乘客們的時(shí)間，民警和公交車司機(jī)打了招呼，安排30名乘客換乘了下一班308路公交車，然后慢慢對(duì)此事進(jìn)行調(diào)解，居然發(fā)現(xiàn)該糾紛只是為了4角錢的小事。原來，這名乘客上車時(shí)，掏出了公交卡刷卡，但顯示金額不足，他不愿投2元錢硬幣，大模大樣地就往后車廂走去，準(zhǔn)備尋找座位坐下。司機(jī)要求他支付車資，他表示公交卡沒錢了，第二天就去充值，下回再乘坐308路公交車時(shí)，就連刷2次作為補(bǔ)償。司機(jī)見他的要求比較無理，就沒有答應(yīng)，要求他下車，結(jié)果這名乘客情緒突然激動(dòng)起來，攔住公交車不讓走，除非讓他“賒賬”乘車。

　　經(jīng)民警調(diào)解，該乘客還是不愿意投2元硬幣，無奈之下，民警只好用警車送他回到中央門的家中。“遇到這樣小氣的人，真是一點(diǎn)辦法也沒有。”民警也很無奈。

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坐公交去揚(yáng)州
昨天的研討會(huì)上，鎮(zhèn)江和揚(yáng)州的兩位市委書記不約而同地提到了實(shí)現(xiàn)三地客運(yùn)公交化的目標(biāo)。“我們與鎮(zhèn)江之間開通了城際公交，效果非常好。過潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江大橋只需要10塊錢，我們以后還要多開通南京至鎮(zhèn)江、揚(yáng)州至南京、鎮(zhèn)江到揚(yáng)州之間的公交。”王燕文表示，這樣的公交還需要保持班次密集、多時(shí)段運(yùn)行，并且價(jià)格還得便宜，票價(jià)也得讓老百姓能夠消費(fèi)得起。

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江蘇首批電動(dòng)公交車南京亮相
1月29日，江蘇首批三輛電動(dòng)公交車在南京邁皋橋剛建成的首座示范電動(dòng)汽車充電站亮相。這三輛電動(dòng)公交車將投入到游1路(從邁皋橋到中山陵)景點(diǎn)公交線營(yíng)運(yùn)。三輛電動(dòng)公交車為公交企業(yè)降低“碳排放”帶了個(gè)好頭。圖為停在電動(dòng)汽車充電站的首批電動(dòng)公交車。

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六合區(qū)全力打造“村村通”
“大爺，您坐車到哪？”“我到城里女兒家去。”一位70多歲的農(nóng)村老大爺高興地告訴我們。老大爺家住革命老區(qū)江蘇南京市六合區(qū)，老伴早在幾年前去世了，公交車沒通的時(shí)候，他很少出門，自從區(qū)里實(shí)現(xiàn)“村村通”公交化后，幾乎每個(gè)月都要到城里兒女家兩三次。

　　近幾年，隨著老百姓對(duì)出行條件改善的呼聲越來越高，江蘇省南京市六合區(qū)區(qū)委、區(qū)ZF順應(yīng)民意，重視民心工程建設(shè)，全面改善全區(qū)的交通狀況：中部的金江公路及西邊的西部干線開通，205國道拓寬工程竣工，全區(qū)鄉(xiāng)村道路“灰色化”完成，公交客運(yùn)各條線路上的站房、站牌相繼建成投入使用……2003年，南京中北（集團(tuán)）股份有限公司，承債式兼并了國有企業(yè)———原六合客運(yùn)總公司，對(duì)六合區(qū)的所有公路客運(yùn)線路分期分批進(jìn)行公交化改造。

　　實(shí)現(xiàn)公路客運(yùn)公交化以后，徹底解決了六合區(qū)老百姓出行難題，縱橫交錯(cuò)的公交線路覆蓋了革命老區(qū)所有的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，提高了區(qū)位優(yōu)勢(shì)，改善了全區(qū)的投資環(huán)境，密切了城鄉(xiāng)聯(lián)系，繁榮了城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)。隔著安徽省天長(zhǎng)市的江蘇省盱眙縣的許多民工也乘坐六合公交車去南京市打工，從而，進(jìn)一步提高了六合區(qū)的聲譽(yù)。

　　創(chuàng)業(yè)難，守業(yè)更難。中北六合公司將知難而上，在引進(jìn)城市公交運(yùn)作模式的基礎(chǔ)上，結(jié)合六合革命老區(qū)旅客流向的實(shí)際情況，靈活安排行車計(jì)劃，盡量滿足廣大城鄉(xiāng)居民的出行需求。增強(qiáng)員工服務(wù)意識(shí)，努力樹立中北品牌形象，為更好地推動(dòng)六合區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)力量，創(chuàng)建公交化，助推革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)騰飛。

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83路公交線有兩個(gè)貼心吳靜
在南京市83路公交車隊(duì)，提起“吳靜”這個(gè)名字，大家都要問清楚是大吳靜還是小吳靜，因?yàn)檫@兩人是同名同姓的公交女司機(jī)，做事風(fēng)格酷似雙胞胎。

    兩人都是1981年生的，一個(gè)是2004年上半年進(jìn)入公交系統(tǒng)的，另一個(gè)是2004年下半年進(jìn)入公交系統(tǒng)的，后者雖然年齡大一個(gè)月，但因?yàn)榈杰囮?duì)的時(shí)間晚一點(diǎn)，上崗證工號(hào)排在后面，被同事稱為小吳靜。小吳靜并不計(jì)較大小，心甘情愿被大家喊“小吳靜”。兩人雖然長(zhǎng)相不同，但性格有很多相同之處，都是活撥開朗。也許因?yàn)槊�字相同的原因，兩個(gè)吳靜似乎格外有緣分，上班時(shí)，同在一條線路開車，下班后，常常一起逛街，就連她們開的公交車在布置上風(fēng)格都一致，同事戲稱她們是雙胞胎。

    說起和公交的緣分，大吳靜堪稱公交世家，大家族里有五口人在公交系統(tǒng)上班，有司機(jī)、乘務(wù)員、技術(shù)員和公交稽查員，時(shí)間長(zhǎng)了，對(duì)公交的印象也深了，找工作時(shí)就首選公交系統(tǒng)。小吳靜主要是受母親的影響。母親原來是21路乘務(wù)員，小吳靜上小學(xué)時(shí)就常跟著媽媽賣票，和開車的叔叔阿姨熟了，還常常玩車子的方向盤，長(zhǎng)大了就特別想開公交車。沒想到很快就愛上了這一行，現(xiàn)在她開的車不僅是黨員示范崗，自己還是班組長(zhǎng)，要起帶頭作用。

    近日，小吳靜的車上多了一張貼畫，上面寫著“83路姐妹們祝你虎年好運(yùn)”。沒幾天，大吳靜的車上也靚起來，同樣貼上了“83路姐妹們祝你虎年好運(yùn)”。乘客說，坐上她們倆開的公交車，就像同一個(gè)人開的，感覺很溫馨。其實(shí)，她們倆也有分開的機(jī)會(huì)，但是，最終兩人又選擇在一條線上開車。公交公司有個(gè)規(guī)定，剛休完產(chǎn)假上班的女司機(jī)有一次重新選擇線路的機(jī)會(huì)。大吳靜在2006年5月份，休完假?zèng)]有選擇車隊(duì)的其他線路，又回到了83路公交線。2007年3月，大吳靜休完假也沒有選擇車隊(duì)的其他線路，同樣回到了83路公交線。她說，這條線雖然女同胞多，但大家相處很融洽，工作苦一點(diǎn)，累一點(diǎn)沒啥，開心就好。

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“模范馬路站”開工時(shí)叫“許府巷站”
在目前的城市規(guī)劃和建設(shè)中，還經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)規(guī)劃的地名和建設(shè)完成的地名不一致的情況。趙媛舉例表示，南京的龍?bào)粗新芬?guī)劃時(shí)叫城東干道；南京地鐵一號(hào)線的新模范馬路站，開工時(shí)叫許府巷站；二號(hào)線東延段幾乎所有的站名和規(guī)劃時(shí)都不一致。由于一般人“先入為主”，導(dǎo)致了一些規(guī)劃名至今仍存在，“同地不同名”的現(xiàn)象反復(fù)出現(xiàn)。

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南京中北巴士公司召開四屆五次職工（會(huì)員）代表大會(huì)
再創(chuàng)新佳績(jī)    再鑄新輝煌

2010年1月21日下午，中北巴士公司召開了四屆五次職工（會(huì)員）代表大會(huì)，90多名職工代表參加了會(huì)議，公司黨委書記兼工會(huì)主席馮超主持會(huì)議。

公司經(jīng)理王輝作了題為《瞄準(zhǔn)目標(biāo)搶抓機(jī)遇 凝心聚力 再鑄輝煌》的工作報(bào)告。對(duì)2009年公司主要工作進(jìn)行了總結(jié)回顧，并就2010年的工作目標(biāo)和任務(wù)進(jìn)行了部署。報(bào)告中指出，2009年，公司面對(duì)嚴(yán)峻的經(jīng)營(yíng)形勢(shì)和生存環(huán)境，堅(jiān)持以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，積極應(yīng)對(duì)、搶抓機(jī)遇，按照“拓寬發(fā)展渠道、強(qiáng)化基礎(chǔ)管理、提升品牌價(jià)值、構(gòu)建和諧企業(yè)”的經(jīng)營(yíng)思路，廣大干群凝心聚力、深入挖潛、力排萬難，贏得了企業(yè)發(fā)展的空間，較好地實(shí)現(xiàn)了公司兩個(gè)文明建設(shè)的飛躍發(fā)展。報(bào)告中明確了2010年工作任務(wù)要以實(shí)施“五大戰(zhàn)略”為突破口，積極探索新思路，尋求新方法，謀求企業(yè)更廣闊的發(fā)展前景，為圓滿完成2010年各項(xiàng)目標(biāo)任務(wù)打下扎實(shí)基礎(chǔ)。

公司副經(jīng)理陳永斌向大會(huì)作了《2009年度財(cái)務(wù)工作報(bào)告》，報(bào)告對(duì)09年集團(tuán)各項(xiàng)考核指標(biāo)、客運(yùn)收入和總行程以及人工成本的完成情況進(jìn)行了客觀細(xì)致的分析。09年，在全體員工的努力下，公司取得了較好的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)，集團(tuán)下達(dá)的主要考核指標(biāo)以及公司各項(xiàng)成本及經(jīng)費(fèi)的使用均控制在預(yù)算范圍內(nèi)。

人力資源科科長(zhǎng)劉君對(duì)《中北巴士公司星級(jí)服務(wù)駕駛員評(píng)定實(shí)施辦法補(bǔ)充規(guī)定》做了說明。《中北巴士公司星級(jí)服務(wù)駕駛員評(píng)定實(shí)施辦法》自2009年6月實(shí)施以來，切實(shí)調(diào)動(dòng)了員工的工作熱情和生產(chǎn)積極性，服務(wù)質(zhì)量與服務(wù)品牌得到了大幅提升，此次修訂將使這一考核體系中存在的不足得以完善，進(jìn)一步體現(xiàn)出企業(yè)的激勵(lì)機(jī)制和人文關(guān)懷的理念。

王輝經(jīng)理對(duì)職工代表提出5條建議現(xiàn)場(chǎng)答復(fù)，要求各相關(guān)職能科室立即落實(shí)到位。與會(huì)職工代表討論和審議后，經(jīng)舉手表決，一致通過了以上報(bào)告和文件。大會(huì)最后號(hào)召公司全體員工要以飽滿的精神狀態(tài)和勇于拼搏的昂揚(yáng)士氣，把握大局，搶抓機(jī)遇，迎接新的挑戰(zhàn)，開創(chuàng)新的未來，為圓滿實(shí)現(xiàn)2010年各項(xiàng)目標(biāo)任務(wù)奮力拼搏，為巴士公司的明天再創(chuàng)新佳績(jī)，再鑄新輝煌！

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環(huán)保意義大無辮電動(dòng)公交回南京
在南京消失多年的電車又回來了。昨天上午，三輛不扎“辮子”的電動(dòng)公交車駛上了南京的“游1”線。昨天記者還嘗鮮試乘了電動(dòng)公交車。

　　嘗鮮：沒有排氣管真正“零排放”，沒噪音坐得穩(wěn)

　　從外面看，電動(dòng)公交車與目前南京的公交車就有不同之處。比如，它們的車身是大氣的銀灰色，車身上還印著醒目的“電動(dòng)公交車”五個(gè)大字，車頭上滾動(dòng)著“雅高環(huán)保型巴士”。另外，公交IC卡通用，如果投幣，每次二元。12米的車身也是現(xiàn)在南京最長(zhǎng)的公交車。

　　記者在車內(nèi)也看到，它的內(nèi)部設(shè)施也很特別，分成前、中、后三個(gè)部分。車廂前的三張座位比一般座位要寬，適合身材比較高大或是帶孩子的乘客。車廂中部，10張座位像地鐵一樣分兩邊面對(duì)面擺放，可以在過道留出更多站立的空間。而車廂后門處設(shè)置了升降坡道，擺放了兩張折疊椅，這是方便坐輪椅乘客的。總的來說，電動(dòng)巴士一共有36個(gè)座位，限載77人。記者在車?yán)镒畲蟮母杏X就是沒有噪音，從啟動(dòng)到行駛包括剎車等，都沒有燃油公交車的轟轟聲，而且很平穩(wěn)。經(jīng)了解，車尾是沒有排氣管的，這顯示這三輛電動(dòng)巴士真正達(dá)到了零排放。

　　新奇：跟手機(jī)充電一樣將車連接到充電樁上

　　記者了解到，位于邁皋橋地鐵站附近的首座電動(dòng)公交車充電站，作為江蘇省首座充電站，也一并投入使用。記者看到，這座充電站由充放電區(qū)、設(shè)備區(qū)、工作區(qū)、管理休息區(qū)4部分組成，3座充電樁可滿足3輛公交車同時(shí)充電。

　　電動(dòng)公交車如何充電？記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，與手機(jī)充電一樣，“充電器”連接車輛和電源。技術(shù)人員介紹，每輛電動(dòng)公交車的后方擺放著10組共176塊電池，該電池為磷酸鐵鋰電池。在駕駛座儀表盤上，司機(jī)能清楚地看到每塊電池的電量，“當(dāng)總電量小于30%時(shí)，就要充電了。”技術(shù)人員說，公交車駛?cè)氤潆娬荆�停靠在綠色的充電樁旁，打開車廂后蓋，樁上的“充電槍”插入電池組上的插頭就通電了。充滿電一般需要2-3個(gè)小時(shí)，電動(dòng)巴士的最高時(shí)速為85公里，每100公里的耗電為126千瓦時(shí)，如果車輛行駛的道路路面平坦，坡道較少，充一次電能行駛150公里左右。目前，電動(dòng)公交車投用的游1線每天往返約40公里。

　　對(duì)比：費(fèi)用與柴油機(jī)相當(dāng)?shù)�環(huán)保意義大

　　據(jù)了解，一輛普通的柴油空調(diào)車需要100多萬，相同配置的電動(dòng)公交車卻需要160多萬，再配建一個(gè)充電柜約20萬，最多可以充兩臺(tái)車，所以前期投入相當(dāng)大。來算一筆賬，一輛電動(dòng)公交車1公里耗電1度左右，一天200公里，電費(fèi)在100元左右，柴油公交車一天燒油要360多元，按使用8年計(jì)算，電動(dòng)公交車可省下80多萬元，但抵去購車成本和前期投入，兩者基本是持平的，這樣看來，電動(dòng)公交車并不占優(yōu)勢(shì)，但其環(huán)保意義卻不可忽視。

　　另外，從建設(shè)“低碳城市”的目標(biāo)來看，以游1線路為例，電動(dòng)公交車每天行駛路程約200千米（往返約40千米，每天往返5次），根據(jù)空調(diào)是否開放，消耗電量在200千瓦時(shí)～400千瓦時(shí)之間。一般來說，普通柴油動(dòng)力公交車百公里油耗42升左右，電動(dòng)公交車如果代替?zhèn)鹘y(tǒng)柴油動(dòng)力公交車，每行駛5公里可減少排放一氧化碳20克，二氧化碳5.6千克，顆粒物2克，碳?xì)浠�合�?8克。同時(shí)也大大降低了城市噪音。

　　未來：城東、河西、奧體、江寧，9月底前各建一座電動(dòng)汽車充電站

　　供電部門表示，到今年9月底，城東、河西、奧體、江寧會(huì)各建一座充電站，初步形成連接城市內(nèi)環(huán)的骨干充電網(wǎng)絡(luò)。南京市城市配電網(wǎng)“十二五”規(guī)劃中對(duì)電動(dòng)汽車充電站也進(jìn)行了布點(diǎn)，預(yù)計(jì)“十二五”期間，全市將建成30座電動(dòng)汽車充電站以及超過100個(gè)充電樁，形成充電站網(wǎng)絡(luò)體系。同時(shí)，會(huì)積極推動(dòng)ZF出臺(tái)電動(dòng)汽車運(yùn)營(yíng)管理、服務(wù)模式、鼓勵(lì)發(fā)展清潔能源汽車等相關(guān)政策。 楊娟 孔小平 徐媛園

　　電動(dòng)公交車的充電站。電動(dòng)公交車上路了。

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中-元區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道順利提前完工士氣高漲
為順利攻克二號(hào)線最后兩大風(fēng)險(xiǎn)源，在立功競(jìng)賽大干100天活動(dòng)動(dòng)員激勵(lì)下，建設(shè)分公司堅(jiān)持本著“保質(zhì)量、促工期、創(chuàng)平安”的指導(dǎo)思想，周密部署，精心組織，加大投入，領(lǐng)導(dǎo)干部靠前指揮，全體員工放棄元旦及節(jié)假日休息，群策群力，于元月13日順利完成1號(hào)聯(lián)絡(luò)通道施工，比計(jì)劃完工時(shí)間提前10天；2號(hào)聯(lián)絡(luò)通道兼泵站工程施工于元月21日順利完成，比計(jì)劃完工時(shí)間提前7天，為右線按期鋪軌創(chuàng)造了良好條件。為盡快將右線隧道全部提交給鋪軌單位，項(xiàng)目部正積極組織人員24小時(shí)作業(yè)清理右線隧道，保證右線隧道能提前鋪軌。

金陵人

地鐵運(yùn)營(yíng)分公司六周年慶典暨迎新春聯(lián)歡喜慶和諧
元月22日下午，運(yùn)營(yíng)分公司成立六周年慶典暨迎新春聯(lián)歡會(huì)在江蘇省警官學(xué)院禮堂舉行。來自運(yùn)營(yíng)分公司各部門、中心的一線員工，以歌舞、小品、相聲、魔術(shù)等多種表演形式競(jìng)顯才藝，充分表達(dá)出全體運(yùn)營(yíng)員工勇敢面對(duì)即將到來的網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)時(shí)代新征程和新挑戰(zhàn)的激動(dòng)心情，會(huì)場(chǎng)氣氛歡慶熱烈、**四射。總公司副總經(jīng)理兼運(yùn)營(yíng)分公司總經(jīng)理宋國強(qiáng)出席并作重要講話，他要求運(yùn)營(yíng)分公司全體同志要充分認(rèn)識(shí)新形勢(shì)、新局面，用南京地鐵“包容、凝聚、奮發(fā)、共進(jìn)”的企業(yè)核心價(jià)值觀引領(lǐng)好廣大員工，強(qiáng)化培訓(xùn)，更新理念，優(yōu)化機(jī)制，創(chuàng)新管理，全力做好新線的設(shè)備接管和調(diào)試，確保新線開通，平安穩(wěn)健；確保老線優(yōu)化，收支平衡，持續(xù)盈余；在新老線交織運(yùn)營(yíng)中，進(jìn)一步鍛煉員工隊(duì)伍，提高管理水平，凸現(xiàn)管理績(jī)效，確保平安有序，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。