2010年元月份南京公交新聞專用貼

金陵人

南京今年推出“人才公寓” 調整30條公交線路
昨從南京市房管部門獲悉，未來3年，南京將建成經適房900萬平方米、廉租住房4500套、中低價商品房137萬平方米。其中今年就要完成300萬平方米的經適房建設，預計可為4萬戶低收入居民提供保障住房。

　　據市房產局副局長李真介紹，房管部門今年的另一項重要工作是建設一批“人才公寓”，“人才公寓”的房源將由房管部門從經適房小區中統一征購，至于適用人群及具體優惠政策，房管部門將會盡快出臺細則。

　　2010年，南京要實施公交優先戰略，加快公共交通設施的建設。昨天，市政公用局副局長劉剛透露，南京今年將新增、更新公交車輛680輛，更新出租車2500輛，還將優化、調整、延伸公交線路30條以上。目前30條公交線路的調整方案正在制定，市政公用局還將征求部分市民的意見。

　　劉剛還表示，去年“三中路”電子站牌投入使用到現在，已經總結出一些經驗，預計今年還將在一些道路上新增智能營運管理系統。

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火車南京東站將開建對接地鐵紅山動物園站
除了正在建設的南京南站以外，南京還將有自己的“南京東站”。昨日，江蘇省政協委員、江蘇省交通廳廳長游慶仲透露，“南京東站”就是即將建設的小紅山交通樞紐。小紅山站將成為南京城東火車站和汽車站的綜合體，“下了火車就能轉汽車，轉地鐵，轉公交車�！�   

　�。坌萝囌荆�   小紅山站確定開建，南京站將成城際火車站   

　　“小紅山站項目剛剛確定下來。”在昨日的政協分組討論會議上，游慶仲談到了此前規劃中的“南京東站”———小紅山交通樞紐的建設。游慶仲介紹說，小紅山站將成為繼南京南站之后，南京第二個綜合交通樞紐，真正做到火車、公路、地鐵、公交的無縫銜接。   

　　據介紹，規劃中的小紅山站是國家一級火車站，該站將接過中央門汽車站、南京火車站的接力棒，成為南京城東的重要交通樞紐。目前，南京火車站的日客流量為8萬人左右，中央門汽車站的日客流量也達到了近4萬人。不過，兩個車站之間有兩站路左右的距離，乘坐火車的人下了火車后，想乘坐長途汽車，還得走老長一段路，非常不方便。乘坐長途汽車的人，想乘坐地鐵，也得走老遠的一段路，也同樣不方便。為此，南京市早在地鐵一號線建設之初，就從南京市空間格局現狀出發，規劃在南京火車站北側，建立一處綜合交通樞紐。這個交通樞紐就是確定立項開工的小紅山站。   

　　“以后，小紅山站將成為過境交通的火車站。”游慶仲介紹說，小紅山站除建成國家一級火車站外，還將興建長途汽車站、多條線路的公交場站，加上現有的地鐵一號線紅山動物園站，這個交通樞紐將真正實現火車、汽車、地鐵和公交的零距離換乘，極大地方便了來往旅客和市民。小紅山站建成投入使用后，南京火車站將逐漸演變成城際火車站，只負責南京和長三角幾個核心城市之間的城際列車。中央門汽車站則將謝幕，小紅山站將承擔中央門車站的大部分線路。   

　�。鄢请H鐵路］   滬寧城際鐵路7月1日通車，時速300公里   

　　“在滬寧城際鐵路的建設上，我們創造了世界速度�！庇螒c仲介紹說，滬寧城際鐵路將在今年7月1日建成通車，列車的速度可以達到350公里/每小時，屆時運行速度將保持300公里/每小時。從南京到上海看世博，只需要花費一個小時多一點的時間。   

　　游慶仲告訴記者，滬寧城際鐵路全長297公里,其中江蘇境內長269公里,總投資約422億元，是“長三角地區城際軌道交通網規劃”中的網絡主軸之一。目前，滬寧城際鐵路蘇州站、常州站，已經實施了一體化換乘，極大地方便了旅客的換乘出行。滬寧城際鐵路旅客列車班次最少間隔時間只有3分鐘，滬寧線的上海、蘇州、無錫、常州、鎮江、南京等城市之間將實現火車公交化。   

　　“我們要為市民看世博提供便捷的交通�！庇螒c仲表示，蘇州目前已經為市民觀看世博提供了特別的交通營運方案。交通部門提供便捷的交通，不僅僅是方便市民去看世博，同時也在方便外賓來看中國。因為世博會的召開，上海將吸引大量的外賓。江蘇的各個城市擁有豐富的旅游資源，創造便利的交通條件，可以吸引這些外賓來江蘇旅游參觀。這是將江蘇拉近世博，將世界拉近江蘇的最好辦法。   

　�。蹖�來］   長三角核心城市將組成一小時都市圈   

　　去年江蘇省交通建設投入了882億元，其中鐵路建設占到了390億元，今年鐵路建設的比例還將更高。游慶仲介紹說，高速城際鐵路的建設，將改變人們的生活狀態。舉個例子來說，現在坐動車去鎮江，列車花費的時間是29分鐘，加上兩頭坐公交車或者地鐵的時間，在鎮江買房生活，到南京工作，上班時間也只要一個小時多一點。等到滬寧城際鐵路建成通車，列車班次增加，列車速度提升，鎮江到南京的距離就更近了。到時候，在南京工作，到鎮江買房的現象將更多。   

　　城際鐵路的建設，改變的還不僅僅是鄰近的城市。游慶仲透露說，江蘇將參與打造“泛長三角核心城市圈”，這個城市圈內的城市之間的交通時間，將都在一個小時左右。屆時，南京將打造和上海、武漢、杭州、安慶、合肥、徐州、連云港等城市之間的城際鐵路，做到和這些城市之間的一小時連接。

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外秦淮河“水上巴士”繼續征求民意
外秦淮河“水上巴士”有望5月開通。市城建集團、南京秦淮河建設開發公司近日披露這一消息后，引起市民廣泛關注。為更好地服務市民，市城建集團、南京秦淮河建設開發公司繼續開通參與熱線025—85880119，歡迎市民踴躍發表建議。

    根據初步設計，外秦淮河全線共設置15個碼頭，由北向南依次為：三汊河、農貿市場、定淮門、水木秦淮、草場門、石頭城、清涼門、鳳凰橋、漢中門、水西門、集慶門、潤泰市場、飲馬橋、中華門和雨花門碼頭。碼頭大多建在交通便捷的橋底，與橋相連，方便接駁。據測算，全程用時約35分鐘。

    你愿意乘坐外秦淮河“水上巴士”嗎？票價定多少比較合適？碼頭設置是否合理？希望多長時間一班？這些熱點問題都將充分征求市民的意見，并進行進一步研究和完善。外秦淮河沿線的居民如有什么建議，可填寫在近日委托給居委會發放的調查表上；其他市民也可撥打電話85880119發表看法。所有的建議都將進行整理分析，作為最終決策的依據。

    按照計劃，2月上旬前，外秦淮河“水上巴士”將完成客流調查和意愿調查；2月中旬至2月底，將完成可行性研究初稿；3月上旬至中旬，根據各方意見深入完善，完成征求意見稿和送審稿；3月下旬，開展專家評審，進一步完善并提交報批稿。

    附件：

    “水上巴士”各碼頭附近的公交站

    三汊河碼頭、農貿市場碼頭附近：

    惠民路站：307、53

    農貿中心站：12、18、32、39、53、57、143、150、302、803、307

    鄭和南路站：91、133

    三汊河站：18、32、39、57、143、150、302、803、307

    定淮門碼頭、水木秦淮碼頭、草場門碼頭附近：

    草場門橋站：11、42、56、65、66、75、91、134、302、811

    石頭城北站：302

    石頭城路站：302

    石頭城北站：302

    清江花苑站：D1路、游4路、45、72、73、134、170

    龍江小區站：11、42、56、66、75、91、134、811

    草場門南：21、75、91、132、134、149、818、中六線、中華線

    石頭城碼頭、清涼門碼頭附近：

    國防園站：21、75、91、132、134、149、818

    清涼山站：6、20、43、60、91、132、152、303、317、806、漢六

    清涼山站（南）：9、21、23、75、134、149、818、9路區間、漢江線、漢六線、中華線、中六線

    清涼門橋站：9、20、23、43、60、133、303、317

    金信路站：43

    金信路西站：43

    鳳凰橋碼頭、漢中門碼頭附近：

    鳳凰街站：18、127、133

    漢中門大街東站：5、29、68、78、82、152、312

    漢中門（北）：21、23、75、134、149、152、818、中六線、中華線、漢六線、漢江線、機場線

    漢中門站：5、9、18、29、68、78、109、312、805、9路區間、中六線、漢六線、機場線

    漢中商場站：21、23、75、82、134、149、818、中華線

    水西門碼頭附近：

    莫愁湖東路南站：109、127、133

    莫愁湖公園站：游4、7、13、19、37、41、48、109、134、306、807、813

    長虹路北站：28、127、133

    水西門廣場站：75、83、19、21、818、80

    水西門（北）站：21、28、75、134、813、818、中華線、機場線

    水西門站：41、83、306、317、13、48、80

    水西門（升州路）站：4、804、807、7、23、37、游4、中華線

    集慶門碼頭、瑞泰市場碼頭附近：

    集慶門大街東站：28、127、301

    集慶門大橋站：14、28、80、81、83、103、128、812

    集慶門站：301、317、128、14、812、94

    集慶門南站：21、818

    銀橋市場站：21、62路區間、62、63、85、86、111、127、818

    潤泰市場站：16、39、49、110、111、116、126、東奧線

    愛達花園站：39、63、86、113、126、301、803

    飲馬橋碼頭、中華門碼頭附近：

    窯灣街站：19、38、44、75、87、94、100、中華線

    西街站：地鐵1號線、2、16、38、49、110、116、126、盛中線、中華線、東奧線、機場線、寧溧公交

    中華門內站：游2、2、、游4、16、26、33、49、88、101、102、105、105路區間、106路區間、106、305、802、814、816、820

    雨花路站：游2、2、游4、16、26、33、49、88、101、102、105路區間、105、106路區間、106、305、802、814、816、820

    中華門碼頭、雨花門碼頭附近：

    養虎巷站：14、46、110、116、126、東奧線

    雙橋門站：15、47、65、88、110、118、120、129、173

    土城頭站：14、46、116、118、120、126、129、173、東奧線

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今年南京市將要建設5條公交專用道 并整治35條路
昨從南京市市政公用局獲悉，該局2009年為民辦的10件實事基本上順利完成。有兩件實事未達到預期目標，分別是5條公交專用道建設完成了4條；全市公共供水90%的通達率完成了85%。該局局長陳雷表示，2009年未完成的這兩件實事將在2010年繼續實施。

    陳雷表示2010年該局仍將要為民辦10件實事。包括建設5條公交專用道；整治35條主次干道；主城改造出新600條街巷等。其中，5條公交專用道將結合今年5月開通地鐵線而定，35條主次干道包括老城區的升州路、建康路，還有玄武大道、機場道路、應天大街等。

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公交司機自制“防扒提醒”
他還總結了一套“反扒經”，在車隊里流傳正“火”
  
　　王師傅和他的“小貼士”。

　最近，記者在中北巴士的公交車上發現了一張醒目的卡通小貼士，上面有一對卡通男女公交司機，他們會友情提醒你“上車靠左側，小心門夾傷，人多勿擁擠，謹防被扒竊�！苯涍^一番了解，這是南京中北巴士公司8路駕駛員王仲斌設計的防扒竊小貼士，不僅如此，這位熱心的駕駛員還總結了一套很“絕”的“反扒經”，目前在車隊里流傳正“火”。昨天，記者找到了王師傅，請他談了談自己的“創作故事”。

　經常幫乘客“防小偷”

　“每次看到那些賊眉鼠眼的小偷，我就想替乘客治治他們�！闭劦桨鞘周嚿贤蹈`的行為，王仲斌就很惱火。由于8路經過邁皋橋、曉莊廣場、中央門等繁華地段，而這些地方也正是扒手們的“聚集地”，“有的時候聽到乘客們說我這趟車是‘賊車’，我心里就很難受�！�

　為此，王師傅苦思冥想總結了5條“防扒提醒”�！笆紫仁锹�不經心式，遇到小偷時，總是通過似乎漫不經心說出來的話，來提示乘客�！北热缈吹礁`賊將手伸進乘客的口袋時，會突然沖這位乘客說：“哎，大家看好自己的東西，別掉了�。　痹儆芯褪菦]話找話式，有王師傅發現乘客被賊盯上，就主動和這位乘客打招呼，詢問到哪里下車，勸他們往里走，看似多余的話其實是在提醒乘客脫離險境。還有就是故意找茬式，看到一位乘客的手提包被小偷拉開了，乘客卻渾然不知，王師傅會突然對乘客說：“你剛才打了幾下卡？拿出卡來我查詢一下�！弊畛Ｓ玫氖恰翱癜蠢�叭”式。就是狂按“請給老弱病殘讓座”的提示音。當然，也少不了是提前預防式，若發現那些“面熟”的慣偷，在乘客上車時會加重語氣說：“請注意！請注意拿好自己的東西，往里走�！�

　“好心提醒”常遭人誤會

　“但有時候一些好心提醒乘客防竊的動作還常常遭人誤會�！本驮诮衲暝�旦的一天，車子將要開到中央門南路公交站臺時，看到一對夫妻左背右挎地拎了一大推行李正在等公交。就在這時，王仲斌看到一個身穿黑衣配戴鴨舌帽的青年男子正心存不軌地在這對夫妻周圍徘徊，根據多年開公交車的經驗，王仲斌心里比誰都清楚，像中央門南路、山西路、南磚新村這一帶的公交站臺，是小偷的固定蹲點，所以王仲斌認定那名青年男子已經鎖定這對夫妻準備行竊了。

　出于多方面考慮，王仲斌決定這次停車不按套路出牌，于是他把車停在了距離公交站臺5米外的地方，這樣就疏散了聚集等車的人群，最終小偷也沒得逞�？墒�，這一舉動卻遭到了這對夫妻的指責，夫妻一上車就對王仲斌“不懷好意”的舉動發火了，“我說你這小伙子怎么這樣啊，看著我們老兩口拿了這么多東西，本來上車就艱難，你倒好，反而把車停老遠，什么居心哪�！泵鎸Ρг�，王仲斌反倒沒生氣，只說了句“請保管好財產”。頓時，妻子像是覺悟了，忙摸摸自己的口袋，果真自己的錢包明顯被人拉出一半。剛才還怒氣沖天的這對人，一見情形誤會小伙子了，便不好意思地連聲道歉。

　突發奇想出妙招

　類似事情，已經屢見不鮮了。愛思考的王仲斌一直琢磨著尋找一個謹防扒竊又不會引起乘客誤會的方法。一天，他看到隨處可見的宣傳單突發奇想，“為什么我不可以自制一個防竊小貼士？”

　說動手就動手，王仲斌找來一張A4 紙，并臨時想了幾句防竊的話語，就拿到中北巴士公司給領導看，領導一看“拍手叫好”，并讓王仲斌多制作幾張，貼在車門上。試驗不到一個星期，很多乘客紛紛打來電話表示這一想法很實用。平時愛好廣泛的王仲斌一有時間就喜歡玩 photoshop，突然有一天，王仲斌想到何不利用photoshop把原本不是很醒目的小貼士配上卡通圖片，并打上“南京中北巴士公司 ”的標識，這樣既醒目又實用，何樂而不為呢？王忠斌介紹，乘客在上車時經常不小心被車門夾到，于是經過中北巴士公司決定，不僅在貼士上顯示謹防扒竊的忠告，還要附上“小心門夾傷”的貼士，并貼在車門的正反兩面，“這樣就能兩全其美了�！�

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地鐵下馬坊站移交運營 節前還將移交多個站點
昨天，從南京地鐵運營分公司傳來消息，二號線的下馬坊站完成建設任務，已經在兩周之前正式移交給運營分公司。春節前，二號線還要再移交五六個車站給運營分公司。

    下馬坊站已經移交

    昨天上午，記者進入下馬坊站，站里燈火通明。在站廳層，票亭、閘機、地圖、導向標識全部安裝到位，順著手扶電梯向下走，就是站臺層，座椅、垃圾桶、安全門，也全部到位。

    目前二號線車站裝修進度有快有慢，下馬坊站、鐘靈街站等已經裝修完畢，而城中一些站點的裝修進度則要慢一些。新線站點會按工程進度分批移交給運營，首批移交的就是下馬坊站。地鐵方面表示，春節前，孝陵衛站、鐘靈街站、興隆大街站和奧體東站等五六個車站要移交給運營分公司，其余車站在春節前后進入裝修掃尾階段，大約在3月初，會將整條線路交給運營分公司，進行通車前的各項準備。

    地鐵周邊2公里加標識

    車站移交給運營分公司后，要做哪些準備工作？工作人員表示，“先要摸清每個站點周邊的情況，比如幾號口離公園近，幾號口離醫院近，如何換乘公交車，乘客怎樣能快速地找到衛生間等，都需要站務人員在通車前做好準備。此外，站點的2公里范圍之內的街道，全部都要加上地鐵的導向標識，方便市民能夠方便快捷地找到地鐵站點�！毙戮�共41個站，每個站都要派出8—10名工作人員提前做好這些工作。另外，車站還要進行一系列的設備調試，例如票務系統調試、機電設備調試。

    一號線每個站都要畫上排隊線

    2009年3月，南京地鐵新街口站畫出了白色的排隊線，倡導市民能夠文明出行，記者昨天在地鐵看到，珠江路站也有了排隊線。仔細看下，這兩站的排隊線還不太一樣。珠江路站的排隊線只在北面站臺來往雙向一共畫了四個，中間是下客區，兩邊是上客區，工作人員解釋，在站臺上畫排隊線取經自臺灣地鐵，經過了新街口站的實踐，珠江路站的排隊線經過了改良。

    工作人員表示，5月新線開通之后，客流會有增長，如果乘客搭乘地鐵時，不能先下后上，最后的局面就是上也上不去，下也下不來。南京地鐵運營分公司站務中心主任展曉義表示，珠江路站不僅畫出了排隊線，在早晚上下班的時段、節假日高峰期間，還要派出20—30名工作人員維持秩序，倡導乘客先下后上，珠江路站先作為全線試點站，今后一號線全線車站都要畫上排隊線。

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打通三大通道，緩解公交過江難
【現狀】今年元旦起，長江大橋橋北上橋口設置了公交專用道，柳州路一帶居民乘公交車上橋的速度加快。但從泰山新村到紅太陽建材城這段路，是非公交專用道與公交專用道的“過渡”段，很多私家車擁堵在道路上，公交車要想“擠”進公交專用道，短短400米的道路，需要花費半個多小時。

    【措施】打通地面、地下、水上三大通道緩解公交過江難。地面：壓縮泰山新村廣場至紅太陽裝飾城部分非機動車道，對部分綠島實施“瘦身”,增加一條公交專用道；地下：利用即將通車的緯七路過江隧道，開通多條公交線路，使江浦地區的居民能夠不從大橋繞行，直接從隧道到達主城；水上：開通“水上巴士”，初步計劃在江北明發濱江小區附近建設碼頭，直達中山碼頭或幕燕風景區碼頭，利用水上資源緩解過江難。

金陵人

南京六旬老人7月半價乘公交 發卡60萬張
7月1日實現60到69歲的老人半價乘車、年底前35條主次干道實現綜合整治、公交車要開進每個經濟適用房小區……昨天上午，南京市市政公用局召開新聞座談會，通報2009年“十件實事”完成情況的同時，也介紹了今年會有哪些惠民工程，給市民的生活帶來便利。

    回顧去年

    兩件實事沒有能夠落實

    “去年的十件實事大部分超額完成�！蹦暇┦惺姓�公用局局長陳雷介紹說，無論是鋪設污水管網還是城區防洪排澇能力的提高等，都達到了計劃的要求并超標，但是還有兩件事沒有完成。一是在推進公交優先發展方面，建設五條公交專用道，事實只建成了四條，即光華路、大橋北路、安德門大街、紅山路，原計劃的和燕路公交專用道，因為緯一路施工，為避免重復投資而緩建。二是，按照計劃區域供水通達要增加5個鄉鎮，“目前只實現了棲霞區的靖安街道和溧水縣柘塘鎮�！标惱渍f，其余3個鄉鎮受資金等諸多因素的影響，暫時未實現，今年會繼續推進。

    今年公交惠民措施

    力爭7月六旬老人乘車半價

    市政公用和市民的生活息息相關，新的一年我們的生活會有哪些變化？陳雷介紹說，今年上半年首先要解決的是60-69歲的老人享受半價乘坐公交車的優惠。目前這項工作正在做準備工作，一方面這項優惠ZF是要買單的，財政、物價部門正在做測算，制定相關政策。另一方面，IC卡公司對硬件設備進行升級，系統調試，“我們預計要發放60萬張卡，這么多卡如何發放方案也在商談中�！标惱妆硎荆瑺幦≡�7月1日能讓老人享受到這一優惠。

    公交出行關系到千萬家，今年會繼續推行“公交優先”政策，其中會購置680輛新車，再建設5條公交專用道�！皩Ｓ玫赖木唧w路段還在和交管部門溝通�！蹦暇┦惺姓�公用局公用一處處長朱明明表示，今年長江大橋橋北的公交專用道啟用，對“過江難”起到了一定的緩解作用。但是因為專用道不夠長，泰山新村廣場到紅太陽裝飾城約400米的距離，成為新的堵點，今年會有計劃延長專用道解決這一問題。同時，利用水上通道來分擔長江大橋的壓力，今年會對中山碼頭和浦口碼頭進行出新改造。

    此外，隨著緯七路過江通道今年投入使用了，市政部門也在做方案，“爭取緯七路過江通道也能夠開辟公交線路，這樣江北地區的居民不用從大橋繞，直接走緯七路過江通道能夠直接進城�！�

    智能站牌涉及更多公交

    站在公交站臺上，翹首以盼，可是公交車要么不來，一來就像火車車廂一樣，來好幾輛。為了提高公交車的準點率，去年配合“三中路”改造沿線公交站臺都裝上了電子智能站牌，預先播報車輛到達的時間。可是讓很多市民遺憾的是，目前只有南京公交總公司一家企業的車輛具備這樣的功能。有的企業也曾經上過類似的系統，但是互相不兼容。目前南京的公交企業達到七家，各自為政，現在國內不少城市意識到，市場競爭從某種程度上看來，并不利于公用事業的發展，造成資源配置不合理，南京的公交企業是否考慮過重新洗牌，對資源進行整合？

    朱明明介紹說，從1998年開始，南京的公交從一分為三，到現在共有七家，管理部門一直在研究整合資源的問題，“但這并不是企業簡單的分合，而是要適合南京的發展�！敝烀髅鞅硎�，去年“三中路”的電子智能站牌是一個試點，南京公交總公司的車輛率先裝上了GPS，是因為企業本身從研發到推行速度比較快。其他六家企業今年會繼續推進，管理部門會制定一個行業統一標準，“按照這個標準，系統都要兼容，不可能一個站臺幾個電子站牌的。”

    開到經適房的公交會延時

    針對有市民提出的，經濟適用房小區等偏遠地區公交車少、公交車難等的問題，市政部門也在昨天公開作出承諾，會在2010年積極解決這些問題�！拔覀兛隙ò压�交開到每一個經濟適用房小區，同時延長服務時間。”陳雷說，因為城郊接合部的線路過去收班的時間比較早，市民晚上出行，特別是下夜班回家感覺到不是很方便，這方面今年要加大力度。同時，做好公交線路和地鐵二號線、二號線東延線以及一號線南延線無縫對接。

    隨著地鐵線路越來越多，對于市民關注的地鐵、公交換乘優惠，朱明明表示，市政部門特地前往上海學習過，但這個需要財政大量的投入以及企業之間相互結算系統的改造等，“暫時還沒有實質性的研究，只是在理論上探討。”

金陵人

要不是公交司機 公司工資就發不出了
昨天中午12時許，公交125路司機何師傅將車開進紅太陽裝飾城總站后，乘客都下車了，他發現后面車廂地上有一張紙。撿起來一看，原來是一張9萬元的支票�！斑@么多錢��！”何師傅立即將支票交給車隊領導。領導按照支票上的公章單位，聯系到了失主嚴先生。正滿頭大汗找支票的嚴先生連聲道謝：“如果找不到，公司就要遲發工資了。”

　　嚴先生是小營一家科技公司的會計，昨天上午，他到位于曉莊的客戶單位取回一張支票，共計9萬元，作為本公司員工當月的工資。11時許，他上了125路公交，12時左右，他轉6路公交，坐到小營下車。

　　到了公司，嚴先生翻遍包也找不到支票。“壞了，怎么會找不到了呢？”嚴先生越想越怕，汗都急出來了。正在此時，手機響了�！罢垎柺遣皇菄老壬�，你丟了一張支票嗎？”原來是125路公交公司車隊領導打來的。嚴先生喜出望外，當即趕到車隊，丟失的支票僅僅過了一個多小時就回到手中了。

金陵人

六合農村公交破車當道 中北公司：沒錢換新車
“我們竹鎮離六合最遠，人口又多，可是現在跑的公交車一個比一個破，不要說舒適，連安全都成問題�！比涨埃�六合區竹鎮的居民向快報反映，六合公交雖然實現了鎮鎮通，可是他們卻只能乘坐從城區線路淘汰下來的車輛，很多車已跑了八九年，就差散架了�！半y道就不能把新車投到農村線路上來？”

     看，這硬座：

    就是硬板釘成的座

    前天上午，記者來到竹鎮公交客運站內。四五輛竹鎮至六合的公交車停在里面，車子外表都十分破舊，車身上的油漆斑駁脫落，厚厚的一層灰塵蒙在車窗上面。

    記者走上其中一輛公交車，發現車內同樣十分破舊：座位上的軟坐墊，大多已與底座分離，坐墊邊的扶手也基本是東倒西歪。更糟糕的是，有些座位上面，連軟坐墊都沒有，剩下一個空架子，釘上一塊木板，成了“硬座”——這輛公交車顯然是由以前的大客車改造的，座位上還有行李架。儀表盤破損嚴重，方向盤上也纏著膠帶，電線露在外面。而駕駛員座位的旁邊，就是前置的發動機蓋，蓋子的邊緣，車板已缺失一塊。

    “這輛車，連門都關不起來！”車內一位女售票員說，車門無法完全合上，在行駛時，風和灰塵進入車內，十分嗆鼻�！拔覀冞@條線的車，應該算是全六合最破的公交車了！”

     聽，這聲音：

    不是拖拉機是公交

    為體驗一下車況，記者乘上一輛蘇A31953公交車。

    車子啟動后，發動機聲音響得厲害，整個車身隨之抖動，兩邊的玻璃車窗發出“嘩嘩”的聲音�！鞍l動機嚴重老化了，聲音就是這樣子。有人說跟拖拉機差不多，我看，現在好點的拖拉機，聲音都比這小�！彼緳C說，現在車隊里的車子，經常在路上拋錨；一旦拋錨，司機自己是無法修的，就得拖到修理廠去。

    隨車的另外一位司機告訴記者，車子開起來時，有時候發動機會突然起火，還得隨時準備滅火。

     司機喊苦啊：

    一輛比一輛破！

    司機們告訴記者，六合至竹鎮的線路上，一共有20輛公交車，但目前有7輛不能跑：有的送進修理廠，有的干脆趴窩，連修都懶得修了。司機說，他們開的全是別的線路上淘汰下來的車輛。到他們手里時，已經很破了。他們接著開，也是拿出開拖拉機的勁頭在開。

    一位司機稱，從2007年至今，他開了3年車，車子就換了3輛，但每次前面的車報廢了，再來的還是破車。

    開這種車，司機也很辛苦，“總有些乘客急著趕到城里上班，就抱怨車子開得太慢！”司機說，這些車子，速度的確提不上來。從六合到竹鎮，沿途27站，路程35公里，要開80分鐘左右。“也就是放在農村，農民都不計較這些。要是在城里，早就投訴多少回了。”司機感嘆道。

    “現在我們還要和黑車競爭，可是競爭不過黑車��！”司機說，在竹鎮，有七八十輛無證運營的面包車。一輛面包車核載七八人，但能坐十幾個人上去。在價格上，黑車到六合是5元錢，公交車是4塊�？墒枪�交車事實上大部分帶的是短途客，到六合的乘客更多選擇黑面的�！皼]辦法，車速慢，噪音大，趕時間的都坐黑面的去了！”

    據司機們稱，他們每個月也是靠營收考核拿工資的。一輛車一個月營收要求是一萬多，但是經常有人達不到考核要求，為此還要被扣掉一部分工資。

    中北喊虧�。�

    沒錢咋換新車？

    據司機們稱，目前的這些車都是8年左右的。在其中2輛公交車上，記者看到，其出廠日期都是2001年4月份。而按照司機的說法，運營車輛期限是8年，這些車都過了期限了，“目前是在延期。在城里公交車是8年報廢，到了農村，ZF給政策，延長到10年，要到2011年才報廢。”

    而對于報廢年限，中北六合分公司兩位工作人員說法不一。其中一位稱，的確是8年報廢，但是車況好的，可以延長最多一年。但另外一位工作人員稱，8年是折舊年限；到了8年，車子的價值歸零，但是可以運營的時間卻是10年。

    中北公司六合分公司人員表示，目前，六合鄉鎮的公交車有100多輛，都是由該公司運營，而目前的狀況是，公司去年虧損1200萬，農村線路虧損尤其厲害。

    “出路在哪里？我也不知道！”一位工作人員表示，價格是定死的，公交是公益性的，不能只講經濟效益。“目前，我們好點的就是中六線和玉六線，也不全是新車，農村線路哪有錢上新車？”

    對于虧損，采訪中，司機們說，由于車子破，油耗就高，一天下來要“吃掉”70升油，算下來就是三四百元，一個月下來，油耗就占到營收額的一大半了。這樣的狀況，公司虧損也很正常。

    網友：坐這破車，你得打傘！

    一位名叫秋日思魚的網友在西祠胡同發表一則名為《六合到樊集的公交車雨下得比外面大》的帖子，帖子中配有公交車圖片。記者看到，公交車車頂呈“斑點狀”，漆掉了一大塊，能看到里面的木板，還有明顯的水漬。車內一些乘客打著傘。

    這位網友還將報紙放在無人的座位上，報紙立刻變濕,“上周六回家正好下雨。表煩了，那車里全是雨，個別部位比外面下得還大！

    據統計，六合到樊集共有公交車14輛，像這種淘汰的老式車輛（俗稱老破龍）有7輛，占50%。
  

金陵人

新街口站客流換乘方案出爐
一、二號線實行單向順時針方向換乘

    地鐵二號線今年5月將開通運營，作為一號線和二號線換乘站新街口站將如何分流換乘？昨天從南京地鐵運營分公司傳來最新消息，新街口客流換乘方案已經出爐，按照單向順時針方向法則，考慮到一號線換乘二號線客流較多這一因素，二號線站臺層東西兩側各一個樓梯，將實行只上不下，二號線站臺層和一號線站臺層通過T型換乘只下不上。

    據了解，二號線新街口站，是一個地下二層島式車站，和一號線“共用”地下負一層新街口站大圓盤，其站臺層位于負二層。南京地鐵相關人士告訴記者，一、二號線換乘有兩種途徑，共有三個換乘通道，換乘方式為T型換乘加C型換乘。具體來說，T型換乘就是一、二號線直接實現換乘，無需繞路，市民只要通過站臺層中間樓梯只下不上，也就說只提供從地鐵二號線換乘到一號線的乘客使用，市民無需出站就可無縫換乘；而C型換乘是專門為一號線乘客換乘二號線服務的，一號線乘客下車后通過兩個樓梯到達二號線或出站。

    為什么不選擇逆時針方向進行分流？地鐵公司有關人士稱，如果選擇了單向逆時針換乘方案，就會造成大批客流擁堵在一號線站臺的北面，二號線開通后，客流還不穩定，達到一定的數量要經過很長的時間，就換乘客流來說，一號線換乘二號線客流要多些，周一到周五，一號線換乘二號線的客流是3.6萬，二號線換乘一號線的是2.1萬，節假日一號線換乘二號線的是5.7萬、二號線換乘一號線的是3.3萬，所以幾經比選還是按照單向順時針方向東下西上。

金陵人

外秦淮河水上巴士航線通航后 水上巴士“有戲”
現狀

    建議

    “過江難”一直是壓在南京江北市民心頭上的一塊大石頭。雖然長江上的橋在不斷新建，但是二橋、三橋的收費過高，市民難以承受；雖然長江四橋和緯七路過江通道已經開工建設，但是這兩條通道離主城區較遠，“遠水解不了近渴”。陳永戰等省政協委員建議，發揮南京長江水道優勢，開辟水上巴士航線。

    現狀

    長江大橋很累亟待減壓

    南京長江大橋已經處于嚴重超負荷運營狀態，由于缺乏有效可行的分流通道，現階段的禁行措施已經無法解決長江大橋擁堵問題。由于南京長江大橋長期超負荷運營，大橋技術狀況已經開始下降，已淪入不停整修不停損壞的怪圈中。看來，給大橋減壓已刻不容緩。

    另一方面，隨著江北樓盤的開發，越來越多的市民選擇在江北置業，然而不便的出行環境是困擾他們的最大問題。目前江北的明發濱江新城、威尼斯水城、江岸水城、蘇寧天潤等樓盤的入住率只有3成左右，究其原因，主要是交通設施配套不全，特別是跨江交通的配套不足。

    然而，在南京城市規劃新建的11條跨江通道中，緯三路跨江通道和上元門跨江通道主要是為城市跨江交通服務的，但無論是緯三路跨江通道還是上元門跨江通道，在短期內都無法實現，難以緩解南京長江大橋的車流壓力。

    建議

    坐水上巴士從江北到夫子廟

    不妨再建一條通道，即水上通道，當遭遇暴雪等災害性天氣時，陸上交通通行受阻，水運巴士能極大地緩解大橋的通行壓力。陳永戰委員說，長江水運巴士建設項目具有投入少，建設周期短的特點，可快速緩解過江交通客運需求，等同于開通了一條跨江通道，不僅可以緩解目前南京長江大橋巨大的交通壓力，而且也支持"沿江發展"戰略。

    記者了解到，南京市交通規劃研究所此前制定了《南京城市長江水運巴士規劃》，建議南京市興建輪渡航線，緩解長江大橋的交通壓力。這份已通過專家論證的規劃，設計了5條水上巴士航線。包括中山碼頭—明發濱江新城碼頭、中山碼頭—江浦二水廠碼頭、中山碼頭—浦口碼頭、上元門碼頭—明發濱江碼頭、有恒碼頭—浦口碼頭。其中，前兩條航線為純客渡航線，其余3條均為混裝船航線，既渡旅客又渡汽車。水上巴士初步設計為50座，時速可達25-30公里，只需20分鐘就可從明發濱江新城到達江南。水上巴士的船身采用通透的大型玻璃，便于觀光，船內配有中央空調，乘坐舒適。

    此外，讓南京市民欣慰的是，南京秦淮河建設開發有限公司負責建設的外秦淮河水上巴士，有望在5月1日上海世博會舉行前通航。如果水上巴士運行得不錯，下面還打算與內秦淮河以及長江連接。如果內外秦淮以及長江水上巴士全部溝通，屆時，江北居民甚至可以坐著巴士，一直從江北到夫子廟。而坐船從長江上到南京玩的游客，也可以直接換乘，一路從水上游覽南京多處景點。   

金陵人

莽撞女子背后襲司機
公交車上，女乘客坐過了站，要求中途下車，但駕駛員卻沒聽到。脾氣火爆的女乘客跑到駕駛員身后，舉起手里的包，對著駕駛員就是一下。猝不及防的駕駛員嚇得幾乎跳起來。“咣！”公交車撞上了路邊欄桿停了下來。幸運的是，沒有乘客受傷。

　　昨天下午2點半左右，一輛雙層101路公交車行駛到氣象學院站時，駕駛員看著幾名乘客下了車，關門繼續向下一站駛去。“停車，停車！”上層一名中年女乘客突然喊了起來，站起來往下層走去。她身邊還帶著一個七八歲的男孩。不過，由于離得太遠，又隔著一層樓板，駕駛員似乎沒有聽見，公交車繼續向前開去。此時，公交車已經來到岔路口高架橋下。

　　對駕駛員的“充耳不聞”，女乘客很惱火，氣沖沖地跑到駕駛員身后。就在乘客們認為她要和駕駛員理論時，令人驚訝的一幕發生了：女乘客舉起手里的包突然砸向駕駛員。這一下砸得并不重，但正在專心開車的駕駛員嚇了一大跳，方向盤跟著失控�！斑郏　惫�交車撞上了左前方的護欄，所幸駕駛員踩下了剎車，前方就是立交橋巨大的橋墩�！拔覜]有聽到啊。”駕駛員解釋說。

　　“你這人怎么回事��？這么做多危險！”“就快過年了，可不要出什么事！”車上幾十位乘客鬧了起來，一起指責女乘客。面對指責，女乘客和小男孩都嚇得哭起來。看到對方哭得傷心，乘客們覺得不好意思，不再繼續指責。岔路口派出所民警隨后趕到現場，將駕駛員和女乘客及孩子帶往派出所調解。

金陵人

165臺宇通NG公交首赴華東
自1月19日起，南京公交訂購的165臺ZK6100HGM型天然氣公交車陸續下線并開赴南京。這批車將于近日投入南京市的繁華主干道公交線路運營，這也是宇通天然氣公交車首次大批量進入華東市場。

    ZK6100HGM是宇通NG公交產品的主銷車型之一。該車采用宇通A74方基調、小圓角的歐式造型，新穎且具有時代感。車身骨架采用整車電泳工藝，防腐、防銹蝕性能高。宇通通過提前對車輛運營道路的實地考察，保證了該車在匹配上更加合理，燃料在最佳燃點充分燃燒，有效保證了整車的動力性和經濟型。同時，排氣顆粒物得到了最大程度地減少，很好地滿足了低碳時代人們對車輛排放的要求。

    此次批量天然氣公交車的交付，為宇通進一步擴大節能環保車輛在華東地區的市場份額打下了良好基礎。

金陵人

17輛破車下月報廢
郊區線為什么破車多？一個字：虧 換新車有沒有郊區線的份？還是一個字：難

　　昨天快報的“六合農村公交線破車當道”的報道引起多方關注。南京其他郊區線狀況如何，難道只能跑“二手車”嗎？今年南京要更新680輛公交車，郊區線有戲沒戲？記者了解到兩個字：一個是“難”，另一個是“虧”。
　　進展：

　　六合17輛“破車”下月報廢

　　中北六合客運公司負責人告訴記者，快報記者反映的破車現象是事實，不過六合正在更新淘汰破舊公交車，下個月這17輛破車就將報廢淘汰，今年計劃更新數為60輛。

　　不過，說到公交車“破”的問題，該負責人也大吐苦水，六合客運現在最大的問題是虧損嚴重，去年虧了1500萬元，現在每個月虧損200萬元左右，這樣長期巨額虧損，公司已經無力維系正常的營運。在收費上，公交線里程動不動就是30公里，卻還要按公交票價來收費，企業不堪重負。再拿補貼政策來說，郊區公交線也比主城的差一截，ZF集中招標采購的都是空調車，郊區線路消費能力差，用空調車票價乘客不愿意，因此，很多普通車還得自己買。

　　調查：

　　97條郊區線貧富不均

　　南京市客管處公交管理科負責人告訴記者，南京目前有97條郊區線，主要是以數字6或2打頭的線路以及中文命名的公交線，如613路等江北公交、鼓揚線、鹽葛線、南金線等，總體上來看，郊區線的車況確實比主城線路要差。

　　據分析，造成這一情況的主要原因有兩點，郊區線營收比較低，多數屬于虧損線路，用好車虧損可能會進一步加大，另一方面，郊區線乘客消費能力也偏低，很多人不太在乎車況，愿意乘坐票價低廉的普通車。企業出于效益的考慮，在線路配車也就“嫌貧愛富”。

　　記者了解到，同樣是郊區線，也并不是所有線路都虧損，像鼓揚線、南金線等就是效益較好的線路，而這類線路幾乎無一例外 得到優先上好車的待遇，如鼓揚線，去年11月份營運總收入為184.38萬元，名列公交總公司所有線路的第一名，看看它的配車，幾乎清一色換成了大金龍。公交業內人士告訴記者，業內的“潛規則”就是一類線路上最好的車，更新下來給三類、四類線路，這也造成了部分線路經常換好車，偏遠、效益差的線路只能用別人換下的二手、三手車。

　　前景：

　　改刷卡將加大郊區線負擔

　　記者了解到，今年郊區線的刷卡改造試點也正在緊鑼密鼓地準備當中，郊區線今后的日子可能會更難過。

　　一位郊區線的隊長告訴記者，郊區線普遍路程較長，如果改為刷卡打折優惠，營收一定會大幅下降，一些目前看上去還不錯的線路，可能又會變成新的虧損線路，進一步加大郊區線的經營壓力。“以前可以靠一條好線路來補貼幾條較差的線路，現在這些線路自身恐怕都難保了�！币晃还�交企業的負責人憂心忡忡地說。今年南京公交企業計劃更新680輛公交車，大多數還將優先更新主城的大線路，再將二手車梯級更新到郊區線路上。

　　交通專家認為，對于此類現象，不能依靠公交企業自身來解決，ZF必須加大投入的力度，例如可以科學地界定公交線路的經營情況，對于合理虧損部分，ZF給予補貼，并嚴格考核公交企業的經營和服務，如果虧損是管理不善和自身失誤造成的，可以由公交企業自身來承擔，公交發展和經營，離不開ZF的大力扶持。