本帖最后由 快樂 于 2009-12-22 14:22 編輯
重慶為緩解主城區高峰時段上班緩堵，12月21日起，主城區內環高速范圍內的區域將正式執行錯時上下班。
具體錯時上班時間調整為：黨政機關、學校、保障城市正常運轉的企事業單位和社會團體，上下班時間不作調整；商業企業上班時間調整為上午10：00，下班時間順延；其他企事業單位、社會團體根據實際情況，上班時間調整為上午8：00-8：30，下班時間按8小時工作制原則由各單位進行相應調整。
市交委副主任楊昌學表示，對于以上規定只是引導，不做強制規定。建議大型骨干企業能夠積極配合ZF進行調整。
實行“大站快車”“公交優先”
第一批實施大站快車的線路共6條，分別是128路、201路、301路、462路、603路和818路。時間為上午7：15-9：15，下午5：00-6：30。
同時，實行“公交優先”，除了以上6條線路外，在石橋鋪——解放碑，江北華新街——渝北新牌坊，南坪——較場口，南坪——五里店——黃泥磅設置公交專用車道。時間為上午7：30-8：30和下午5：00-6：00期間，如非公交車輛進入劃定的公交專用車道，將依法予以處罰。
21日今天，我市開通了六條“大站快車”線路，這六條線路的公交車，只在“大站”進行停靠。這些站點的周邊居民，而且正好要順著這些通道出行，可以考慮等等大站快車。了解，市公交集團制作了“大站快車”的牌子，而各家公交公司針對自己的線路，基本上都制作了相對應的標牌，上面有停靠的各個站點的名稱和發車時間，過了9:30，大站快車的牌子就會撤下，這輛車就不再是大站快車。
另據了解，大站快車發車時間一般都是10分鐘一班，如果你坐得遠，大站快車就“快”，如果走得近，大站快車就不一定快，你自己要大概測算一下。
有的大站快車，因為少停靠一些站點，會特別的快，比如128路和603路，由于不再經過堵車嚴重的觀音橋環道，而是從觀音橋下穿道直接駛向上清寺方向，節約的時間會更多。
體驗現場
體驗1
上班路上少花20分鐘
■曹倩，渝中區某廣告公司職工，家住沙坪壩雙碑
■乘車線路：462路（沙坪壩到解放碑）
昨晨8：16，曹倩到462路沙坪壩起點站，3分鐘后上車出發。經勞動路到沙坪壩轉盤，車流量一直很大，車上的乘客也非常擁擠，走道上站滿了人。到馬家巖、白馬凼，路上一直塞車，這段路程整整走了半個小時。
過了石橋鋪后，車速明顯快起來。車上的空位也多起來，堵車有所緩解。特別是在河運校附近，并行的好幾輛公交車上都只有三四名乘客，均駛向渝中區方向。
8：56，車便開到解放碑終點站。曹倩感慨：“從沙坪壩到解放碑，過去最少也要一個小時，今天僅40分鐘就到了，速度較快，乘客也較少。”
體驗2
下夜班可以提前到家
■胡凱，江北觀音橋“小青蛙”酒吧工作人員，家住大渡口
■乘車線路：818路（重慶北站至九宮廟）
昨晨8點，剛下夜班的胡凱，匆匆忙忙地跑到江北海關坐車。
8：20，遠遠駛來的818路公交車上只有兩位乘客。上車后，公交車按照新路線，沒走觀音橋小苑環道，而是直接走觀音橋下穿道。路線雖縮短，但路上還是堵。從海關到華新街一公里多路程，走了約一刻鐘。從渝澳大橋至兩路口路段，也較堵。但過了兩路口，車輛跑得暢快。一路上，車很空。
車到終點站時，小胡一看時間——9：40。與平時相比，至少快了20多分鐘。小胡說，如今下班后花在路上的時間更少了，下夜班回家可以多睡幾分鐘。
體驗3
車快人少省了打的錢
■張偉，央視索福瑞公司重慶辦事處，家住人和某樓盤
■乘車線路：人和到朝天門的603路
昨上午8：30，張偉在兩路口車站坐上603路的大站快車，算上他在內，車上僅4名乘客。張偉說，平常這個時候下班，車上基本沒有空位，打卡上車的人都排起長隊，“有時候因為太擠，我都打車回家，今天一看，空的，趕緊上車。”
對于大站快車，張偉說：“對我來說還是比較好，可以節約成本嘛。”
8：55，行至龍溪鎮車站，快車因未設站不用停靠，不少等車乘客一邊招手一邊追出十幾米。司機說：“這站平時人最多，這個時候也是最打擠的時候。”
9：13，到達人和終點站，車上也只有4名乘客。記者從調度處獲悉，昨天早晚高峰期，603路隊共安排了9輛車作為大站快車，每輛車跑一個來回，乘坐人數僅普通車的1/10左右。
體驗4
大站快車三四分鐘一班
■宋利，公交集團一公司128路隊調度員
■工作地點：紅旗河溝樞紐站
昨晨不到7點，重慶一汽巴士公司128路隊調度員宋利便早早來到紅旗河溝樞紐站調度亭，開始了一天繁忙的工作。按照事先的計劃，她以“一加二”的方式發車——發一輛大站快車，再連發兩趟正常運行的普通車，如此循環。平均3-4分鐘，就有一輛大站快車發出。
“大站快車，中途只停4個站，省略14個站，請大家不要上錯車。”在同事的幫助下，宋利把事先準備好的大站快車的紅色提示牌，放在公交車車頭醒目位置，然后在車窗右側貼上白色的站點停靠指示牌。
乘客排隊依次上車，在隊伍的前、中、后三個位置，分別站了兩名導乘員。上車處，除了專門制作的兩塊大提示牌，還有三名戴著“安全檢查”紅袖章的工作人員再次提醒乘客，大站快車只停大站，以防乘客上錯車。而乘客上車后，駕駛員還要提醒一遍“停靠站點”，讓乘客最后確認。
體驗5 462路 省時30分鐘
“司機，等哈！”昨天上午7點過，市民陳小姐攔住正準備起步的462路公交車，氣喘吁吁地登上了車，卻發現車上有不少座位。與之相反的是402路公交車上卻打擠得很。
昨日，乘坐7點10分左右的462路大站快車，從解放碑前往沙坪壩重大。由于沿途只停靠兩路口、大坪、石橋鋪、小龍坎4個大站，所以途經七星崗到兒科醫院一線時，記者所乘車輛并沒有去排公車“長龍”，而是非常順暢地通過了。平時需要20分鐘左右的路段，只開了不到10分鐘。
在行駛了約40分鐘后，這趟462路公交車順利抵達重慶大學終點站。“只停靠幾個站，坐起比平時快了至少有半個小時嘛。而且，因為站點不多，上下的乘客也不多，隨時都能坐到座位。”經常乘坐這路公交車的乘客蘇家祥說。
8點30左右，記者在從沙坪壩返回渝中區的途中看到，462路公交車的上座率并不太高，幾乎每輛車都有空位。與之相反的是402路公交車，趟趟滿員，車廂內都站滿了乘客。
一位462路公交車售票員表示，昨天早上執行大站快車的這一時段，乘坐462路公交車的乘客明顯地比平時的人數要少許多。“可能還是大家不了解大站快車的具體運行方式造成的。
昨天早上9點，記者在九宮廟天辰華府起點站上了一輛818路公交快車。在早高峰2個小時內，每10分鐘就開行一輛快車，快車都用一塊臨時的新線路牌遮住原來的牌子，上面只標有九宮廟、建設村、石坪橋飲料廠、大坪、上清寺、海關、龍頭寺7個車站，方便候車的乘客識別。
體驗6 818路 省時20分鐘
上午9點20分，只停大站的818路公交車顯得空蕩蕩的，剛到石坪橋時有10多個乘客面露欣喜之色靠近車門，因為平時818開到這里時總是人滿為患，能擠上車就算不錯，不過其中7人要到觀音橋，只能下車等待下一輛普通車。
上午9點38分，快車經過華新街后并沒有駛入觀音橋環道，而是直接下穿到海關車站停靠，大大提高了車速，此后，快車直駛龍頭寺車站，全程約55分鐘，比普通車快20分鐘左右。據快車司機介紹，由于該線路的站點較多，光是每個站進出站上下客的時間就是兩三分鐘，因此，只停靠大站后，行車效率大大提高。不過，這是在沒有遇到堵車的情況下實現的，如果遇到堵車的話，估計比普通車快不了多少。
818路 省時20分鐘
全程體驗 7 201路 省時16分鐘只拉了21人
普通車擠爆了，大站快車空蕩蕩的，樂了一批人，也郁悶了一些人。昨日早上7：23，記者坐上公交201路由歌樂山開往北汽城的大站快車全程體驗其首日運行，雖是早晨上班高峰期，但車廂內并未出現乘客爆滿的情況，28.4公里的全程，上上下下送了21名乘客。
“我們只到大站哦，很多站都不得停，莫上錯了。”昨日早上7：23，記者在公交201路位于歌樂山的起點站，上了一輛牌照為渝A37253的201中級車。記者留意到，在起點站乘車的乘客中，有近2/3的人，因為自己所要到達站點不再停靠而下車。
早上8點，在運行了30分鐘左右后駛出沙坪壩，但36座的車廂內僅稀稀拉拉乘坐了9名乘客，與同線運行的其它普通車爆滿形成對比。
隨后，大站快車途徑了紅旗河溝站后，直接行至了北汽城終點站，全程行駛時間在原來90分鐘的基礎上快了16分鐘，但記者前后數了一下，該車全線運行僅拉了21名乘客。
體驗 8 301路 省時15分鐘
售票員嗓子啞了
昨天是主城六條公交線路實施“大站快車”的第一天。昨日上午，趕到巴南區李家沱，全程乘坐301路“大站快車”，體驗新公交給市民早上出行帶來的變化。
昨天上午8點36分，乘坐的301路大站快車準時開動，由于停靠站點少，車上并不擁擠，只有5位乘客站在車廂內，與以前相比情況好了很多，同時售票員介紹，“大站快車”每十分鐘發一班。
8點43分，車子行駛到第一個站點八公里車站，還沒停穩前，就有不少市民追著車門準備擠上來，聽到售票員介紹了“大站快車”不停小站后，只有一位市民上了車。
8點52分，車子在四公里車站停靠后繼續向前行駛。“海德啷個不停車？”8點57分，車子駛過南坪南路車站時，一名中年男子高聲詢問。“這是大站快車嘛，你只有到南坪下了！”售票員還未開口，旁邊的乘客就向男子做了解釋。
9點10分，車子停靠到解放碑終點站，記者注意到，這一路下來，由于要不停地為乘客作出解釋，車上的售票員聲音明顯有些沙啞。
“大站快車果然要快些！”在解放碑車站，剛剛下車的市民姜女士告訴記者，她住在李家沱新世紀百貨附近，每天早上都要乘301路車到解放碑上班。平時這趟車需要50分鐘，趕上堵車時間還要更長。“速度明顯快多了。” |
發表于 2009-12-22 14:18
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