[Taiwan] 國光客運 MCI 96A3

sap32aaa

臺灣公路史上的經典車款-MCI 96A3

1978年 臺灣第一條南北高速公路通車
當時的公路局仍有經營客運事業 配合高速公路通車
特別買進MCI MC8做為"臺北-高雄"的用車 並命名為"國光號"
在當時謂為轟動 當時的國光號車上還有服務員服務 並且提供茶水跟報紙
之後公路局客運部門公司化成為臺灣汽車客運公司(簡稱臺汽)
在臺汽時代 又於1980年代購入不少的MCI MC9
而MCI 96A3則是於1989年和1992年分別引進
在全盛期 臺灣至少有500輛以上的MCI在高速公路上奔馳著
"國光號"也成為長途客運的代名詞
不過時至今日 在臺汽公司民營化成國光客運後
一方面這些車年事漸高 在加上美系車款相當耗油 所以逐漸被淘汰掉
目前僅剩100多輛MCI 96A3仍在使用中

廣州市新福利

奇怪,美國車耗油不是新鮮事了,為什麼國光還特意去購買MCI呢?
不如乾脆購買FUSO S907之類的車,日本當時的coach也不差呀....

廣州市新福利

請問MCI 96A3是用cummins嗎?
如是的話,請問是cummins甚麼型號?

sap32aaa

1989年跟1992年引進的用的引擎好像不一樣
有GM跟Detroit兩款

sap32aaa

奇怪,美國車耗油不是新鮮事了,為什麼國光還特意去購買MCI呢?
不如乾脆購買FUSO S907之類的車,日本當時的coach也不差呀....
廣州市新福利 發表于 2009-12-15 00:47

有一說是因為要平衡"中"美間的貿易平衡
所以當時屬於公家單位的公路局以及公司化後仍屬於公營事業的臺汽公司
有必要做出點"貢獻"來幫忙平衡...
而且1978年時 MCI MC8已經讓"國光號"成為這款車的代名詞
不繼續買MCI也說不過去

廣州市新福利

有一說是因為要平衡"中"美間的貿易平衡
所以當時屬於公家單位的公路局以及公司化後仍屬於公營事業的臺汽公司
有必要做出點"貢獻"來幫忙平衡...
而且1978年時 MCI MC8已經讓"國光號"成為這款車的代名詞
不繼續買 ...
sap32aaa 發表于 2009-12-15 01:22

原來如此~~

陳韻天

還有一說是因為臺灣當時要跟老美買輪式裝甲運兵車的發動機，但是條件是必須搭售MCI MC8

JN252

還有一說是因為臺灣當時要跟老美買輪式裝甲運兵車的發動機，但是條件是必須搭售MCI MC8
陳韻天 發表于 2010-1-29 00:23

有點意思,只是同時期"國軍""國產"CM-31裝的是康機64TA8.3 350ps;進口V-150s裝康機V-504 V8 275ps,MS都不是同一公司,
若真這樣捆綁銷售,老美實在有點．．．．．

CM-31

突擊隊員S

xunmoment

這類型的車在臺中干城附近見過幾次

palapala

換個省油的發動機不就可以繼續運行了

阿彪

palapala 發表于 2016-1-29 15:00
換個省油的發動機不就可以繼續運行了

二十年前，天津經濟技術開發區管委會的班車也是這個，呵呵