2009年12月份南京公交新聞專用貼

金陵人

公交站牌歪歪倒市民跟著歪腦袋
昨日上午，南京市民武先生給本報96096打來電話反映：我到下關水關橋公交車站等公交車，卻看到公交站牌不知何故“歪”成了45度，其搖搖欲墜的樣子，真讓人擔心會倒下來砸到人。　

　　記者調查>>>

　　記者隨后按照武先生的指點，找到了位于水關橋的這處站臺，并看到了這個“歪歪倒”的站臺，在一根鋼管上掛了10塊牌子，確實有點頭重腳輕的感覺。因為歪向一邊，多位急欲了解公交路線的乘客，不得不歪著腦袋、躬著身子尋找要找的站牌觀看，頗為不便。

　　附近一位做生意的王師傅告訴記者，這段時間以來，一直陰雨連綿，可能是固定鋼管的地基松了，導致這個站牌被10塊公交站牌墜歪的，后來有乘客扶扶弄弄，結果越來越歪斜了，眼看就快要倒下了。王師傅稱，僅他自己，就已經扶正過好幾回了，但還是無濟于事，鋼管無法“直腰”。隨后，記者聯系了公交公司，一名工作人員稱，將立即派人去現場察看，并進行修理，以免倒下傷人。

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89路公交昨起縮線至銀龍花園，別白等了
　　快報上月底報道的《公交開到高橋邊，請乘客下車，走兩步》終于有了進展，昨天，江寧交通局終于痛下決心，開始對高橋以南江寧交通局管養的道路進行大修，圍擋修理期約20天。89路昨日起臨時縮線至銀龍花園，待道路修復后再開放行駛。如此一來，去江寧上坊等地的居民只有改從大明路繞行，或者從西桐橋去江寧。
　　一些公交車司機表示，高橋南側路是有人修了，但北側一小段200米長的路上，坑坑洼洼的，其中橋前的那個深度超過30厘米的大坑更是司機們的心病，如果能趁著橋南側路面圍擋修理的大好時機，將橋北側破損路面也維修一下就好了。

　　89路車隊光灝隊長告訴記者，施工圍擋的消息比較突然，他們打算在沿途站點上張貼縮線告示。南京市客管處負責人表示，此前江寧交通局與他們溝通時表示，89路縮線后，由他們派車來短駁去上坊的乘客，不過昨天不知何故沒有到位，他們將進一步與江寧交通局來協調此事。對于北側破損路何時修的問題，南京市市政公用局的負責人表示，將出面與白下區溝通，力爭同步完成高橋北側破路的修復工作。

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南京中北巴士公司召開“景觀路上規范行車文明駕駛”動員大會
2009年12月10日，巴士公司在二樓會議室召開了“景觀路上規范行車文明駕駛”動員大會，公司領導、車管所駐公司代表、各車隊安管干部和途徑景觀線路的所有駕駛員參加了會議。

全市矚目的中央路、中山路和中山南路“三中路”景觀改造工程啟動以來，市委、市ZF投入了很大的人力、物力和財力，其目的是通過改善道路交通環境，提高南京市的交通水平和交通參與者的人文素質。“三中路”正式啟用之初，公司就非常重視對駕駛員的教育工作，與各基層的主管領導簽訂了相關責任書，車隊又與在該路段上從事營運的每位駕駛員簽訂了“規范行車、文明駕駛”的承諾書，簽訂率達到100％，沒有簽訂承諾書的駕駛員一律不得上線從事營運駕駛工作。同時，公司還在第一時間將如何在該路段上規范操作、文明駕駛、安全行車等書面要求下發到各基層車隊，并放大張貼到各站點。

當天，公司分上、下午召開了兩場動員大會。會上播放了安全科攝制的公交傾向性違章紀實資料片，通過影像資料，提示、教導大家在景觀路上如何規范行車、文明駕駛。最后，公司的南京市勞模管敏向途徑景觀路的全體駕駛員發出倡議，倡議大家從“我”做起，從現在做起，在行車中做到路口不搶信號、不闖信號、不隨意變更車道、不違章鳴號、主動避讓行人和非機動車、按順序進出站并多次進站帶客等。

會后，公司副經理陳為星接受了《南京零距離》和《直播南京》等多家新聞媒體記者的采訪。

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省委常委、市委書記朱善璐視察中北巴士公司湖西場站
2009年12月11日下午，朱善璐書記在南京市政公用局局長陳雷等有關領導的陪同下，專程視察了中北巴士公司湖西路場站。

湖西場站是68和78路線的終點站，職工們知道朱書記來看望他們，都激動地冒著寒風在等候著。朱書記一下車便親切地和每一位駕駛員握手問好，與他們親切交談。朱書記隨后來到職工休息室、站房，看望巴士員工，了解他們的工作狀況、生活情況和收入水平等情況，傾聽員工的心聲。

朱書記在員工休息室仔細查看了員工們的生產生活環境，查看了冰柜、熱水爐和空調等設施，并仔細詢問設備是否良好，空調管不管用，好不好用。朱書記還拿起員工飯盒，細心地詢問職工能不能吃上熱飯，能不能喝上熱湯。在得知由于條件限制，職工沒有湯喝時，朱書記認真地對公司領導說：“一定要讓職工喝上一碗湯”。朱書記還饒有興趣地觀看了站房墻壁上張貼的“線路安全警示圖”和“景觀路規范行車、文明駕駛”承諾書，并對駕駛員指出，不僅要在景觀路上文明行車，在所有道路上都要做到規范操作、文明駕駛。

在聽取了王輝經理就公司的發展、服務及運行的情況介紹后，朱書記對公司提出了三個任務：“第一，服務于民，奉獻社會。既要服務于市民，又要服務于職工。現在是科學發展觀落實階段，一定要讓職工喝上一碗湯。第二，抓管理隊伍。第三，再接再厲，再上一個臺階。南京中北不僅要做南京市的排頭兵，還要爭創長三角標兵，在全國創標桿。”王輝經理表示，巴士取得的各項成績，離不開市委市ZF的關心和支持，公交未來的發展更需要市委市ZF一如既往的重視和關心，巴士公司保證保質保量完成任務。

朱書記在離開前，又一次握住王輝經理和馮超書記的手，諄諄囑托，勉勵巴士公司要加快發展，為南京市的發展多做貢獻。

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公交站場旁專設停車場
為了方便市民出行，記者注意到，大校場地區一共設立了7個公交站場，這7個公交站場圍著機場跑道進行均勻分布，市民出行非常方便。南京市規劃局有關人士告訴記者，這里的公交停靠站與主城內的公交站點分布不同，主干道有，支路上也有，市民只要步行600-800米就可以到達任何一個公交站點。

　　讓人眼前一亮的是，在7個公交站場一側，還各設了一處社會車輛停車場，靠近南側一端的公交車站兩側各設了一個停車場，方便市民換乘。

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電子站牌剛上崗就“罷工”
“新裝的電子站牌怎么就不顯示了！”昨天，在網上出現一個帖子，稱在中山南路上的升州路公交站臺，新安裝的公交電子站牌罷工有七八天了，上面的信息一直是那幾路車，到站的距離也從沒變過。

　　昨天下午，記者來到升州路站臺，電子站牌顯示屏顯示3輛100路公交車和1輛35路公交車將到站，但是其距離升州路站的動態距離卻并不“動”，眼看著接連幾輛100路到了站，站牌上卻沒有任何變化。“這個站牌早就死機了！”正在等車的一位男乘客苦笑著說。隨即記者沿著中山南路走了一遍，沒有發現有其他電子站牌出現“罷工”的情況。

　　據了解，顯示屏一次可顯示4輛公交車的運行情況，每5秒刷新一次。昨天記者聯系了南京梅迪派勒廣告公司的陳經理，他表示目前仍在調試階段，因電子站牌是無線接收數據，出現一些問題屬于正常，他們已派人將沿路電子站牌全部調試完畢。

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坐地鐵一腳踏空 女孩抓破“皮爾卡丹”惹爭紛
從地鐵下車時，列車突然啟動，一女孩沒站穩一腳踏空，慌忙中隨手亂抓，抓住了前面乘客的上衣。不過這位乘客的“皮爾卡丹”牌上衣卻被女孩扯壞。

    前天下午4時許,南京市民王先生報警報稱他在地鐵新街口站被一年輕女子從身后拉扯上衣,剛買的價值數千元的“皮爾卡丹”牌上衣被扯出了一個口子。女子拒絕賠償，王先生只有報警。南京地鐵公安分局新街口派出所的民警找到了當事的女孩，詢問她為何要拉扯王先生的上衣。該女孩稱，她一只腳剛踏出車門，列車就啟動了，導致她下臺階時踏空，身體突然失去了平衡，是她不由自主地抓住前面人的上衣，才沒有摔倒在地。

    對于王先生的損失，女孩表示自己是無心造成的，而且她當時的拉扯是一種短時間內的本能反應，不能預計到這樣做的后果。因此這個損失不能由她個人來承擔。“他說這個衣服是皮爾卡丹的嗎，要我賠1000塊錢，誰知道他衣服是真是假啊？可能是地攤上買來的都說不定呢。”

    由于事發當時車站人很多，民警調閱大量監控錄像后也沒找到相關畫面。記者昨日了解到，經民警協調，當事雙方已經就賠償達成一致。由女孩一次性賠償王先生人民幣200元,破損的衣服由王先生帶回自行修補。

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剛下公交就遭兩女子搜身 小伙報警稱被“性騷擾”
昨天下午，南京中央門玉橋市場門口的公交站臺，一小伙剛下公交車，就被兩名女子攔住摸來摸去。小伙很暈，以為受到了性騷擾，其實這二女是懷疑小伙偷了她們的手機，搜身來了。

    昨天下午4點半鐘左右，南京警方接到一位男市民的報警稱，在中央門玉橋市場門口，他被兩名陌生的女子騷擾了，民警趕到現場一看，一男兩女將一小伙團團圍住。報警人告訴民警，他剛下公交車，就被眼前的這兩名中年女子跟上，非說自己偷了她們的手機，話說著說著，兩名女子就在自己的身上摸起來，他很不好意思，就和兩名女子發生了爭執。

    兩名女子委屈地告訴民警，她倆也是剛到玉橋市場，發現口袋里的手機不見了，趕忙返回頭尋找。這個時候路邊有個大媽說看到了前面一個背包的男子偷了她們的手機，于是兩人立即追趕上來，抓住了眼前的這個男的，也顧不上面子了，強行搜身，可對方不讓她們搜，她們就找來了一位男同志幫忙。為了證明自己的清白，小伙要求民警對他搜身，但民警發現他身上并沒有兩名女子的手機。兩名女子這時也覺得做得有些過分，向報警的男子表示了歉意。事后有市民證明，偷女士手機的確實不是小伙，小偷早就跑掉了。

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收受“油老鼠”賄賂 南京一公交公司副總落馬
他是南京某公交公司副總經理。他自1993年4月被任命為公司副總經理以來，主要負責指導下屬5家修理廠的客車修理，新客車采購以及舊公交車的報廢，分管汽油、機油等油料供應等等，成為一些供貨商眼中的“香餑餑”。去年年底，檢察機關從看守所羈押人員的檢舉揭發中獲得線索，有一個外號叫“油老鼠”的為推銷潤滑油向“李公交”送錢送物。根據這一線索，檢方辦案人員從茫茫人海中鎖定“油老鼠”，由此偵破了李某受賄近66萬的案件。前不久，有自首情節的李某被法院以受賄罪依法從輕判處有期徒刑七年。

    世界品牌潤滑油總代理

    送錢送物搞定“公交能人”

    去年年底，檢察機關從看守所羈押人員的檢舉揭發中獲得一條線索，有一個外號叫“油老鼠”的商人為推銷潤滑油向南京某公交公司副總經理送錢送物。如何才能找到“油老鼠”呢？偵查人員運用網絡技術檢索出所有的南京潤滑油經銷企業，無奈范圍太大，目標不能確定。“既然與這家公交公司有業務往來，那會不會與溧水公交公司也有往來呢？” 偵查人員初步鎖定了“油老鼠”系某世界品牌潤滑油中國公司江蘇總代理劉某某。劉某某被辦案人員傳訊到辦案點，經過艱難地訊問，劉某某交代了先后多次送錢送物共計7萬余元給李某的事實。

    據查，李某是南京某公交公司副總經理，在公司工作有四十余年。據說，他聽聽汽車發動聲音就能準確判斷哪個零部件有毛病，是全國公交行業屈指可數的汽修專家之一，在公交行業能呼風喚雨，人稱“李公交”。辦案人員在掌握了有關公交車采購、招標、零部件和油料供應等大量供貨商信息資料后，趁李某出差在上海參加公交行業標準研討會之機，長途奔襲，將李某秘密傳訊到南京市檢察院大要案指揮中心辦案點。

    審訊室里擺譜吹自己的貢獻

    剛受審只承認拿過煙酒和節日禮券

    審訊室里，與很多剛到案的嫌疑人一樣，李某大談自己為公交公司做出的貢獻，不廉之處就是吃了人家送的幾條煙、喝了幾瓶酒，實在沒有做對不起人民、對不起黨的事，至于其受賄事實只字不提。

    但有一個細節沒有逃過偵查人員的眼睛：李某說話時總是在不斷地搓手，還發出沙沙的響聲，眼神也總是游離不定，從不敢和偵查人員對視。這些在常人看來極不起眼的情況，使偵查人員心里有了數：他表面強硬，但內心卻緊張恐慌！“我們應改變訊問方式，使其無暇思考對策。”定下思路后，偵查人員開始和李某講法律、講自首、講坦白從寬的案例，講刑法中關于只要證據得力、本人不認罪也可判刑的規定……漸漸地，李某坐直身子輕嘆一聲：我要坦白從寬！他隨后交代了“記不清是誰在哪一年春節送了800元拜年費”，“哪一年的中秋節某某送了券”之類的事。

    “搞定姓李的，一路OK！”

    供貨商流行語反映他胃口大

    偵查人員明白，這樣交代不過是在玩企圖蒙混過關的把戲。李某任公司副總經理多年，分管機務及公交整車、零部件采購等業務，權力很大。為公交公司供機油等多位供貨商也反映李某為人很實際，胃口很大。在供貨商中流行這樣一句話：“搞定姓李的，一路OK！”但要使其真正交代，必須選準李某的“軟肋”，找出其防線的薄弱環節展開攻擊。

    “‘油老鼠’是怎么一回事？”檢察官突然發問。面對檢察官胸有成竹的表情，李某略有停頓后說：“這個嘛，是他主動找我的，但僅此一例”。于是，李某像擠牙膏似的交代了自己多年來與“油老鼠”劉某某間7萬余元的不正當經濟往來。

    偵查人員并沒有就此罷休，從相關情況分析判斷，李某絕不只是在“油老鼠”一人身上“揩油”，在他分管的新公交客車的采購以及舊公交車的報廢方面，也還有重要的犯罪嫌疑。

    通過大量的秘密偵查，南京某物資回收公司雨花分公司進入偵查人員的視野，這家公司與李某所在公司多年來一直有業務往來。于是，物質回收分公司的業務經理吳某被帶到了審訊室，他很快交代出從2004年至2008年春節前，分5次送給李某現金總共有40萬元。

    “認識吳某嗎？你們公司的舊公交車報廢業務是誰在做？”這次，偵查人員對李某單刀直入。“不認識……不，還是認識，但交往不多。”李某呼吸突然急促起來，還不停地挪動著雙腿，但他很快又鎮靜下來，冷冷地說了一句：“反正你們已經查出來，還問我干什么？”

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過江公交將有快速通道
據了解，南京市市政公用局與交管部門共同協商，在公交車過江問題上將有重大突破，這一方案已經得到市領導的首肯，近期即將實施。這一方案是在浦珠路、橋北路等與大橋銜接的道路上用物理隔離的辦法設置公交專用道，同時在路口信號燈等設施上加以調整，方便公交車快捷上大橋，橋南在現有的基礎上也調整建寧路上大橋的路權分配，給公交車留出上橋的專用通道。通過這些措施，實現長江大橋5公里多的公交快速通道，讓市民乘公交過江在時間上得到保證。有關人士介紹，以往長江大橋最大的擁堵問題就在上橋口，有了公交快速通道，公交車的運效將大幅提高。

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三中路上優先上新車
據了解，市政部門提出，今后的新三年公交發展計劃仍將繼續更新公交車，在原有計劃上，每年再更新600輛公交車，仍將采用集中招標采購的模式，主城中心特別是三中路等新出新路段要優先配置較好的公交車。

　　有關人士表示，配合三中路的改造出新，今后三中路、中山東路、漢中路等道路上通行的公交車也將優先更新，使得軟硬件同步升級。公交部門通過調配和采購車輛，確保三中路等路段經過的公交車以新車、好車為主。不過，車輛品種上倒并不追求超豪華，以目前的主打品種為主。

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污染逐年降　黃標公交車將限行
公交企業正在對公交車中的黃標車進行排查摸底，根據環保部門的要求，明年的公交車輛更新將優先更換黃標車，或者將它們調整到限行區域之外的線路上去。

　　黃標公交車調出限行區

　　黃標車是指污染物排放達不到國Ⅰ標準的汽油車和達不到國Ⅲ標準的柴油車，以及未持有綠色環保標志的汽車。汽車尾氣不易被感知，實際數量卻很驚人。記者從南京市機動車排污監管中心獲得的一份數據顯示，2008年南京共有汽車54萬輛，一年排放的一氧化碳、氮氧化物、可吸入顆粒物等污染物據測算超過40萬噸，平均每天排尾氣超過1000噸，比兩年前提高了一半。

　　南京實行黃標車限行之后，公交車是不是也一視同仁呢？南京市機動車排污監管中心主任張世達告訴記者，如果在限行區域內有公交車屬于黃標車的話，那么公交公司會根據情況對車輛進行調整，保證限行區域內所跑的公交車全部尾氣達標。

　　在限制黃標車的同時，南京還將加大公交更新力度，發展一些綠色公交車，一些電動公交車有望明年上路，其中游1線打算嘗試上3輛電動公交車。不過，也有公交企業表示，購車費用太高有點承受不了，對于此類“綠色”環保公交車，希望ZF出臺政策加以扶持。

　　公交“黑尾巴”少多了

　　據了解，目前南京約有5700輛公交車，由于最近3年來南京堅持公交優先戰略，每年新增200輛公交車并更新1000輛公交車，冒黑煙公交車比例由36%下降至6%。張世達告訴記者，從去年開始，南京市機動車排氣污染監管中心面向南京市民懸賞“緝拿”公交“黑尾巴”。最初的時候，每個月能收到幾百張市民拍來的“黑尾巴”照片。但從今年下半年開始，舉報的照片一下子少了許多，現在一個月只收到幾十張照片，這說明公交車“黑尾巴”現象大為改善。

　　除了更新公交車外，公交車天然氣改造也是減少“黑尾巴”的舉措之一。天然氣是清潔能源，公交車油改氣之后，汽車尾氣排放也下降三分之一以上。有關負責人坦言，以往考慮到公交保障出行的需要，對于公交黃標車往往睜一只眼閉一只眼，現在隨著公交企業整體車輛狀況的改善，對公交車監管的要求也在逐步加強。

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地鐵二號線列車 要有手機信號了
本報記者幾次探訪南京地鐵二號線列車時，都發現進了地鐵列車后手機就沒有信號了。昨天，南京地鐵公司傳來信息，自10月9日調試以來，二號線的首列車以及第二列車目前已完成信號車載設備的調試。據悉，后續列車的信號調試工作正在有序推進，力爭明年1月底前完成馬群6列車的調試，只有通過復測后，列車才有上正線的“資格”。

    信號車載設備的調試是指對所有安裝在列車上的信號車載設備進行靜態和動態的調試，其中靜調主要是檢查由安裝單位承擔的安裝和配線的質量及正確性，動調則是對功能及性能的測試。經過兩個階段的測試和德國后方的軟件修改及定型，信號供貨商在預定的時間內完成了信號車載設備的動態測試和型式試驗。

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居民提議獲認同 設元通樞紐站的建議很科學
“小區門口沒有公交車站點，坐車都要繞著小區走很遠，希望能在嵩山路的主入口增設公交站點。”最近，家住光明城市小區的居民們聯名向沙洲街道提出優化公交配套的建議——光明城市周邊有8條公交線路，可沒有一個在主入口，出行很不方便，可以增設一個站點嗎？

　　據了解，光明城市小區業主自入住以來一直都享受著開發商免費班車的便利，班車往返于安德門地鐵站和小區之間，但到12月底班車合約期滿即將撤銷，業主對于公交車的需求就大了。盡管小區周邊有8條公交線路，如161W、110W、133W等，但都距離嵩山路的小區主入口有很長一段距離。

　　接到光明城市業主“希望在嵩山路小區主入口設立公交站點”的申請后，沙洲街道、中城社區、中奧社區多次召開居民議事會，居民反映萬達華府、中海塞納麗舍、西堤國際、金玉緹香、嘉業陽光城、拉德芳斯等小區都存在類似問題，小區主入口設站的呼聲很高。

　　關于河西的公交，沙洲街道共收集整理出了十多條市民建議。“134路在河西部分與160路重合較多，不妨將134路改走富春江東街。”“170路人氣旺，但是車子破破爛爛的，班次也少。”“建議建設‘元通公交樞紐站’，移入幾條公交線路，真正實現公交地鐵無縫對接。”記者看到，居民提出的一條關于161路的設想頗有意思，許多人乘坐161路就是為了連接元通地鐵站，但車次太少，經常要等上一個多小時，“不怕你車次少，但要定時到達，在每個站牌上表明到達時間，這樣乘客等待時就心中有數，也可‘踩點’來乘車。”

　　沙洲街道把民意反映給了市政公用局，一周后得到了回復：“在嵩山路光明城市主入口設置公交站點對小區進出車輛和站點附近居民生活影響較大，存在一定安全隱患，暫不宜在此新增站點。”作為參考，沙洲街道特意繪制了一份詳細的各小區主入口地圖交給了市政公用局，市政公用局表示在今后的線路調整改造時會認真考慮市民的建議。有一些建議很快得到落實并有了成效，居民們看到，現在170路換了較新的車子，161路等線路也延時了。

　　“市民建議建設元通樞紐站，并移入公交線路的建議具備一定的科學性，加強公交地鐵無縫銜接，方便市民赴明基醫院就醫，我局表示贊同，具備硬件條件時給予積極考慮。”市政公用局在回復中提出，會優先考慮在樞紐站移入41路、87路、161路等。

　　據了解，蓮花村經濟適用房將在2010年投入使用，沙洲街道已在協調公交路線。沙洲街道負責人表示，今后居民對河西公交路線的建議都會及時向市政公用局溝通，希望公交盡早完善，方便河西南部地區的新小區10萬居民出行。

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南京氣溫驟降 外來民工凍死于地鐵橋洞
12月17日早上，南京一位市民路過安德門地鐵站137路公交站臺的時候，在橋洞下面看見了一個外來民工凍死在里面。現場有市民正在打110報警，眾多群眾圍觀。

　　據死者的民工朋友介紹，死者姓周，五十歲左右，來自泗洪。本是從老家到南京來打工的，但是因為現在工作不好找，掙不到錢，他有時就靠要飯為生，常住在橋洞下過夜。

　　“我一看他這個樣子肯定不行了。我一摸冰涼冰涼的。”今天早上起來的時候，一個民工師傅去買早點，經過這個地方，發現他臉色不對，嘴漲得很大。最后手去摸摸冰涼的。估計是凍死的。

　　死者的民工朋友表示：“睡橋洞底下的人多了！今天估計二三十人吧！現在住旅店太貴唉，每天就這點錢夠吃個飯，一住就沒錢了！你住一晚旅館（的錢）能夠吃飯了。”

　　記者在現場看到南京安德門137路公交站旁邊的橋洞下住著不少民工。那邊環境臟、亂不堪。看見自己的同鄉客死街頭，不少務工者都表示現在城市給他們打工的機會實在少，一時找不到工作又住不起旅店，只能睡在露天。天這么冷有時候晚上幾個人要擠在一起取暖。其中一位民工說，這邊還有個民工干活時腿受傷了，20多天前就一直躺在這里沒人管。要是再不救治估計下場比周某也好不到哪去。

　　近日，南京天氣溫度持續走低，夜間都將在0度以下，加上濕度比較大，穿上厚厚的棉襖人都覺得凍得受不了。外來民工為了混口飯吃，他們卻沒有溫暖，只能在這個城市里面過著受凍的日子。南京大大小小的立交橋很多，在橋洞里面過夜的人很多。希望南京市相關部門妥善處理，避免悲劇的再次發生。