2009年12月份南京公交新聞專用貼

金陵人

“三中路”罰苦了公交司機
原因是車道變窄，港灣式站臺高峰時又不夠停，專家表示可建“公交專用道”
　　“三中路”綜合整治結束了，沿途五彩繽紛的綠化、盆景，的確讓人賞心悅目。卻讓不少一直跑“三中路”的公交車駕駛員“叫苦不迭”。由于車道變窄、“港灣”太長車卻太多等原因，駕駛員們還不能完全適應新的景觀路，稍不注意就被路口的探頭“逮個現行”不說，乘客的投訴也增加了不少。昨天中北巴士公司3路車隊的駕駛員們帶頭向線路上的駕駛員們發出倡議，建議駕駛員們盡快適應出新“三中路”，不占道、不壓線、不攔頭進站、不猛拐出站、不中途拋錨造成路堵。
　　“出新”后司機被“罰慘了”

　　“我們要認真做好早晚例保，不中途拋錨造成路堵；港灣式站臺要完全進站，不能讓乘客在快車道上車�！瘪{駛員們發出的“倡議書”里，寫滿了無奈。稍不注意就壓線、一不留神就碰擦……“出新”以來，在“三中路”上跑的駕駛員們，都“緊張極了”。記者了解到，僅上個月，某個在“三中路”上跑的“大線路”的車隊因為壓黃線、不按規定停進港灣站臺等，就有十幾名駕駛員被罰，甚至還有一名駕駛員一天之內就被罰了三次。100元，等于一個100路這樣的“大線路”駕駛員一天半的工資。而像這樣被“罰慘了”的車隊還不少。由于增加綠化，侵占了主干道，“三中路”主車道只有3.2米寬，比以前的標準車道縮水50厘米，這讓駕駛員們開車時精神高度緊張，因為輪子稍偏一些，一壓線100元罰款就沒了。

　　而車慢、路堵，公交公司在考核上又強調出勤車次。為了多跑幾趟，也就有一些心急的年輕駕駛員“耐不住性子”去“插頭進站”、猛拐出站，用這種違規的方式爭取多省些時間多跑幾趟。這也使得一個月以來，有關公交車的投訴猛增�！鞍匆幘匦旭倰瓴粔�，掙不夠�！边@是記者在采訪中，聽到駕駛員們說得最多的一句話。

　　最讓駕駛員們郁悶的是，港灣式的公交站臺，在早晚高峰時根本就不夠停。“站臺里最多只能停四五輛車，但有時候一來十幾輛。”進不了站的公交車只能停在快車道上，而在站臺上等車的乘客又“蜂擁”到快車道上去上車�！敖o他們上，我違規；不給上，又被罵。”33路駕駛員張師傅說。

　　司機希望有“公交專用道”

　　“現在我的很多老乘客都嫌公交變慢了，而改乘坐其他交通工具了�！�100路的王師傅說，由于怕被罰款，駕駛員們都心照不宣地放慢了速度。駕駛員們希望有條“公交專用道”，這樣就不會再擔心“違規”了。

　　南京交通規劃專家楊濤認為，私家車的增多，使一個交通發展理念在中國各個城市開始施行：應該考慮如何讓人流動，而不是一味想著怎樣才能最好地讓車子動起來。在路權的分配上，根本的理念是確保人和物的安全和高效移動。小汽車的通行固然要保障，但是，作為大運量、高效率的出行工具，公交車的路權應得到優先保障。除了公交車的路權之外，還要強調通過道路設計、建設和管理的優化，保障行人的通行權。

　　據了解，即便公交車能夠進“港灣”停車，擁堵還是經常出現。所以當初規劃時“三中路”曾計劃辟出“公交專用道”，但該方案因道路流量太大被否決了。楊濤認為，越是骨干路、擁堵路，越要通過公交專用道引導市民乘公交，減少開車出行。記者也了解到，“三中路”今后仍有開辟專用道的打算。

金陵人

公交不停“紅地毯”市民可舉報
“三中路”完成景觀改造后，其沿線的公交站臺都改為了港灣式公交站臺。但是由于部分公交車駕駛員不規范行車，導致港灣式站臺并沒有發揮預期作用。為此，昨天起我市公交企業陸續展開對公交車駕駛員不規范行車的整治。

　　中山南路至中央路沿線30個公交站臺全部是港灣式公交站臺，公交車可進入港灣上下客，避免對快車道上其他正常行駛的車輛造成影響。但“三中路”改造完成以來，道路交通狀況并沒有明顯改善，相關部門分析，其中一個重要原因就是港灣式公交站并沒有發揮預期作用。

　　昨天上午10點，記者在玄武湖公園公交站看到，為了提醒駕駛員進入港灣站臺停靠，站臺路面鋪上了“紅地毯”。在記者觀察的10分鐘內，不時有車輛在此�？�，但大部分車輛只是象征性地將半邊車身停靠在“紅地毯”上，另外半邊則占據著半幅快車道，還有一些車輛干脆�？吭诳燔嚨郎仙舷驴�，在站臺上等車的市民，不得不跑下站臺，沖上快車道。

　　目前，在“三中路”沿線行駛的公交線有20多條，不按秩序進站、停站不靠邊是車輛行駛過程中存在的比較突出的問題。針對這一現象，昨天中北巴士公司召開了“景觀路上規范行車、文明駕駛”動員大會。

　　該公司副經理陳為星表示，在道路硬件設施提升的同時，駕駛員的自身素質也要提高。從昨天起，該公司展開對駕駛員的專項培訓，安全管理部門將不定期上路攝像，回放給駕駛員觀看，讓駕駛員養成規范行車的習慣。同時，對于屢次違規的公交駕駛員，公交企業還將給予經濟處罰。市民如發現公交駕駛員不規范行車，可向公交企業舉報（舉報電話：96805）。

　　另外，我市其他公交企業近期也將陸續開展公交車駕駛員不規范行車的專項整治。

金陵人

地鐵地下通道嗆人原是瀝青施工
昨天下午2點多，新街口地下通道金陵飯店入口至地下通道大轉盤，煙霧彌漫，行人無不掩鼻疾步行走，附近賣奶茶的姑娘被刺得眼淚汪汪，直喊要戴“防毒面具”，記者隨后證實，都是地鐵二號線施工瀝青惹的禍。

　　地下通道“污染”大半年了

　　“都不是一天的事了，我都被熏得麻木了�！薄爸灰�一有味道，客人都不會來買東西，生意也受影響。”一名賣奶茶的姑娘，無可奈何地跟記者抱怨。

　　昨天下午2點10分，記者自金陵飯店入口下通道，乘電梯尚未到底，已經聞到刺鼻的味道，一轉彎，看到通往地下轉盤的空間里，灰蒙蒙一片，煙霧繚繞中，對面走來的行人，都是貼著邊，捂著鼻子逃離，不過到了下午3點多，記者再次經過地下通道時，味道又散了，一個在旁邊巡邏的保安搖著頭，告訴記者：“你看吧，估計待會兒還會有的，總是一陣一陣的，就像毒氣，嗆死人�！�

　　其實早在今年3月份，新街口地下由于二號線施工也出現過類似的情況，可現在大半年過去了，都到12月份了，怎么還會冒出這么大的煙霧呢?

　　環保專家稱“毒氣”對人體有傷害

　　“真的太嗆人了，不但能見度低，可吸入顆粒物濃度太高�！苯拥匠繄笈e報，南京環境檢測站的工程師連聲說，“不少市民投訴，也到現場看了，其實這種情況早在今年初的時候就出現過，因為地鐵二號線施工，粉塵都漫溢出來了�！�

　　而昨天這樣的“毒氣”大肆彌漫，在最近一個月，依然頻頻發生，雖然不會持續太長時間，但是到現場的環保檢測工作人員向記者分析，由于大轉盤處剛好是地鐵一號線和二號線的換乘處，而目前，地鐵二號線還在緊張施工階段，在德基和金陵飯店出入口處均有圍擋，目前看來，“元兇”除了地鐵二號線施工所帶來的油漆和粉塵污染，地下通道本身的通風系統，應該由于二號線的加入，也出了問題，因此不能及時將粉塵排出去，導致不斷出現“毒氣泄漏”，“時濃時淡，長期在底下工作的人，對于他們的身體，是有傷害的�！�

　　“毒氣”原是瀝青搞的鬼

　　對于大圓盤為何會遭到“不明毒氣”侵襲的原因?就此記者采訪了南京市地鐵建設方。負責新街口站施工的馬經理介紹，這不是“不明毒氣”，而是地鐵二號線的軌道在添補熱瀝青，瀝青熱氣通過出入口等飄到了了大圓盤等地，從而給市民帶來了影響。

　　馬經理解釋，南京地鐵二號線早已經鋪軌結束，與國鐵的軌道是鋪在道砟上不同，地鐵軌道鋪設在混凝土“道床”上，因為要保持平穩性，道床是整體合一混凝土，考慮到熱脹冷縮要保持有一定的伸縮縫，為此需要用瀝青等柔性材料將這些伸縮縫“粘合”起來。前天晚上開始就在新街口站進行瀝青施工。

　　“因為瀝青是高溫熔化，溫度很高，而且有異味。熱氣會往上走，順著出入口和通風口等飄了出來，影響到了市民，對此我們很抱歉�！瘪R經理說。前天晚上施工后，他們已經意識到這個問題，昨天開始隨即改良了工藝，將瀝青在基地攪拌后，晾一晾以后再運到施工現場，以盡可能減少熱氣以及異味。不過通過市民的反映，昨天下午還是有部分影響�！靶陆挚诘氖┕ひ呀浗Y束了，我們正在往大行宮、馬群方向施工，那里還沒有啟用，對市民基本沒影響�！�

　　馬經理表示，新街口站施工已經結束，今后不會出現“異味”，大家可以放心。

金陵人

“史上最勇敢”公交司機現身南京
昨天上午9時，玄武區珠江路小營路段發生驚險一幕：一名中年男子用身體死死擋住一輛行駛中的面包車，面包車不肯停車，也沒有加快車速，推著司機走了50余米，直到現場有一位熱心市民拍下了照片，面包車才肯停下來。

　　公交車司機用身體擋肇事車

　　原來，用身體擋住面包車的中年男子是80路公交車司機王師傅，而面包車是一輛肇事逃逸車。記者趕到現場后，面包車司機承認了自己的錯誤，并認真像王師傅道歉。

　　據王師傅介紹，當時他駕駛著80路公交車在珠江路小營路段由東往西行駛，突然緊跟在車后的一輛面包車違規變道，準備超越公交車，結果與公交車相撞，車上乘客都受驚了。事故發生后，王師傅下車查看被撞的公交車，面包車司機也下車查看自己的車損，就在王師傅準備向對方討說法時，面包車司機突然跑進了駕駛室，加大油門，開著面包車就走。見肇事司機要逃，王師傅，隨即追趕拼命逃跑的面包車。幸運的是，當時路面上車流量很大，面包車的車速并不是特別快，王師傅在追趕200多米后，追上了面包車，并用身體攔住了車頭。

　　這時，讓王師傅感到萬分氣憤，令現場市民感到揪心的驚險一幕出現了：面包車不僅不肯停車，反而繼續行駛，所幸沒有加快車速，面包車每向前行駛一步，王師傅的身體就往后移一步。如此一來，整個情形就變成了面包車在推著王師傅走，并一路推了50余米遠。

　　乘客拍照“逼”面包車停車

　　在整個過程中，沒有一位過路市民上前幫助王師傅，王師傅呼吁市民們趕緊幫他報警，但沒有人響應。就在關鍵時刻，80路公交車上的一名男乘客跑下公交車，掏出包里的數碼相機，拍下了王師傅用身體拼命擋住肇事車的照片。見有人拍照，面包車司機才將車停了下來，并大聲向王師傅保證：“快讓開，我肯定不跑了，馬上把車子停在路邊，不要報警啦，我們好好協商就是了�！�

　　在得到面包車司機的承諾后，王師傅才從面包車前走開，將面包車司機喊出駕駛室，氣憤地說：“太不像話了，我攔車為什么不停，還繼續開車?”面包車司機明知理虧，不停地向王師傅道歉。并愿意賠償150元錢，讓王師傅修理被撞損的公交車。王師傅請求拍照乘客一定要為他剛才的行為做個證人，還委托先看好這輛面包車，隨后他將停在馬路中央的公交車開了過來。見有目擊證人在場，面包車司機沒有抵賴自己違規變道超車導致撞上公交車的違法行為，承認了自己違規駕駛的錯誤，將150元塞給了王師傅。王師傅想到80路公交車上乘客還要急著趕路，就同意私了。

　　拍照乘客姓周，今年30歲，雖然他幫助公交司機逼迫面包車停下，但他很氣憤地告訴記者：“面包車推著王師傅走，現場沒有一個人上來幫忙，公交車上的乘客也沒有人肯下車，萬一面包車一心想逃跑，將王師傅撞傷，會讓人更加寒心�！�

金陵人

開公交泄憤撞死人 王建強被判死刑
沒等念完判決書，死者妻子當庭跪謝法官

王建強被判死刑

慘案示意圖

>>新聞回顧：公交司機為泄憤撞死人 無辜行人遭拖行5公里慘死 >>

　　“被告人王建強犯以危險方法危害公共安全罪，判處死刑，剝奪政治權利終身！”昨天上午，曾在4月13日晚上為了泄憤，開公交車撞死人的駕駛員王建強，被南京中院一審判處死刑。受害者妻子當庭放聲痛哭，跪謝法官。

　　法院經過審理查明，2008年7月，中北巴士公司駕駛員王建強與同事楊某發生糾紛并互毆，楊某經鑒定被毆打成輕傷。并沒有構成傷殘的王建強認為自己應當構成工傷，他多次堵住單位大門，要求公司滿足他的要求，今年4月13日下午1點多，王建強再次來到中北巴士公司，又一次堵大門，要求公司解決問題，因沒有得到滿意結果，他產生了駕駛公交車殺人以報復單位及社會的念頭。

　　當晚9點多，王建強從中北巴士公司紅山路停車場私自開出一輛114路公交車，自東向西行至龍蟠路“花木公司”公交車站時，故意將車撞向多名等車的乘客，將一男一女撞倒后，又迎面撞倒駕駛助力車的中年男子孫國富，孫國富和他的助力車都被卡在公交車右前輪下。

　　“我開車出來就是為了撞人，具體撞了多少人，撞死或撞傷我都不管！”在這個瘋狂思想的驅使下，失去理智的王建強沿龍蟠路、建寧路、黑龍江路繼續前行，孫國富和助力車就被一路拖行。

　　王建強開到黑龍江路與中央路交叉路口時，闖紅燈撞上一輛愛麗舍牌出租車和一輛奧迪牌轎車，隨后繼續開到中央路302號南京威孚金寧公司門口時，被出租車司機顧某和保安攔下。王建強在群眾極度憤慨的唾罵聲中被當場抓獲，而公交車輪下的孫國富已經遇害身亡。

　　今年11月法院開庭審理此案時，王建強對檢方指控的以危險方法危害公共安全罪完全承認，但他始終認為這是中北公司的錯，也沒有表現出任何后悔的意思。

　　王建強的辯護人提出，王建強的單位處理糾紛不當是引發本案的主要原因，請求對王建強從輕處罰。但法院調查發現，王建強與同事互毆而要求單位為其評定工傷，屬不合理要求，單位不予同意并無不當，而且這也不能成為王建強不顧不特定多數人的生命、財產安全，駕車沖撞行人及車輛，危害公共安全的理由。

　　法院認為，王建強以駕車的方法危害公共安全，致一人死亡及二輛機動車受損，社會影響惡劣，罪行極其嚴重，依法應予嚴懲。昨天上午，法院判決王建強死刑。

　　“死刑”兩個字剛從法官的口中說出，坐在旁聽席上的孫國富妻子就忍不住站了起來。她不顧法官還沒有念完判決書，一邊放聲大哭一邊斷斷續續地說：“謝謝……謝謝！”她踉踉蹌蹌地挪出長椅，不顧法警的阻攔，猛地面朝法官跪倒在地。

　　宣判結束，王建強有些發呆。當法警拉住他準備離開法庭時，王建強的上半身已經移動，兩腿卻突然沒有反應，險些摔倒。

　　“我只要王建強死！只有他被判死刑我才能心安�！睂O國富的妻子說，雖然中北巴士公司已經賠償了78萬元，但是她寧可不要錢也希望看到今天的結果。

金陵人

南京三大公交場站將改造
昨天從南京市建設工程交易中心獲悉，雙橋門、寶船公園南、雨花臺南大門公交場站改造工程已經批準立項，現在開始招投標。南京場站公司表示，三大公交場站近期開工，歷時4個月左右。

    記者從南京公用場站建設發展有限責任公司了解到，賽虹橋公交場站和南灣營公交場站剛剛經過招標工作，紅山動物園公交場站的招標工作也即將開始。據悉,這3大公交場站均為公交首末站。除了新建場站，昨天雙橋門、寶船公園南、雨花臺南大門公交場站改造工程也開始對外招標，據悉這三大場站面積在27000平方米，工期要求為4個月，投資估計在600萬元，主要是改造停車場坪、綠化及管理用房等配套設施。

    據介紹,明年公交場站建設的重點已確定,將重點解決偏遠地區中低價商品房和經濟適用房居民的出行問題。目前已排入明年建設計劃的公交場站包括西善花苑、朱家場等。日前,南京市城建集團已經打報告向ZF建議,今后經濟適用房、中低價商品房等建設開發時必須同步配套公交場站,因為這里居住的市民出行對公交的依賴性更強,而同步配套就不存在這一問題。

金陵人

醉漢賴公交車門夾傷自己 30名乘客為司機作證
前天晚上9時許，一輛16路公交車行駛至山西路站臺后，一男子上車時堅持稱司機關門夾傷了自己�？绍囬T當時都還沒關上，司機實在冤枉。沒想到該乘客仍然不依不饒，攔在車門處阻擾司機繼續開車。此時，乘客紛紛指責該男子行為，車上30多名乘客愿意集體為司機作證。男子自覺理虧，并在警方調解下承認錯誤，保證不再糾纏司機。

　　當時，這輛16路公交車行駛至山西路車站后，一名中年男子上車對司機表示不滿，該男子聲稱車門夾傷了自己。司機只好連聲向乘客道歉，說“對不起”，車前排的乘客都對司機的行為表示不解。原來，當時公交車連車門都還沒有關閉，怎么也不會夾到該乘客，更別說受傷了。司機無奈解釋稱，該男子有酒味，他也不想過多與其糾纏耽誤車上乘客時間，這才向該男子道歉的。沒想到，該男子不依不饒，堅持稱司機關門夾到他了，現在身上受傷，攔住車門就是不肯讓司機繼續開車。男子的行為最終惹惱了公交車上其他乘客，30多名乘客紛紛站出來為司機作證，證明司機清白。隨后，“110”民警也趕到現場，經過調解，該男子最終認識到自己行為欠妥，承認錯誤表示不再糾纏公交司機，這場糾紛耽誤了半個多小時。

　　昨日下午，記者就此事采訪了公交16路車隊，據相關負責人稱，駕駛員回車隊后已經上報了此事。該司機平時工作表現不錯，對于前晚公交車上發生的糾紛，司機開始主動向乘客道歉，車隊負責人認為駕駛員當時處理得很好，為了車上乘客，有時候受點委屈也很值。當然，也希望得到乘客理解，對于一些無理乘客，他們調查后將對司機頒發委屈獎。

金陵人

南京地鐵支持環保首發“環保乘車券”
12月5日，南京地鐵運營分公司攜手民間環保組織——綠石行動網絡，在地鐵新街口和諧車站開展了“20行動——我為哥本哈根減斤碳”活動�；顒蝇F場由運營分公司相關工作人員及南京10所高校的30名環保志愿者組織乘客進行互動環保知識問答、環保服務展示、橫幅簽名及紙票派發，宣傳環保理念，倡導低碳生活。紙票采用再生環保紙印制，紙票正面印有倡導低碳生活的歌謠，其中有1000張通過WWF(世界自然基金會)組織帶到哥本哈根，在氣象峰會期間進行展示；另用于贈送乘客的紙票，乘客可憑票在指定日期內免費乘車一次，以體驗地鐵帶來的低碳出行優勢。

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地鐵公交接駁站建設推進專題會敲定明年五月底前建成31個公交場站接駁地鐵
為推進市ZF關于“南京地鐵與常規公交一體化換乘設施建設方案”，12月2日，地鐵指揮部主持召開地鐵公交接駁站建設推進專題會，地鐵指揮部有關部門及6家相關單位負責人參加了會議。經討論研究，會議要求抓緊地鐵公交樞紐站建設用地的落實，加快推進樞紐站建設，確保2010年5月底前，即地鐵一號線南延線、二號線開通之前完成下列公交場站建設：汪家村站、紅山動物園站、藥科大學站、集慶門大街站、南師大站、體育學院站、河定橋站、百家湖站等8個公交樞紐站；花神廟站、仙鶴中站、仙鶴東站、南京大學站、岔路口站、河定橋站、勝太路站、百家湖站、小龍灣站、竹山路站、天印大道站、城東路站等23個公交港灣站。

金陵人

澳大利亞伊凡仕伯公司專家抵寧開展新線總聯調咨詢前期工作
12月6日，澳大利亞伊凡仕伯公司的總聯調及CBTC信號系統專家一行4人與地鐵建設、運營有關同志進行了交流與溝通。專家們進一步掌握了南京地鐵二號線以信號系統為主的關鍵設備系統安裝和調試情況，充分了解了南京地鐵對新線顧問和總聯調咨詢的工作要求，為下一步咨詢工作打下了良好的基礎。

　　根據總公司辦公會議精神，科技公司及時與伊凡仕伯公司及相關單位進行了協商，策劃了咨詢方案。在未來一周內，澳大利亞專家將踏勘設備安裝調試現場，分析系統資料，開展技術討論，研究CBTC信號系統及其與車輛和安全門接口調試等方面工作，這將為保障新線順利開通提供了有利的顧問和咨詢建議。

金陵人

南京一條道路改造竣工兩月后被公交車壓裂
今年9月28日，南京中山東路-漢中路沿線改造竣工，考慮到軍區總院門前交通不暢，市政部門對軍區總院門前的解放路公交汽車站進行改造，將原有慢車道改為公交車道。隨著公交車道的擴容，不少市民感到，這里的交通擁堵現象得到了一定的緩解，可是興奮之余卻發現，改造后的公交車道被壓裂成“龜背殼”，還有一段路被壓出凹坑。為此，不少市民提出質疑，兩個多月前剛修好的路面怎么變成了這樣？

　　現場：百米路面“龜裂”

　　“剛剛新修的道路，像是被重型卡車碾過后，留下兩道凹進地面的凹坑，叫人看了很不舒服�！笔忻駨埾壬�說，他是上班族，每天都在軍區總院門前乘坐5路車或9路車到新街口上班，每天在這里乘坐公交車上下的人特別多。中山東路改造后，公交車�？奎c從快車道改道為慢車道，原有人行道改成了慢車道，讓一度擁堵的總院門口交通得到了緩解。

　　可是，好景不長，經過一段時間他發現，公交車駛過的路面開始下沉，變成了兩股凹下去的車道。由于地勢較低，下雨天洼地就成了積水溝，快速進站的公交車濺起洼地里的水花，讓車站等車的市民都來不及躲閃。

　　“正如張先生所說，才修建了兩個多月的路面成了龜背殼�！弊蛱煜挛纾�記者來到軍區總院門口的公交站點看到，由于公交車的碾軋，這段不足百米的路面坑坑洼洼，個別地方的瀝青路面被壓開了裂紋。一位市民看到記者在觀察坑坑洼洼的地面，對記者說：“不要看了，這都是公交汽車軋的�！�

　　質疑：改車道“沒改到位”

　　對于這一現狀，市民王先生說，與快車道相比，原來的慢車道承載力相對較差，經不起重壓。市政部門在對道路進行改造時，就要對地基進行處理，不能鋪上層瀝青就了事了，結果就出現了這種情況。有專家也表示，這十有八九是地面的“基礎不牢”。

　　對于這一現狀，南京市市政公用局的有關人士說，公交車�？空韭访姹卉埑蓛晒砂紲�，是否是由于地基沒有處理好造成的，他們目前還沒有調查過。

　　為什么只有解放路站這段路面被軋壞呢？記者通過公交站牌上顯示的公交線路不難看出，解放路公交汽車站上有5路、9路、29路、51路、游1、游2等11條公交線路，這11條公交線路來回穿梭于解放路公交車站。如果在對慢車道地基處理上稍有疏忽，時間一長，地面難免會被軋出凹坑。

　　網友：要牢記前車之鑒

　　城市道路作為一種公共資源，它的規劃和建設涉及到生活在城市的每一個人。不少網友也在網上發帖稱：“這里以前是專門供自行車通行的慢車道，現在改成了公交車道后出現裂紋和凹陷，究其原因是地基差，我不反對出新，但是要出新就要從根子上搞。”

　　還有網友提出了今后慢車道改公交車道應該注意幾點：自行車道的土層設計要求與荷重，和機動車道是有區別的。自行車、助力車是無論如何也軋不出這種結果的，只能是大型車輛軋的。今后，無論是慢車道還是人行道，要設計成巨型車輛可以碾軋的要求，因為現在車輛實在是亂開，很多車輛直接開到人行道上來，一點都不奇怪。

金陵人

空調車不利于“甲流”防范？

      市民吳小姐每天乘坐91路公交車上班，去年該線路還有一部分投幣一元的普通車，但今年已不見“一元車”的蹤影，幾乎都是空調車。記者發現，目前南京市內大部分線路的公交車都以兩元空調車為主，而由于最近甲流肆虐，對人群聚集程度較大的公交車內環境的關注就更加強烈。因此，部分市民質疑南京空調車太多。
市民抱怨：
兩元車憋得慌不環保
      “其實公共汽車本來就是一個相對密閉的空間，就算大冬天也不會很冷，開空調反而覺得熱。”市民孫先生認為，冬季，大部分乘客都穿羽絨服或棉衣，但有時空調車里面暖氣開得很大，加上空調車的窗子大多是封閉的，時間久了，乘客難免有種暈暈乎乎的感覺。
      家住南京鼓樓區的李老先生則認為，在不通風的環境，會加劇流感病毒蔓延的速度和程度，給人群健康帶來威脅。
      “最近哥本哈根正在開會，全世界不都在大力倡導環保、減少碳排放嗎？這空調車里面暖氣整天開著，不知道要多排出多少碳�！睎|南大學的卞同學稱，在如今人人都呼吁環保減排的大環境下，南京市卻有這么多的空調車暖氣齊開，與一般的室內空調相比，車載空調使用汽油作為主要能源，燃燒排出大量二氧化碳，著實有悖于環保會議精神。業內人士算了一筆賬，按出門坐公交車單趟5公里來算，空調車比普通車至少多排出4.5公斤的二氧化碳。
記者調查：
空調車占比已超過八成
      記者調查發現，大部分市民在等車的時候都期盼來一輛“一元車”，他們本身就穿了很厚的衣服御寒，期盼坐車的時候車內能多通通風換換氣。
      昨日，記者來到隨家倉公交車調度室，看到站內318路公交車尚有2輛普通車，而3路公交車則是清一色的空調配置。公交車司機們表示，南京市的空調車確實是越來越多，空調車占全市公交車的比例已超過八成。
      “每天開什么樣的車，空調開或不開，我們都是服從公交公司的調配�！�33路公交車王師傅稱。不過，他補充說，有的時候氣溫不低的情況下還是會關空調的。
      記者隨后在隨家倉車站上了一輛91路空調車，發現果然如市民反映的悶熱難當，感覺缺氧、呼吸不順。
部門回復：
增加“豪華大巴”為提高舒適度
      南京中北巴士公司辦公室的工作人員告訴記者，南京市ZF為了提高城市形象和市民坐車的舒適度，從去年開始就要求南京各大公交車公司逐步加大空調車的投放比例，并強調空調車的作用不僅僅是“有空調吹而已”，而是“豪華大巴”的概念。為了響應ZF號召，很多公交路線如16路、33路幾乎都已換成了空調車。
      該工作人員還表示，目前南京市空調車的比重已達80%，而主城區的路線幾乎全部是空調車，僅有非城區還有部分“一元車”。今后，各大線路包括非城區路線都將加大空調車的比例。不過ZF也實行了春秋票價，在不開空調的季節，市民并不會多花錢。而對于空調車比例過大，通風不好一事，該工作人員表示只能盡量保證通風。