杭州將抓緊建快速公交二號線

王波

  杭州將抓緊建設(shè)快速公交二號線（三墩至錢江新城），計劃與一號線形成交通網(wǎng)絡(luò)。同時，對可劃道路停車泊位的初步調(diào)查也已完成，預(yù)計今年可新增停車泊位2500個。
　　11月10日，杭州再次就緩解“交通兩難”召開專題會議，浙江省委常委、杭州市委書記王國平說， “行路難、停車難是老百姓最現(xiàn)實、最關(guān)心、最直接的事情，而在杭州，解決這個問題的根本，只能是公共交通優(yōu)先，由公共交通來提高出行分擔(dān)率。”
　　2002年5月1日，杭州放開小型機(jī)動車上牌政策后，截至2006年10月，杭州市機(jī)動車保有量為118.08萬輛，市區(qū)私人擁有汽車達(dá)到每100戶25輛的水平。
　　雖然汽車總量和北京、上海不能比，但杭州的城市格局不同：中心城區(qū)集中，交通向心性分布，地理則呈南窄北寬的漏斗狀；再加上每年有3600余萬國內(nèi)外游客來杭觀光，這都讓杭州緩解“兩難”格外艱巨。
　　對此，杭州一直在探索緩解交通壓力的多種方式，加大道路建設(shè)，挖掘道路潛力，進(jìn)行交通改造，實施單行線、設(shè)置待轉(zhuǎn)區(qū)域等。
　　杭州市“兩難”辦還提出了“交通和諧”概念。在道路規(guī)劃建設(shè)上，力求“量與質(zhì)”的和諧；在城市道路交通管理上，力求“供與需”的和諧；在旅游城市的交通定位上，力求“人與自然”的和諧；在交通安全管理上，力求“人、車、路”等交通要素的和諧。
　　真正實現(xiàn)“和諧交通”，緩解“兩難”，還是要靠“公交優(yōu)先”。這里的“公交”，包括公交車、出租車、水上巴士等各種公共交通。
　　目前，杭州萬人公交車擁有量已經(jīng)達(dá)到23臺，居國內(nèi)先進(jìn)水平，并初步構(gòu)建了以快速公交、普通線、夜間線、旅游線、小區(qū)巴士等為一體的公交線路網(wǎng)絡(luò)。
　　今年4月26日，快速公交一號線開始運(yùn)營，截至10月31日，一號線客運(yùn)量達(dá)620萬人次，運(yùn)營時速比普通公交線快20%，準(zhǔn)點率從普通公交線的30%提高到89%。
　　總結(jié)快速公交的經(jīng)驗，接下來，杭州將抓緊實施快速公交二號線建設(shè)，與一號線形成交通網(wǎng)絡(luò)，計劃到2010年，開通10條快速公交線路，形成以快速公交為骨干的公交線網(wǎng)。針對“停車難”問題，城建部門正對現(xiàn)有廣場、綠地、高架橋下空間作科學(xué)規(guī)劃，比如，已開始經(jīng)營的清泰立交橋下和鳳起立交橋下的停車場，就是選擇綠地沙化或苗木無法生存的空間，開發(fā)為社會公共停車場，現(xiàn)已取得了良好的社會效益。
　　同時，相關(guān)部門還完成了對可劃道路停車泊位的初步調(diào)查，預(yù)計今年可新增停車泊位2500個，總計道路停車泊位可達(dá)5000個。