2009年9月份南京公交新聞專用貼

金陵人

南京地鐵“四歲”了！不斷升級2015年過江[/b
啟動：3.3億人的地鐵新生活

　　2005年9月3日，經過20多年的探索與堅持，經過4年零9個月的拼搏與奮戰，南京新的城市動脈終于誕生了——全長21.72公里的南京地鐵一號線一期工程通車運營。南京成為繼北京、上海、天津、廣州、深圳之后，中國內地第6個擁有地鐵的城市。

　　南京地鐵總公司副總經理宋國強介紹，四年來，南京地鐵已經安全、快捷、舒適運送乘客3.3億人次。地鐵承擔起了南京市公共交通近10%的運力，已成為南京主城區南北交通的骨干線。

　　從地鐵開通起，越來越多的南京人愛上了地鐵。2005年地鐵開通當年，南京地鐵日均客流量為13.2萬人次，2007年就上升到了21.96萬人次。今年5月1日，南京地鐵的日客流量更是達到了47.74萬人次的最高峰。

　　在多個關鍵時刻，地鐵發揮了重要作用。2005年十運會期間，南京地鐵1小時在奧體中心站安全輸送了3.5萬名觀眾。2008年1月，在遭遇百年不遇大雪時，公路、鐵路、民航紛紛受阻，南京地鐵連續9天運送日均30萬以上客流……

　　提速：從10分鐘到4分鐘13秒

　　在時速80公里的地鐵上自由往返時……我們不知道，飛速奔馳的列車背后有著眾多的故事，凝聚了多少人的心血與汗水。宋國強介紹，在國內地鐵每公里6-8億元造價的背景下，南京地鐵一號線一期工程每公里造價只有3.72億元，造價全國同行最低。在地鐵運營每公里配備100人的標準下，南京地鐵一號線平均每公里只有46人，還是全國同行最低。節省下來的成本成了南京人的福利，在國內地鐵票價普遍起價3元以上的情況下，南京地鐵一號線實行的是2元起，全程總票價4元的低價，南京在相當長一段時間內是國內地鐵票價最便宜的城市。

　　國內各個城市的地鐵列車數量都超過了地鐵公里數。而南京21.72公里的地鐵線上，只有20輛列車。南京地鐵依靠不斷的創新，提高運營效率，不僅沒有影響人們的出行，而且運營得越來越快越來越好。

　　到今年9月止，南京地鐵已經實施了9次提速，高峰上線列車由8列增加到18列，運行間隔由10分鐘縮短到了4分13秒。

　　建設：不斷升級2015年過江

　　南京城市地質條件復雜，建設難度在全國地鐵城市首屈一指，南京地鐵總公司相關負責人介紹，目前，二號線洞通已經到了最后階段，鋪軌也完成了80%，完成后明年年初就可以進行調試，然后試運營了。一號線南延線也在進行鋪軌安裝，明年就可以正式運營。

　　“明年還將啟動兩條過江地鐵的建設。”該負責人說，一是一號線從奧體中心站西延，經過江心洲到江北；二是地鐵三號線從江寧九龍湖起，穿過夫子廟、大行宮到五塘村，再過江到橋北。目前，這兩條地鐵線的可行性研究報告已編制完成。通過的話，明年初就可以進行招標和勘探。按照地鐵建設四到五年的建設周期看，2015年地鐵就可以過江了。

　　超越：步行5分鐘上公交地鐵

　　根據南京市對地鐵線路規劃，南京近遠期共規劃17條地鐵線路，總長645公里。目前，南京地鐵正以每年10公里的速度飛快建設。到2010年，將建成通車的地鐵二號線、二號線東延線及一號線南延線，加上已建成的一號線一期工程，通車總長將達83.514公里，2011年日均客流將達到80萬人次以上。

　　在將來的20年里，南京地鐵將以快線、地鐵、輕軌三種軌道交通方式，組成一張從主城到郊縣、從江南到江北的快捷、便利軌道交通大網。加密后的南京軌道交通密度將可媲美國外發達城市。南京市民出門步行5分鐘之內要有公交車站或地鐵站。

　　數字南京地鐵

　　地鐵一號線全長：

　　21.72公里

　　每列車間隔時間：

　　4分13秒

　　每公里地鐵造價：

　　3.72億元

　　列車的最高速度：

　　80公里/小時

　　目前日均客流量：

　　約30萬人次

　　一輛列車載客量：

　　1886人

　　四年來運送乘客：

　　3.3億人次

　　每公里運營人員：

　　46人

　　南京地鐵大事記

　　1985年

　　南京地鐵1號線開始籌建。

　　1999年

　　南京地鐵1號線批準立項。

　　2000年12月12日

　　南京地鐵1號線工程開工。

　　2005年9月3日

　　南京地鐵1號線全線建成試

　　運營。

　　2006年6月

　　南京地鐵2號線工程開工。

　　2006年底

　　南京地鐵1號線南延線工程開工。

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南京中北浦口分公司舉辦乒乓球比賽迎國慶
為慶祝新中國成立60周年，中北浦口公司于9月22日下午在六樓職工之家舉辦了職工乒乓球比賽。比賽期間賽場氣氛活躍，參賽選手奮力拼搏，通過一下午的激戰，最終汽車1隊林傳福獲得了第一名、修理廠何功文獲得了第二名、汽車3隊梁平獲得了第三名。

此次乒乓球比賽，既豐富了職工的業余文化生活，也鍛煉了職工體魄，培育了團隊精神，增強了集體榮譽感和凝聚力，使廣大干部職工的身體素質和精神面貌呈現出了健康向上的良好狀態。

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中北集團以多種形式喜迎國慶60華誕
在普天同慶建國60周年華誕之際，中北集團積極組織員工開展形式多樣、豐富多彩的活動，載歌載舞，謳歌祖國60年所取得的輝煌成就，謳歌GCD。在日前舉行由市企廉辦主辦的“金陵杯”《頌歌廉曲獻祖國》歌詠比賽中，由中北集團員工參加的市城建集團代表隊以《唱響正氣歌》、《香格里拉》兩首曲目，在與工交、建設、國資系統等十個企業同臺競技中，技壓群芳，以總分第一一舉奪得了歌詠比賽金獎。此外，由巴士公司自排自演的數來寶《巴士和橋》道盡了南京城60年來交通翻天覆地的變化，參演了市城建工會《歌唱祖國、建設祖國》文藝演出。

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公交車刮倒騎車女
“不好了，快停車，車子軋到人了！”昨天下午3時左右，一輛中北公司28路公交車行駛到白下區建鄴路上時，不慎將一騎車女青年刮倒，公交車后輪從女青年左臂上軋了過去，見此情景司機及時停車。記者趕到現場時，只見一輛中北公司28路公交車停在路邊，地上躺著一名受傷女青年，女子臉上、左臂受傷，發出一陣陣痛苦呻吟聲。有市民撥打110報警電話，110民警及時趕到，通知了120急救車，隨即將受傷女子送往江蘇省中醫院治療。據了解，受傷女子姓陳，當時陳某與女友各騎一輛自行車去仙鶴街同學家，在建鄴路上因路面窄，自行車與公交車混合行駛，路上自行車多互相擠碰，陳某不慎靠上運行中的公交車，一下子被刮倒。司機蔡某講當時車速肯定不快，刮倒女子陳某純屬意外。目前交警二大隊正在進一步調查處理，許多市民反映該處交通流量大，很容易發生事故。

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公交猛烈追尾十多人受傷
昨天早上7時20分左右，龍蟠中路金城集團門口，一輛南金線公交車突然剎車，緊跟其后的一輛58路公交躲閃不及，只聽砰的一聲巨響，兩車發生猛烈追尾。前車的后窗玻璃、后車的前擋風大玻璃都被撞得粉碎。兩車乘客都較多，還有不少站著的，撞擊后有十多人受傷，車廂內流了不少血。

　　事發地南側約50米有個公交站臺，兩輛車離開站臺后不久在快車道上追尾相撞，位于金城集團大門口。該集團傳達室朝向龍蟠中路一側是透明的落地大玻璃，兩位值班人員目睹了事故的過程，“就聽到砰的一聲，我們回頭一看，天哪，兩輛公交撞在一起，車窗玻璃嘩啦啦碎了一地，后面一輛公交車的車頭撞癟了一大塊。車里一片慘叫，許多乘客都受了傷。”

　　兩輛急救車趕到后，先將傷勢較重的抬下來送到醫院。幾位目擊者描述，58路車上一位40歲左右的男乘客腿受傷了，痛得不能動，哎喲哎喲地被人用擔架抬下車。一位30多歲的女乘客坐在前面，鼻子流血，眼睛也腫了，捂著臉慘叫，“我的鼻梁骨斷了。”也是被人用擔架抬下來的。58路車上有4人傷較重，用擔架抬下來。還有七八位乘客喊臂膀、腰、腿受傷了，痛得很，但傷都不重。南金線公交車上也有4人受了輕傷。

　　昨天上午9時許，記者在軍區總醫院急診大廳看到，58路公交公司派來四五位工作人員正在招呼受傷乘客，一位工作人員拿出一疊百元鈔票，分發給受傷者及其親屬，墊付醫療費，讓他們交費看傷。軍區總醫院醫務人員說，共有十多人送來治療，好在傷得都不太重，沒有生命危險。

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水、氣、公交將定期監審其成本
為了提高ZF價格決策的科學性，健全經營者成本約束機制，保護消費者的合法權益，昨天，市物價局制定發布《南京市物價局定期成本監審工作規定》，從11月1日起執行。

　　按照《規定》，物價部門將從11月起對ZF定價、ZF指導價的自來水、污水處理費、瓶裝民用液化氣、地鐵票價、公交票價、園林景點、物業管理、幼兒園、民辦中小學等41家企事業單位、15項關系國計民生的商品和服務的定價成本實施長期跟蹤，分年度定期進行成本監審。市物價局有關人士解釋，此舉是為了及時掌握經營者成本變化情況，逐步確定相關商品和服務的社會平均成本，為ZF科學制定價格提供重要依據。

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南京地鐵過江可行性獲專家肯定
受環境保護部委托，環境保護部環境工程評估中心于9月24～25日主持召開了《南京地鐵西延過江線工程環境影響報告書》技術評估會。專家組一致認為，南京地鐵西延過江線工程總體符合《南京市城市總體規劃》及《南京市城市快速軌道交通建設規劃》，工程建設對環境的不利影響可以得到有效控制和緩解，從環境保護角度分析，該項目建設可行。

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中山東路—漢中路華麗初現 19處公交站臺改港灣
從今天開始，為期20天的中山東路—漢中路景觀改造工作正式完畢，由于該條全長為5.8公里的道路將采取全線無中分帶的交通組織方案（詳見本報9月26日A4版相關報道），南京市交管部門為此將在全線58個機非隔離（機動車與非機動車道之間的隔離設施）缺口中，設置40個缺口處為機動車禁左缺口，并將在近期安裝監控，拍攝車輛違章左轉、騎軋雙黃線以及逆行等行為。

　　新增40處“缺口”監控

　　據南京市交管局秩序科科長畢衍蒙介紹，本次中山東路—漢中路改造后，為了景觀的考慮，南京首次在主干道上采取了無“中分帶”（即雙向車道之間無護欄、綠島等隔離設置）的交通組織方案。“無‘中分帶’將會進一步考驗南京市民的文明出行規范”，畢衍蒙表示，這條全長為5.8公里的改造路面，由于云集了多家大型醫院、企業以及貫穿新街口商圈，因此在全線共有58處機非“缺口”，“以往有‘中分帶’，車輛從缺口出來后無法左轉，而現在則存在著（機動車左轉影響交通）的隱患”。

　　畢衍蒙分析，從缺口處左轉出來的車流，對于干道主線影響相當巨大，“這條路是貫穿南京東西方向的主干道，因此每天的車流量非常大，這就導致了路面車流密度高，車輛與車輛之間的間距小”，并且由于大部分路面為雙向4車道，“左轉出來的車輛由于無法找到車流空隙左轉，因此很容易在主干道上等待，這樣就會嚴重影響到來車方向的車道通行”。

　　而在“車輛左轉”或者是道路發生擁堵之后，“由于無‘中分帶’再加上部分駕駛員安全意識的淡薄，因此會采取猛然變道、騎軋雙黃線甚至是逆行的現象”，為此，南京市交管部門將在這58處缺口中，設置了40處缺口為“車輛禁左”路口。

　　這40處缺口分別為：漢中門長途汽車站、省中醫院、南京軍區南京總醫院、南醫大、金鷹、破布營、工人文化宮、西祠堂巷、碑亭巷、長江東街、中央飯店、三條巷、二條巷等等。

　　畢衍蒙透露，這40處缺口將在近期就會安裝監控，對車輛從缺口處左轉的行為進行曝光，“同時，也會對主線車輛騎軋雙黃線以及逆行的行為進行曝光”。

　　◆提醒◆

　　1、如果您開車從這條路的58個缺口處出來時，發現前方設置了“禁左”的標志牌，那么，這處缺口就是40個禁左缺口之一，請您按照以往的行駛方向右轉，再行調頭通行。

　　2、雙黃線代表著“無法逾越”，如果您在主線東西向通行需要向缺口處左轉時，請觀察路面的標線，如果是雙黃線，則代表著無法轉彎，而如果是虛黃線，則可以左轉；

　　3、監控具體安裝位置以及啟動時間，請廣大市民繼續關注本報近期的報道。

　　19處公交站臺改港灣

　　“為了提高主線車流的整體車速，發揮路面最高的通行效率，我們在前期已經取消了3處路口的5處信號燈”，畢衍蒙介紹，其分別為中山東路半山園路口的1處，中山東路全民健身中心門前的2處，以及中山東路南京軍區南京總醫院門前的2處。

　　在本次改造中，全線的19處公交站臺全部改為港灣式，“分40米長、50米長以及60米長的3檔，可以說，規模非常規范”，但是交管部門同時擔憂，這樣大客流的公交線路，乘客在下車之后的轉乘、橫穿馬路會對主線的車流造成較大影響。

　　◆提醒◆

　　1、本次改造取消中分帶之后，希望行人、非機動車在過街時，不要橫穿馬路，而是通過路口斑馬線或者是地下過街通道通行；

　　2、在公交站臺處等車的乘客，請能保持在站臺候車，不要站在路面上，以免影響公交車的正常進站；

　　3、非機動車在該路段停靠時，請能盡量靠邊，不要占據盲道，不要雙排停放，在大行宮路口停靠的非機動車，可以將車輛停放在南京圖書館附近專門的停車場所。

　　中山東路—漢中路華麗初現

　　昨天下午，記者從中山門出發，一路探訪了這段道路的出新情況。

　　中山東路—漢中路整治出新工程從中山門內一直至漢中門，5840米的距離。打造之后的中山東路—漢中路將極富南京味，并成為主城內的一條人文展示長廊、繁華商業街、生態景觀路和交通出行便捷順暢大道、“樣板大道”。

　　中山東路—漢中路整治出新工程一共有四個節點，中山門、西華門、新街口以及漢中門。記者在現場看到，中山門段至明故宮段“民國味”十足，沿街的一些老居民小區臨街都已經換上了青磚灰瓦的景觀墻，同時，略加鏤空設計的墻壁讓老小區透光、透綠，更顯得大氣美觀。同樣，以灰色調為主的人行道上搭配的也都基本上是灰色系的市政設施，如路牙、花槽等。記者看到，現場的工人們正在緊張地給新近種植的綠化帶植物澆水。

　　新街口段則是用鮮花裝扮得更具節日氣氛，一排排鮮花取代了以往的隔離欄。中山東路—漢中路公共道路兩旁的戶外廣告、燈箱、樓頂戶外廣告也是此次整治出新的重點。記者在沿線看到，以往一些懸掛在路兩旁甚是起眼的戶外廣告已經都不見了蹤影。據了解，中山門-漢中門沿線拆除的樓頂戶外廣告達到了53塊，其中，特別是安裝在沿線的一些民國建筑上的廣告牌則是一律拆除。

　　在道路上，人行道上已經鋪設完畢嶄新的面包磚，路面也已經全部進行瀝青鋪設。道路上的標志標線、車道劃分等也已全部劃歸到位，在一些小區和街巷交界處，都增添了明顯的機動車和非機動車道指示牌，引導市民及時行駛在正確的車道上。

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十字路口有了立體地圖 公交站臺添了盲人通道
昨天，在中山東路即將改造完工之際，本報記者走上街頭，感受了一把中山東路的變化。

　　記者注意到，分隔左右車道的原雙黃線如今被帶有花草植被的長條花箱取代，而里面栽種的草木花卉近20種，比如紅葉石楠、金盛女貞、海桐、金邊麥冬等，這些植物有綠色的、有金黃色的，色彩非常豐富，可以做到一年四季有花。同時，路邊的樹池改進也已基本完成。

　　改造后的道路更加人性化。記者在漢中門大街和城西干道交叉口看到，現在的道路牌增加了南京城市地圖，地圖由兩部分組成，位于上部的地圖標識了漢中門的具體位置。不過讓記者感到意外的是，除了標識了漢中門的具體位置外，地圖還以立體形式將周邊的學校、商場以立體圖形式標識出來，讓人一目了然。

　　最令人感興趣的還是位于新街口東站站臺、漢中門站，新街口西站等站點首次出現的盲人通道，不僅依地勢砌成了斜坡，而且還在旁邊安裝了扶手，在方便盲人乘車的同時也做到了人性化。除了盲人通道外，每個公交站臺還設置了2人座的鐵椅供市民等車休息。

　　在對道路改造的同時，中山東路沿線的店鋪也統一起來。服裝店、快餐店等都用上同樣字體、顏色的門頭招牌。在軍區總院旁邊的店家，玄武區施工人員正在對店招進行最后一道程序：噴玻璃膠。施工人員告訴記者，當天晚上加班施工，預計所有的店招店牌出新將在今天如期完成。

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公交車上盜竊未果 下車后從窗外搶走乘客的手機
在公交車上盜竊未果，周一鳴下車后，趁車內人打手機不備時，突然從車窗外搶走了車內乘客的手機。被警察發現抓捕時，他進行反抗，并張嘴咬傷了反扒民警，還從口袋里掏出管制刀具企圖反抗，后被民警制服。日前，周一鳴因涉嫌搶劫罪被鼓樓區檢察院依法批準逮捕。

　　40歲的周一鳴，曾因盜竊、尋釁滋事等罪，六次被判刑或勞教。今年9月4日下午，周一鳴乘坐100路公交車，來到了山西路。在車上，他已發現有反扒民警，但他膽子大，幾次暗中摸乘客的口袋。這一切，都被車上的反扒民警看在眼里。

　　下車后，周一鳴來到了車子的尾部，發現車里有一個女乘客正在打手機。他于是伸手將車里面女乘客的手機搶了出來。等車內的女乘客反應過來后，車子已經開動。然而，這一幕卻正好被一直在跟蹤他的兩名便衣警察看到，他們立即追了上去。周一鳴被抓后，暗中將價值2000余元的手機扔掉，但這也沒有逃過民警的眼睛。

　　當民警抓住他時，周一鳴馬上否認自己搶奪手機。他抓住民警的衣領，并在民警的右臂上狠狠地咬了一口，但民警并沒有松手。另外一名民警想拉開周一鳴，不料，周一鳴四處亂抓，民警的手臂上立即被抓出了幾道血印。恰好此時，市公安局的一位民警路過，發現并撿起周一鳴扔在路上的手機，說：“我是市公安局的，請你配合我們。”周一鳴一聽更慌了，立即從口袋里掏出一把彈簧刀來，被市公安局的民警奮力奪了下來。隨后，又來了一位男青年，四人合力才將周一鳴制服。

　　由于周一鳴系攜帶管制刀具實施搶奪，并在搶奪后逃跑時使用暴力抗拒抓捕，其行為已從搶奪罪轉化為搶劫罪。

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公交車門夾人老人下車被摔傷 被送到醫院救治
“不好了，有人摔下公交車了。”前晚6時許，南京清涼門車站附近，一乘車老人從一輛75路公交車上摔下，當場昏迷。原來，老人下車時不慎被門夾住，當司機發現打開車門后，老人仰面朝天從車上摔下。隨后，老人被送到省人民醫院救治。

　　昨日下午，記者詢問了75路公交車隊相關負責人。據車站一位負責人講，公交司機已經將此事向安全員上報。目前，交警五大隊正在對此進行調查，具體情況很快會有結果。

　　車站安全員介紹，當時駕駛員進站以后從車后視鏡觀察發現，乘客均已下車，當他關門啟動公交車后，突然車廂內有人大喊夾著人了，他立即停車開門查看，此時，乘客已經摔下公交車不省人事。駕駛員隨即報警，幾分鐘后，“120”急救車將受傷乘客送到省人民醫院救治。當時駕駛員也詢問了坐在靠近車門位置的乘客，據一位目擊者稱，車門打開后，先后有兩三名乘客下車，當時那位老人下車時動作似乎有些猶豫，因此就慢了一點。當車門關上時，老人的胳膊被門夾住，身體大半已經伸出車外，當車門再次打開時，老人由于失去平衡，從公交車上摔下去了。隨后，記者從醫院獲悉，受傷老人姓譚，今年67歲，由于傷情還不穩定，具體情況不便透露。

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南京大勝關大橋合龍貫通 大橋承載6條平行鐵道
9月28日上午9時,隨著鐵道部部長劉志軍和江蘇省委書記梁保華共同啟動按鈕,世界第一座六線鐵路大橋——京滬高速鐵路南京大勝關長江大橋順利實現合龍貫通。這是全體大橋建設者用3年多的努力,為新中國60華誕獻上的一份厚禮。

　　劉志軍和羅志軍分別代表鐵道部和江蘇省委、省ZF,對大橋順利合龍表示熱烈祝賀,向奮戰在一線的廣大工程建設者表示親切的問候和崇高的敬意。劉志軍說,南京大勝關長江大橋的合龍貫通,是我國鐵路建設史上又一個偉大的創舉,也是世界鐵路建設的一個奇跡。希望各參建單位和廣大建設者再接再厲,乘勝而上,努力把大橋建成世界一流精品工程,成為南京這座歷史名城的標志性建筑。

　　羅志軍在講話中說,南京大勝關大橋一定會建成經得起實踐檢驗、歷史檢驗的精品工程,京滬高鐵江蘇段一定能夠順利推進、如期建成,為促進江蘇經濟社會發展、造福沿線人民群眾作出積極貢獻。

　　合龍儀式結束后,劉志軍、梁保華、羅志軍等部省領導看望了施工單位代表,向全體建設者表示親切慰問。鐵道部副部長盧春房主持大橋合龍儀式,京滬高速鐵路公司總經理李志義匯報了大橋建設情況。省委常委、南京市委書記朱善璐,副省長史和平,南京市代市長季建業,鐵道部原副部長蔡慶華,以及部省有關方面負責同志參加了合龍儀式。

　　資料：大橋承載6條平行鐵道

　　南京大勝關長江大橋是我國第一座高速鐵路過江大橋,是京滬高鐵建設重要的控制性和標志性工程,也是滬漢蓉I級鐵路干線和南京地鐵的過江通道。該工程于2006年7月18日開工建設,總投資45.6億元,全長9.273公里,主橋為世界首座六線鐵路大橋,承載京滬高速鐵路雙線、滬漢蓉鐵路雙線和南京地鐵雙線共6條平行鐵道,設計時速300公里,主跨336米,創下了世界高速鐵路大橋中體量最大、跨度最大、荷載最大、速度最高四個世界第一。

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南京中北巴士公司進行節前檢查
9月27日下午，中北巴士公司黨委經理室領導兵分三組帶領相關科室負責人，對公司所屬各車隊進行了節前安全運營等各項工作落實情況大檢查，確保在長假中為廣大市民提供安全、快捷、舒適、優質的乘車環境 ，向市民展示中北巴士的優質服務品牌。

公司經理王輝為組長的第一組，檢查了汽車一隊、四隊、六隊和修理廠；公司黨委書記馮超為組長的第二組，檢查了汽車二隊、三隊、七隊和九隊；公司副經理吳宏生和副書記劉自力帶領第三組，檢查了汽車五隊、八隊、十隊和機動隊。此次檢查的內容首先是各車隊節前的準備工作；站容、站貌和車輛衛生狀況；節前站房布置及黑板報出新情況；關于9月16日“國慶工作及安委會擴大會議”的精神各車隊落實情況。

檢查小組聽取了基層車隊負責人就節日期間車隊運營工作安排、機務保障情況、駕駛員教育責任書簽訂等三方面的匯報后提出工作要求，要求各車隊以“安全第一”為重點，以“預防為主”為抓手，搞好員工教育，梳理重點人頭，保持隊伍的穩定。制定與線路相適應的路牌計劃并靈活調度，加強現場管理，同時設立安全崗、好好利用安全哨，保持信息暢通。提升服務質量，杜絕有責投訴。

從檢查情況看，各基層車隊管理思想上高度重視, 管理措施得力，各車隊站頭都懸掛了國旗、宣傳橫幅、出新了以國慶為主題的黑板報，營造出濃厚的宣傳氛圍，處處洋溢著節日的喜慶。為了提高駕駛員國慶期間安全意識，各車隊多次召開駕駛員安全教育會議，以多種形式，有針對性、有重點的進行宣傳教育，并向駕駛員講解了安全行車常識和如何應對突發事件，要求駕駛員必須做好車輛例保，杜絕帶“病”出車，防止疲勞開車，禁止酒后開車。提高駕駛員思想認識，做到人員到位、責任到人，確保教育面和上崗人員責任書的簽訂達到100%。在修理廠，公司領導要求要強化節期機務管理，以機務后勤為保障，全方位抓好各項工作，確保節日期間所有車輛出齊、出好，為外勤車隊做好后勤保障，要求重視員工的穩定工作，營造歡樂祥和的節日氛圍。

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國慶、中秋兩大節日臨近，在9月27日下午，城建集團領導一行八人來到巴士公司，對巴士公司進行了節前安全生產檢查指導工作。

城建領導在公司修理廠現場查看、詢問了廠區各項安全設施，節期機務保障情況，隨后來到公司四樓會議室。集團公司副總經理程鏡良和巴士公司黨委經理室領導分別就國慶期間運營車輛、人員、線路的安排情況、外站停車場安全措施和各項制度實施情況作了匯報。城建領導強調，安全是各項工作的重中之重，安全責任重于泰山，各部門要以節前安全生產檢查為契機，全面開展安全隱患排查工作，查漏補缺，防微杜漸，確保不發生任何安全事故，確保節日工作萬無一失。

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地鐵公安發現礦泉水瓶里裝濃鹽酸 很危險嚇一跳
前天上午，南京地鐵警方在地鐵中勝站對乘客開包開箱檢查時，發現一名男子攜帶1.5升冰露礦泉水一瓶，內液體呈黃色，打開瓶蓋后有明顯揮發現象。

　　經詢問，男子表明瓶中裝有濃鹽酸，原想避開檢查乘坐地鐵。考慮到還沒進入地鐵，未產生危害后果，民警對其進行批評教育。警方重申，汽油、鹽酸、煙花爆竹等易燃易爆、有毒、放射性、腐蝕性、壓力容器等物品，嚴禁帶入地鐵。