討論：雙層巴士與鉸接巴士的優(yōu)勢

大俠米

雙層鉸接啊，呵呵

my001

鉸接車比雙層車安全

LEVIS

雙層車占地小。鉸接車對站臺的位置有要求，不能太靠近路口，否則容易造成交通擁堵。

濱州公交12

哈，濱州兩輛雙層，投入運營，一輛金龍鉸接，換了棗莊兩輛中通新能源（鉸接換到棗莊后，還在曬太陽）

跑跑公交車

發(fā)布下我的觀點
鉸接車：優(yōu)點→1：充分利用空間，可承載不少客流，有的客流量大的線路甚至用三鉸接。   
                        2：可充分緩解客流。
              缺點→1：鉸接車車雖然長，但座位很少。
                         2：車不好操控，容易發(fā)生事故并擁堵。
                         3：上速很慢。
雙層車：優(yōu)點→1：雙層車大氣，給城市裝上一條亮麗的風景線。
                         2：和鉸接車一樣，充分緩解客流。
              缺點→1：上下兩層下車很慢。
                         2：雙層車每層高度很低，不少人要低頭走。
                         3：雙層車的樓梯處容易發(fā)生不必要的傷害。
                         4：雙層車不能在樹多的街道走，否則會對車體造成一定傷害。

                         車體視情況而定，看適應什么樣的路段就用什么車。

我坐758

雙層車不適合中國國情。

LCK6890G-3

我覺得大容量還是銜接，雙層車也只是作為觀光使用比較好，不知道你們有沒有見過倫敦的三層巴士

南海公交

單機最好，鉸接盲區(qū)大，雙層收高度限制。

zhhuchen

部分車輛要是站牌多，間距比較遠的話，使用雙層巴士比較好，可是這種公交車人數其實并不是多呀。就沒有雙層巴士的需要。不過現在一個問題出來了，城際公交能否使用雙層巴士了。一車就2站，全程上高速人不能站（鉸接車不能用），線上海的太嘉線（城際公交）申崇一線，申崇二線人流暴多的話完全可以使用雙層巴士，既節(jié)約有不浪費。

bj6180c8djd

天天擠公交 發(fā)表于 2009-7-19 04:29
雙層巴士和鉸接巴士各有各得優(yōu)勢。
雙層巴士拉的人多，并且對于濟南公交只有兩條線路用雙層巴士，雙層巴士在道路上無異于是一道亮麗的風景線，不過上下車確實耗時間，雙層巴士畢竟是兩層，比較高的人站在雙層巴士

后鉸自動檔。前置鉸接可以裝手動檔，也可以裝自動檔。但現在城市公交大多數用后鉸。

河源公交

雙層公交下層太矮了

南京江南公交1

雙層和鉸鏈都是大城市的標志，只要有合適的線路就應該投入

leomgreen

兩種都喜歡，各有各的優(yōu)點