6月20日，南昌八一大橋和陽明路維修改造工程正式啟動。就在頭一天深夜，2路公交電車全部被拖至昌南客運站，暫時結束了它的使命。到7月6日，一晃十多天過去，電車停運似乎沒有影響市民的出行，但大街上再也看不到翹著又長又粗“辮子”的公交車，這讓許多對電車有著濃厚情結的南昌市民感慨萬分。他們不愿看到，“一橋一路”工程結束后，2路公交電車就此徹底退出歷史舞臺。
有人留戀 有人無所謂
2009年6月20日，因陽明路封閉改造，僅存的34輛2路電車停運，取而代之的是36輛大客車。市民對此有何感想？記者進行了采訪。
家住豫章路的市民劉先生，經常到南昌火車站附近的女兒家，他有個“嗜好”，就是每次都要坐2路電車，雖然2路電車比大巴少，但老人家一定等來了電車才上車。他告訴記者：“2路電車雖然舊，但是跑起來安靜而且穩當，像我這樣對2路電車有情結的人，還是不少的�！彼f，從環保方面考慮，電車的出色表現讓人對其難以割舍，電車不僅沒有廢氣排出，而且行車時的噪音也很小。
李發妹是2路公交車的隊長，她從上世紀80年代開始在2路車上工作，從人工售票到無人售票，從電車再到燃油車，她都經歷過。問及對2路電車停駛的感受。她說：“我畢竟跟了那么多年的車，還是有感情的。不過，不管是電車還是大巴車，只要能為市民出行帶來方便，我都覺得行�！�
采訪中，也有市民認為，對電車起供電作用的架空電網，被人喻為城市上空的“蜘蛛網”，給南昌這座花園城市的市容市貌造成了不良影響。架空電網一旦形成，整改有很大難度，制約了城市的美化。因此，即便2路電車真的退出歷史舞臺，也沒什么遺憾的。
是否恢復 將征詢民意
記者從南昌公交總公司了解到，為配合八一大橋的維修和陽明路的改造，架設在陽明路上的電車線纜已全部拆除，但其他路段的線網暫時還保存。還包括從火車站至青山路口的電車線網，以及站前路、八一大道、中山路的線網都保留了。
據了解，拆除電車線纜工作是由該公司運調處的20多名工人，花了4天時間完成的。目前線網拆除工程已經進入第二個階段——拆除地面的電線桿，目前已經拆了12根，剩余的大約78根將于7月7日開始拆除。
人們關心的是，在“一橋一路”工程結束后，2路電車能否重新運營？
7月4日，記者采訪了南昌公交總公司運調處負責人王小平。
王小平表示，對于2路公交電車的去與留，現在存在兩種意見，一部分人認為電車環保，在維修工程結束后應該重新投入運營；另一部分人認為電車如果重新使用，架設線路的成本太高，不如就此叫停。
王小平說，至于今后是否取消2路電車，他們會進行慎重的考慮，ZF部門將征求廣大市民的意見。
一名不愿透露姓名的2路電車司機告訴記者，2路電車一旦“退隱”，意味著部分人員將下崗。
對此，2路公交車的隊長李發妹說，原來開2路電車的司機，45歲以上的征求他們本人的意見，可以辦理提前退休，45歲以下的有七八個司機目前正在接受駕駛大巴車的培訓。
網民發帖 望保留“風景”
2路電車停運牽動著不少南昌市民的心，許多網民通過發帖表達對此事的看法，大多數網民希望保留這一城市風景。
網民“左大右不小”：適當在某些線路保留一些電車，像香港那樣，也是一道獨特的風景線。電車比較環保，平穩性較好，適合老人乘坐。
現在油價不斷上漲，電車環保不說，還降低了成本，節約了能源。能不能利用電車行駛速度較慢的特點化弊為利，將它改成旅游線路，讓乘客邊坐車邊欣賞南昌的風景。
網民“牛熊爭霸”：真希望不要取消電車，如果取消了，那南昌可是失去一大風景啊。如今有電車的城市為數不多，這也是一個城市對歷史的一種記錄，已經成為南昌城區的一大特色。目前，南昌就只剩下2路電車了，應該繼續保留。
網民“浪濤7726”：電車既環保又沒有噪音，而且承載量大、經濟實惠。當然，可能ZF考慮的是城市擴容問題，畢竟電車現在的電線布局不是很合理，且不好改道。希望有關部門能夠重新將電車投入使用。
新聞背景：
電車：曾經的主角
電車，在南昌公交營運歷史上曾經扮演非常重要的角色。
1971年7月1日，南昌市區開通1路鉸接式電車公交線，運行線路為八一大道至包家花園。隨著南昌經濟社會的快速發展，城市人口和機動車輛迅猛增長，老城區道路交通擁堵現象日益嚴重，原本寬敞的八一大道也經常出現堵車問題。
為緩解八一大道擁堵現象，經過有關部門調研，南昌市從2006年1月1日開始，調整1路電車公交線。1路電車退出八一大道，調整為包家花園至老福山段運行。同時，44臺鉸接式電車改用15臺單車電車投入運行。2006年11月12日，陪伴南昌市民35年的1路電車徹底退出歷史舞臺，改用16輛公交汽車投入營運。至此，南昌僅剩下34輛2路電車。
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發表于 2009-7-8 04:03
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發表于 2009-7-8 05:02