2009年7月份南京公交新聞專用貼

金陵人

城市總規(guī)劃征求市民意見(jiàn) 二號(hào)線能否延到麒麟門(mén)
經(jīng)歷了一年多的漫長(zhǎng)修編程序，最新的《2007-2030南京市城市總體規(guī)劃成果草案》開(kāi)始了為期一個(gè)月的“征求市民意見(jiàn)”。你對(duì)南京的地鐵、道路、公共設(shè)施、房屋建設(shè)、生態(tài)與環(huán)境、歷史文化保護(hù)、城市綜合防災(zāi)等相關(guān)方面有什么建議、看法，歡迎撥打揚(yáng)子晚報(bào)新聞熱線96096或登錄揚(yáng)子晚報(bào)網(wǎng)（http://www.yangtse.com/）活力論壇《我的城市我做主》留言。

　　二號(hào)線最好再分一支

　　家住南京車(chē)站北面曹后村的吳師傅，這幾天天天到南京城市規(guī)劃展覽館，照吳師傅的話來(lái)說(shuō)，他要讀懂新一輪的南京總體規(guī)劃，好向周?chē)�的朋友介紹宣傳。通過(guò)這幾天的學(xué)習(xí)觀看，吳師傅認(rèn)為，南京的軌道交通，還需進(jìn)一步合理完善。他說(shuō)，地鐵二號(hào)線東延后，到馬群就拐向仙林地區(qū)，能不能利用現(xiàn)有的軌道，從馬群站分一條支線出來(lái)，到麒麟門(mén)、湯山。目前這一帶已經(jīng)有很多居民居住，交通出行困難成了這里的短腿。特別是麒麟門(mén)這一帶，是主城及湯山地區(qū)的連接點(diǎn)，也是發(fā)展湯山新城的重要節(jié)點(diǎn)，由于這一帶的地貌特點(diǎn)，地鐵可全部在地面上延設(shè)，既可節(jié)省投資，又造福人民。

　　對(duì)于吳師傅的建議，南京市規(guī)劃部門(mén)有關(guān)專家解釋說(shuō)，根據(jù)最新規(guī)劃，南京將結(jié)合城市地鐵、輕軌和城際鐵路建設(shè)，重構(gòu)城鎮(zhèn)布局體系，規(guī)劃了8個(gè)新城，將全部接上軌道交通，像湯山、板橋、龍?zhí)哆@樣的遠(yuǎn)郊鎮(zhèn)，將因?yàn)橥ㄉ宪壍澜煌ǘㄎ粸閰^(qū)域發(fā)展新城。

　　南站地區(qū)能否建新行政區(qū)

　　“南京城市居民的配套設(shè)施要跟上，江北與主城的發(fā)展要考慮到合理性……”家住漢中門(mén)附近的童老先生說(shuō)，新街口中心商業(yè)街區(qū)附近的小區(qū)外墻又臟又破，小區(qū)的環(huán)境也不盡如人意，應(yīng)給予改善。同樣，鼓樓周邊地區(qū)應(yīng)用心規(guī)劃，現(xiàn)在的鼓樓廣場(chǎng)太讓人失望了，周邊是高樓圍擋，如果對(duì)這里不熟悉的話，根本就找不到這里。據(jù)他了解，不少外地人來(lái)南京，都要鼓樓來(lái)看看、玩玩，可是由于歷史原因，鼓樓廣場(chǎng)被一些建筑包裹住了，透不出來(lái)，實(shí)在令人惋惜。

　　關(guān)于南站地區(qū)發(fā)展，市民李女士提出了獨(dú)特見(jiàn)解。她說(shuō)，南京南站地區(qū)目前歸屬雨花臺(tái)、江寧、秦淮等地區(qū)。她建議，結(jié)合火車(chē)南站和紅花機(jī)場(chǎng)地區(qū)智慧新城的規(guī)劃，應(yīng)重新整合這兩個(gè)地區(qū)，范圍擴(kuò)大至“光華路——大明路——寧南大道——繞城公路”，合成一個(gè)大區(qū)域，并重新整合成為一個(gè)新的行政區(qū)，便于發(fā)展。此外，她還提醒專家在規(guī)劃中不要忘記規(guī)劃改造城北邁皋橋燕子磯一帶（屬棲霞）。希望主城保持原樣，將城市中心向外發(fā)展，城墻外圍與鎮(zhèn)江、馬鞍山等城市發(fā)展成為一個(gè)大都市區(qū)。

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南京地鐵邀市民話安全，將舉行模擬逃生演練
為在炎炎夏日之際進(jìn)一步提高乘客的安全意識(shí)，了解地鐵應(yīng)急設(shè)施、模擬應(yīng)急逃生演練，南京地鐵運(yùn)營(yíng)分公司將于7月24日(星期五)下午開(kāi)展高頻率乘客乘坐地鐵安全知識(shí)宣傳活動(dòng)。

　　該活動(dòng)將向使命介紹地鐵應(yīng)急設(shè)施，并帶領(lǐng)參觀小行車(chē)輛基地，最后還會(huì)進(jìn)行乘客模擬應(yīng)急逃生演練等活動(dòng)。同時(shí)邀請(qǐng)參與的乘客，結(jié)合實(shí)際，就如何打造安全舒適的地鐵環(huán)境，建言獻(xiàn)策。

　　據(jù)悉，本次活動(dòng)報(bào)名需要年齡在18-45歲，身體健康、時(shí)間允許的市民才能夠參加，并會(huì)擇優(yōu)選取男性25名、女性15名。為了吸引廣大高頻率乘坐地鐵的乘客報(bào)名參加，地鐵主辦方還將贈(zèng)送的精美禮品一份。該活動(dòng)報(bào)名時(shí)間為7月15日起至17日9：00-16：30，有興趣的市民可以撥打報(bào)名熱線51898105、51898125進(jìn)行報(bào)名。

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中北巴士公司召開(kāi)迎文明城復(fù)查工作再部署會(huì)議
7月13日上午，巴士公司黨委經(jīng)理室在四樓會(huì)議室召開(kāi)相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人緊急會(huì)議，就文明城復(fù)查工作再次進(jìn)行部署。緊急會(huì)議上,黨委經(jīng)理室領(lǐng)導(dǎo)對(duì)機(jī)關(guān)管理人員和稽查人員構(gòu)成“二加一”的檢查隊(duì)伍提出要求，必須按照整治標(biāo)準(zhǔn)對(duì)公司所有運(yùn)營(yíng)車(chē)輛進(jìn)行檢查，質(zhì)管科要結(jié)合檢查情況編制檢查通報(bào)，并跟蹤驗(yàn)證不合格項(xiàng)的整改情況。

上周三，公司召開(kāi)副科級(jí)以上人員對(duì)即將到來(lái)的文明城市復(fù)查工作進(jìn)行部署，要求基層單位按照創(chuàng)建文明城市的工作要求迅速行動(dòng)起來(lái)，確保運(yùn)營(yíng)車(chē)輛各種營(yíng)運(yùn)標(biāo)志、標(biāo)識(shí)（含車(chē)輛自編號(hào)）齊全、規(guī)范、醒目，與運(yùn)行線路保持一致，清晰無(wú)破損；運(yùn)營(yíng)車(chē)輛裝備齊全，設(shè)施完好，車(chē)內(nèi)設(shè)施齊全、完好、有效，車(chē)容整潔，車(chē)身內(nèi)外保持清潔，做到一趟一清掃，車(chē)輛尾氣排放無(wú)黑煙；車(chē)身內(nèi)外廣告無(wú)破損，符合行業(yè)管理規(guī)范；駕乘人員按規(guī)定佩戴、放置服務(wù)證件，規(guī)范服務(wù)，文明用語(yǔ)，使用好報(bào)站器；保持行車(chē)秩序良好，做到“二次進(jìn)站帶客”；站容站貌整潔衛(wèi)生，設(shè)施完好，車(chē)輛停放規(guī)范有序，垃圾封閉堆放，清除及時(shí)。機(jī)關(guān)管理人員每周不少于兩次上線督促檢查。

公司針對(duì)城建集團(tuán)檢查中出現(xiàn)的重點(diǎn)問(wèn)題，在部署會(huì)議上再次強(qiáng)調(diào)，要求杜絕再出現(xiàn)類似問(wèn)題。各部門(mén)要有整改期限，有整改通報(bào)，有跟蹤檢查，做到認(rèn)識(shí)有高度，宣傳有廣度，監(jiān)督檢查有深度，整改有力度，考核獎(jiǎng)勵(lì)有強(qiáng)度，確保在文明城市復(fù)查期間不出現(xiàn)問(wèn)題，鞏固和深化文明城市創(chuàng)建成果。

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南京緯三路隧道雙軌雙層八車(chē)道，地鐵4號(hào)線另行選址
昨日從南京市交通局獲悉，南京緯三路過(guò)江通道前期建設(shè)基本完成，緯三路過(guò)江通道有限公司已經(jīng)建立，本月中旬將開(kāi)始設(shè)計(jì)招標(biāo)及其他相關(guān)工作。按照國(guó)家發(fā)改委對(duì)項(xiàng)目核準(zhǔn)的要求，緯三路過(guò)江通道的預(yù)可行性研究報(bào)告已于本月9日?qǐng)?bào)省發(fā)改委，預(yù)計(jì)月底完成省內(nèi)預(yù)審，8月上報(bào)國(guó)家發(fā)改委。根據(jù)這一報(bào)告，緯三路過(guò)江通道基本確定為雙管雙層“X”形隧道，車(chē)輛在其中的通行時(shí)速為80公里。

　　一條通道堵了，另一條照樣雙向通車(chē)

　　從地圖上看，緯三路隧道與正在建設(shè)的緯七路過(guò)江隧道相隔并不遠(yuǎn)，而且僅從預(yù)可報(bào)告的方案來(lái)比較，無(wú)論是隧道直徑還是過(guò)江路線，都有相似之處，不過(guò)，緯七路過(guò)江隧道是采用一橋一隧連接的形式，隧道從北往南到江心洲出土，連接夾江大橋至江南，而緯三路隧道則是全線隧道，直到河西地區(qū)設(shè)置出口。與緯七路隧道一樣，緯三路隧道也由左、右兩個(gè)隧道組成，從走線上看，兩股隧道從浦珠路與定向河的交叉點(diǎn)出發(fā)，遇到長(zhǎng)江后左右分開(kāi)，左線穿過(guò)潛洲后右偏，從秦淮河口上游上岸，而右線則要連續(xù)穿越潛洲和江心洲，在定淮門(mén)大街和揚(yáng)子江大道交叉點(diǎn)附近上岸。左右兩條隧道在江南定淮門(mén)大街處呈“X”交叉，左線隧道的出口在揚(yáng)子江大道上，而右線隧道的出口在定淮門(mén)大街上。

　　細(xì)看緯三路隧道的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它其實(shí)就是一條雙層的來(lái)回線，上層為江北往江南方向的車(chē)道，而下層為江南往江北的車(chē)道，南京市交通局公路建設(shè)處處長(zhǎng)孫軍告訴記者，這樣設(shè)計(jì)的最大好處是每股隧道都能獨(dú)立承擔(dān)起江南江北的來(lái)回交通，通車(chē)后如果遇到特殊情況如單股隧道出現(xiàn)堵車(chē)或是突發(fā)問(wèn)題需要關(guān)閉，另一股隧道仍能保證江南、江北雙向車(chē)流的正常開(kāi)行。

　　上下雙層互為“避難層”

　　隧道過(guò)江，安全是工程最關(guān)鍵的因素之一，不少隧道都會(huì)選擇單辟出一層作為緊急時(shí)刻的逃生避難層，而緯三路隧道的雙層車(chē)道設(shè)計(jì)則提出了“互為避難層”的思路，上下層之間通過(guò)隧道壁上的紅色逃生門(mén)與樓梯相連，每隔80米就有一扇紅色逃生門(mén)，單層內(nèi)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，可以向另一層及時(shí)轉(zhuǎn)移并疏散。

　　在預(yù)可報(bào)告中，記者看到了江北收費(fèi)站的設(shè)計(jì)圖，在設(shè)計(jì)中，這個(gè)收費(fèi)站被安放在江北定向河路與豐子河路的交叉處，但是交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前南京正在研究年次票制，如果隧道建成時(shí)年次票制已經(jīng)開(kāi)始推行，緯三路隧道毫無(wú)疑問(wèn)將納入到年次票制中，不設(shè)收費(fèi)站。

　　地鐵4號(hào)線另行選址

　　地鐵4號(hào)線與汽車(chē)道上下層捆綁過(guò)江，曾經(jīng)作為緯三路過(guò)江通道的思路之一擺在專家們的案頭。不過(guò)，從現(xiàn)在的預(yù)可報(bào)告來(lái)看，捆綁過(guò)江的方案基本已經(jīng)被排除，原因是鐵路隧道和公路隧道對(duì)江底水文、管道直徑甚至走線弧度要求都不同，兩相疊加施工，技術(shù)難度非常大，并且，如果要讓位給地鐵，公路隧道將不得不從8車(chē)道縮水為6車(chē)道，降低車(chē)流通行效率。

　　據(jù)悉，規(guī)劃中的地鐵四號(hào)線在放棄與緯三路“捆綁”過(guò)江后，有望轉(zhuǎn)到草場(chǎng)門(mén)大街（緯四路）過(guò)江。

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培養(yǎng)90名地鐵司機(jī)，達(dá)省控大專線南京學(xué)生可報(bào)名
今年畢業(yè)的高中男生，可以報(bào)考“地鐵司機(jī)”，畢業(yè)后大部分進(jìn)入南京地鐵工作。武漢鐵路司機(jī)學(xué)校負(fù)責(zé)人說(shuō)，這90名學(xué)生要求是南京人。

　　武漢鐵路司機(jī)學(xué)校相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，此次是他們和南京地鐵聯(lián)合在南京招生，只要裸眼視力不低于1.2，身高不低于170厘米，分?jǐn)?shù)達(dá)到省控大專線的高中畢業(yè)男生，就可以報(bào)考該校的城軌列車(chē)駕駛專業(yè)。

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南京兒童公交免票線長(zhǎng)到1.3米 家長(zhǎng)質(zhì)疑仍不徹底
8月1日起，南京公共交通將“拔高”兒童免費(fèi)乘車(chē)線，即乘坐公交、地鐵、輪渡都從原來(lái)的1.1米提高到1.3米。這一消息并沒(méi)有讓南京市民錢(qián)女士開(kāi)心起來(lái)，原來(lái)才6歲的兒子已經(jīng)躥到1.34米了，雖然還沒(méi)上小學(xué)，但是因?yàn)閭�(gè)子“超標(biāo)”，已經(jīng)享受不到學(xué)齡前兒童的優(yōu)惠了。坐公交車(chē)要買(mǎi)票，經(jīng)常去公園不得不買(mǎi)張年卡……能否辦張卡證明他是學(xué)齡前兒童，不僅能免費(fèi)坐車(chē)還能自由進(jìn)出公園？

　　家長(zhǎng)：6歲的孩子個(gè)頭1.34米，現(xiàn)在該咋辦？

　　家住長(zhǎng)樂(lè)路的錢(qián)女士告訴記者，自己身高1.72米，丈夫則是1.81米，都是高個(gè)兒，大概是遺傳的緣故，感覺(jué)兒子從生下來(lái)開(kāi)始就比同齡人高一點(diǎn)。錢(qián)女士介紹說(shuō)，6歲的兒子是這半年超過(guò)1.3米的，平時(shí)乘坐公交車(chē)、去公園，雖然個(gè)子高，但看上去就是個(gè)小孩子，“混”在爺爺奶奶身后依然是免費(fèi)。上個(gè)月遇到一個(gè)較真的公交車(chē)司機(jī)，一定要讓兒子在投幣箱旁邊扶手的免費(fèi)乘車(chē)參照物前量一下，堅(jiān)持他應(yīng)該要買(mǎi)票。“老爺子當(dāng)時(shí)就來(lái)火了，他覺(jué)得就是小孩子，為什么要買(mǎi)票？”錢(qián)女士說(shuō)，老兩口和司機(jī)就在車(chē)上吵了起來(lái)，車(chē)上的乘客有的怪司機(jī)太較真，有的怪老頭太小氣，因?yàn)橛绊懥塑?chē)輛正常行駛，車(chē)廂內(nèi)的意見(jiàn)越來(lái)越大。最后懂事的小家伙眼淚汪汪地主動(dòng)量了身高，司機(jī)“勝利”了，老頭“黑著臉”投了兩元錢(qián)。

　　這個(gè)事情在小家伙心里留下了陰影，看著爺爺一路都?xì)夂艉舻模�他一到家就哭了，說(shuō)想把腿彎一點(diǎn)不讓頭超過(guò)那個(gè)標(biāo)志的，但是一車(chē)的叔叔阿姨都看著不敢。然后保證以后再遇到這種情況，肯定不站直。這下把全家人都嚇壞了，哄了半天，爸爸媽媽稱贊他做的是對(duì)的，爺爺不是在跟他生氣，情緒才恢復(fù)。孩子很快忘了這個(gè)事情，老爺子心里一直不舒服，覺(jué)得自己差點(diǎn)“莫名其妙”教壞了孩子。為了避免類似的事情發(fā)生，錢(qián)女士和丈夫商量后，特地又辦了張公交IC卡給父母以后出門(mén)帶著，專門(mén)給兒子坐車(chē)用。“老頭老太覺(jué)得氣憤，但想想為了孩子多花不了幾個(gè)錢(qián)，也就算了。”錢(qián)女士說(shuō)，后來(lái)又想起來(lái)，公園也有1.3米以上兒童買(mǎi)全票的規(guī)定，立即又給兒子辦了張公園年卡，“萬(wàn)一在公園再遇上個(gè)較真的，老爺子肯定還是會(huì)吵架，到時(shí)候真不知道該怎么教育孩子了。”

　　錢(qián)女士表示，這次公共交通免費(fèi)乘車(chē)標(biāo)準(zhǔn)提高是個(gè)好事，但是要再“徹底”點(diǎn)就好了，“關(guān)鍵不是孩子多高，而是孩子多大，要是能辦張卡證明他是學(xué)齡前兒童就好了。”

　　IC卡公司：兒童免費(fèi)乘車(chē)卡辦起來(lái)好難

　　在今年召開(kāi)的南京市“兩會(huì)”上就有政協(xié)委員提出，30年間，中國(guó)兒童的平均身高提高了6厘米。《城市公共交通車(chē)船乘坐規(guī)則》中沿用新中國(guó)成立初期的身高標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)明顯不合時(shí)宜。建議提高兒童免費(fèi)乘坐公交車(chē)、地鐵身高標(biāo)準(zhǔn)，將1.1米調(diào)整為1.3米。同時(shí)，在全國(guó)范圍內(nèi)率先建立以年齡為界限的兒童公交優(yōu)惠政策，要讓所有的兒童平等地享受到ZF給予的優(yōu)惠政策。

　　這一建議得到不少市民響應(yīng)，希望能為身高“超標(biāo)”的兒童辦理免費(fèi)乘車(chē)卡，“現(xiàn)在老年人免費(fèi)乘車(chē)的敬老卡都辦了，兒童卡為什么不能辦呢？”采訪中，記者發(fā)現(xiàn)IC卡公司真是被敬老卡給“嚇”怕了。相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)表示，辦“兒童卡”不存在技術(shù)問(wèn)題，但管理、服務(wù)上的成本比較高。就拿辦保險(xiǎn)來(lái)說(shuō)，辦理“兒童卡”時(shí)，肯定是要像“敬老卡”一樣繳納一定的保險(xiǎn)費(fèi)用。“不然孩子們?cè)谲?chē)上出了問(wèn)題，全部由公交企業(yè)去賠，他們的壓力就太大了。”IC卡公司的一位負(fù)責(zé)人告訴記者，但如果交了保險(xiǎn)費(fèi)，便又會(huì)像“敬老卡”一樣引來(lái)“好事不能做到底”的質(zhì)疑和指責(zé)。再加上“兒童卡”的管理和服務(wù)的成本，IC卡公司的負(fù)責(zé)人直言，一個(gè)“敬老卡”就已經(jīng)焦頭爛額了，再加上“兒童卡”，企業(yè)實(shí)在“吃不消”。

　　專家：建議給學(xué)齡前兒童辦“兒童證”

　　企業(yè)覺(jué)得辦理兒童乘車(chē)卡有點(diǎn)難，專家則表示，通用的“兒童證”辦起來(lái)應(yīng)該不難。“以年齡為界限劃分肯定是最好的，更合理公平，可以惠及所有的兒童。”專家表示，兒童期身高增長(zhǎng)的快慢與遺傳、營(yíng)養(yǎng)、疾病的有無(wú)、環(huán)境的好壞等因素有關(guān)，身高不應(yīng)該是衡量的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，最科學(xué)的是以年齡來(lái)劃分。正如市民所希望的一樣，給兒童辦張證，為“兒童優(yōu)惠票”立個(gè)明確的規(guī)定。除了公共交通系統(tǒng)，公園、文化場(chǎng)館、游樂(lè)場(chǎng)所等，都能通用。“孩子出生都要辦出生證、報(bào)戶口，可以在辦理這些手續(xù)的過(guò)程中增加一個(gè)環(huán)節(jié)，證上寫(xiě)明有效期，過(guò)期作廢。

　　相關(guān)行業(yè)對(duì)兒童票的要求

　　鐵路1.1米以下免票，1.1-1.5米半價(jià)

　　長(zhǎng)途客車(chē)1.1米以下免票，1.1-1.4米半價(jià)

　　公園大部分1.3米以下免票，1.3米以上全價(jià)；海底世界1-1.4米兒童票60元

　　自助餐廳大部分1.2米以上全價(jià)。

　　游泳館1-1.4米兒童票

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中北巴士公司為汽車(chē)十隊(duì)職工之家裝上新空調(diào)
走進(jìn)中北巴士汽車(chē)十隊(duì)堯化門(mén)站房二樓職工之家。一股清涼撲面而來(lái)。里面坐了很多正在休息的駕駛員。外面驕陽(yáng)似火，屋內(nèi)陣陣涼意，駕駛員們有的捧著飯盒在吃飯，有的在閑聊，有的在打乒乓球，還不時(shí)傳來(lái)陣陣歡聲笑語(yǔ)。

位于堯化門(mén)的汽車(chē)十隊(duì)，站點(diǎn)偏遠(yuǎn)，運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)，道路條件差。公司針對(duì)車(chē)隊(duì)的困難倍加關(guān)注。一方面從工作上給予極大的關(guān)心和支持，公司領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)常主動(dòng)到車(chē)隊(duì)，現(xiàn)場(chǎng)部署工作，減少車(chē)隊(duì)管理人員來(lái)回往返公司的勞頓；另一方面汽車(chē)十隊(duì)為了讓員工感受到企業(yè)的關(guān)愛(ài)和溫暖，增強(qiáng)車(chē)隊(duì)員工的歸屬感和凝聚力，公司年初就陸續(xù)為車(chē)隊(duì)添置了乒乓球桌，電腦等設(shè)備。

今年入夏以來(lái)，公司領(lǐng)導(dǎo)多次來(lái)到車(chē)隊(duì)看望慰問(wèn)奮戰(zhàn)在一線的管理人員和駕駛員們，鼓勵(lì)他們克服困難，努力完成各項(xiàng)指標(biāo)任務(wù)。7月初巴士公司黨委書(shū)記兼工會(huì)主席馮超到十隊(duì)調(diào)研工作，駕駛員向領(lǐng)導(dǎo)反映了空調(diào)少，中午休息不好的問(wèn)題。馮書(shū)記十分重視，當(dāng)即現(xiàn)場(chǎng)辦公，決定從工會(huì)經(jīng)費(fèi)列支購(gòu)買(mǎi)一臺(tái)5匹柜機(jī)。在高溫到來(lái)之際，及時(shí)地為職工之家安裝上了一臺(tái)空調(diào)，駕駛員們?cè)谘谉岬南娜沼辛艘粋�(gè)清涼舒適的休息環(huán)境，使他們能夠以更加飽滿的精神地投入到各項(xiàng)工作中。

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南京地鐵三號(hào)線、西延過(guò)江線通過(guò)長(zhǎng)江航道局組織的專家評(píng)審
2009年7月15日，長(zhǎng)江航道局在南京市主持召開(kāi)了“南京地鐵三號(hào)線、西延過(guò)江線過(guò)江隧道工程航道影響及技術(shù)要求論證研究報(bào)告”（以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》）專家評(píng)審會(huì)，參加會(huì)議的有長(zhǎng)江南京航道局、南京海事局、南京航道管理處、河海大學(xué)、長(zhǎng)江引航中心、南京油運(yùn)股份有限公司、南京港輪駁公司、中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司、中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司、長(zhǎng)江航道規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院等單位的專家和代表，總公司佘才高副總經(jīng)理及總師室、建設(shè)分公司有關(guān)人員參加了會(huì)議。

　　與會(huì)專家和代表聽(tīng)取了報(bào)告編制單位長(zhǎng)江航道規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院的匯報(bào)，并對(duì)《報(bào)告》進(jìn)行了認(rèn)真審閱，一致認(rèn)為：1、《報(bào)告》資料翔實(shí)、內(nèi)容全面，結(jié)論合理可信；2、擬建的南京地鐵三號(hào)線、西延過(guò)江線過(guò)江隧道工程隧址河床斷面形態(tài)基本趨于穩(wěn)定，通航水域條件較好，符合建隧選址河勢(shì)河床穩(wěn)定的條件；3、南京地鐵三號(hào)線、西延過(guò)江線過(guò)江隧道工程隧道頂部預(yù)埋深度滿足《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》中關(guān)于水下過(guò)河建筑物的布設(shè)要求，對(duì)現(xiàn)行航道的維護(hù)和遠(yuǎn)期規(guī)劃航道的發(fā)展和建設(shè)，不會(huì)產(chǎn)生明顯影響；4、在工程施工期及建成后，建議加強(qiáng)河道地形及水文的觀測(cè)，特別是遇到大的水文年，更要加強(qiáng)觀測(cè)；5、為了保障南京地鐵三號(hào)線、西延過(guò)江線過(guò)江隧道工程自身安全，建議在隧道上、下游適當(dāng)距離的兩岸設(shè)立專設(shè)標(biāo)志。

金陵人

上周五氣溫超過(guò)35℃高溫線 118路公交成流動(dòng)烤箱
上周五一大早室外氣溫就過(guò)了35℃的高溫線，市民殷濤照例坐上了118路上班，“今天坐進(jìn)沒(méi)空調(diào)的公交車(chē)是需要一點(diǎn)勇氣的，車(chē)廂溫度達(dá)到四十二三攝氏度，甚至更高”。118路公交車(chē)由雙橋門(mén)開(kāi)往興衛(wèi)村，全程31站，共計(jì)18.5公里，是主城區(qū)最長(zhǎng)的一條公交路線。記者也跟隨殷濤體驗(yàn)了一把上班族的“味道”。

　　在車(chē)上，汗刷刷流著，頭暈暈的，衣服濕濕的。乘客都說(shuō)，感覺(jué)自己被扔進(jìn)了烤爐。

　　在雙橋門(mén)118路終點(diǎn)站，一輛普通車(chē)發(fā)車(chē)。但是站臺(tái)上的大多數(shù)乘客都鎮(zhèn)定自若地站在原地，只有寥寥幾個(gè)人上了車(chē)。司機(jī)不停地喊：“還有上的啊！沒(méi)有，走啦！”后面有乘客說(shuō)：“別喊了，這么熱的天，哪怕多等一會(huì)，也要乘空調(diào)車(chē)。要不是趕時(shí)間我們也等了！”司機(jī)無(wú)奈地?fù)u搖頭，啟動(dòng)了發(fā)動(dòng)機(jī)。“高溫天普通車(chē)的處境就像小媽養(yǎng)的一樣！”司機(jī)師傅調(diào)侃道。

　　記者來(lái)到興衛(wèi)村118路公交車(chē)的停靠站，發(fā)現(xiàn)停在這里的10輛公交車(chē)中只有4輛空調(diào)車(chē)。站長(zhǎng)告訴記者，118路車(chē)隊(duì)共有32輛公交車(chē)，空調(diào)車(chē)只有15輛，“空調(diào)車(chē)司機(jī)高溫補(bǔ)貼140元/月，而普通車(chē)司機(jī)160元/月”。

金陵人

京滬高鐵大勝關(guān)大橋架輕軌 地鐵8號(hào)線由此過(guò)江
昨日從中鐵大橋局二公司獲悉，京滬高鐵南京大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋南岸首片主橋地鐵輕軌縱梁安裝成功，這標(biāo)志著大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋地鐵工程施工全面展開(kāi)。在南京市新版地鐵規(guī)劃中，地鐵8號(hào)線將從江北跨大勝關(guān)后，一直向東北方向延伸至龍?zhí)兜鹊亍?br />
　　施工負(fù)責(zé)人告訴記者，大勝關(guān)橋主橋部分的輕軌鋼梁結(jié)構(gòu)主要由輕軌托架和輕軌縱梁組成，其中輕軌縱梁共有128桁、256片，長(zhǎng)度從12.4米到15.7米不等，最重的桿件有7.7噸，最輕的也有4.6噸，而南引橋段輕軌則使用簡(jiǎn)支梁與連續(xù)梁結(jié)合的形式，共有輕軌簡(jiǎn)支梁36片，采用先在已完成的高鐵梁上進(jìn)行預(yù)制，然后使用支架橫移下放到墩身上的方法，300多噸的梁體在油頂?shù)耐苿?dòng)下要平移10多米。

金陵人

孫中山選小火車(chē)作專車(chē) 100年前的南京地鐵1號(hào)線
2005年9月3日，南京地鐵1號(hào)線正式投入運(yùn)營(yíng)。如今，隨著2號(hào)線即將貫通，3號(hào)線的開(kāi)工在望，市民對(duì)南京市區(qū)的交通狀況愈加樂(lè)觀，飛速奔馳的地鐵縱貫城市南北，大大方便了市民的出行。不過(guò)，鮮為人知的是，其實(shí)早在100年前的清末，南京就有了“地鐵”——小火車(chē),只不過(guò)不是地下鐵路，而是在地面運(yùn)行。在近半個(gè)世紀(jì)的時(shí)間里，小火車(chē)往返奔馳，聯(lián)通城市南北，被傳為奇談。即便今天，一些上了歲數(shù)的老南京還依稀記得小火車(chē)的模樣。

　　鬧市區(qū)挖出兩根鐵軌

　　2008年3月，在總統(tǒng)府東側(cè)的一個(gè)考古工地上，工人挖出了兩根銹跡斑駁的鐵軌。此次考古挖掘的任務(wù)是尋找六朝宮城的遺址，突然冒出來(lái)兩截鐵軌，完全出乎意料。

　　鐵路是到了清朝才有的新事物，而南京的鐵路，從清末以來(lái)總共有三條。一是京浦線，二是滬寧線，三是寧蕪線，這三條線的軌跡都不經(jīng)過(guò)東箭道，所以，這兩段鐵軌應(yīng)該與它們無(wú)關(guān)。而根據(jù)記載，在東箭道附近，也從來(lái)沒(méi)有生產(chǎn)鐵軌的廠家。這兩段鐵軌從哪里來(lái)的？它們埋在這里有多久了？

　　很快，南京市文物局的專家給出了鑒定結(jié)果：這兩根鐵軌有100歲了，而且一直就“住”在東箭道；在生命的前半個(gè)世紀(jì)里，這兩段鐵軌和它們的“兄弟姐妹”，還聯(lián)袂譜寫(xiě)了南京交通史上一段精彩的“小火車(chē)”傳奇。這段傳奇的開(kāi)始，和清末的兩江總督張之洞有著密切的關(guān)系，而當(dāng)時(shí)，他的辦公地點(diǎn)就在與東箭道一墻之隔的兩江總督署內(nèi)。

　　為什么要在總督的辦公室門(mén)外修一條鐵路？如果僅僅是為了總督出行方便，那顯然過(guò)于大動(dòng)干戈，估計(jì)清ZF也是不答應(yīng)的。而根據(jù)海關(guān)的統(tǒng)計(jì)，在這條鐵路建好之初的1912年，南京的人口僅有26.9萬(wàn)，居民主要集中在城南，因此，也不存在要在東箭道修鐵路緩解交通壓力的問(wèn)題。

　　那么究竟是誰(shuí)修建了這條鐵路，他們的目的是什么呢？

　　兩江總督趁修滬寧線的便利干“私活”

　　總督大人為什么要在自己的辦公室旁開(kāi)一條鐵路？南京市作協(xié)副主席薛冰對(duì)這個(gè)問(wèn)題有自己的見(jiàn)解，“說(shuō)起來(lái)還和洋務(wù)運(yùn)動(dòng)有關(guān)。”

　　清末，隨著長(zhǎng)江航運(yùn)的發(fā)展，儀鳳門(mén)外的下關(guān)地區(qū)發(fā)展迅速，大馬路、二馬路、永寧街等寬闊而規(guī)范的商業(yè)街市，組成了南京城引人注目的新市區(qū)。下關(guān)地區(qū)既已成為南京舉足輕重的新區(qū)，它與原本作為主城區(qū)的城南地區(qū)的聯(lián)系，也就提到了城市建設(shè)的日程上。

　　光緒二十一年（1895年），洋務(wù)運(yùn)動(dòng)的骨干人物、時(shí)任兩江總督的張之洞，開(kāi)筑“江寧馬路”。這條馬路，以兩江總督署為中心，東南至通濟(jì)門(mén)駐防城邊，西北穿過(guò)碑亭巷，繞雞籠山麓過(guò)鼓樓，再循舊年石路出儀鳳門(mén)至下關(guān)，成為貫通南京城區(qū)南北的主干道。江寧馬路歷時(shí)兩年建成，成為南京第一條穿越城區(qū)、聯(lián)系南北的近代道路。

　　同年，張之洞還提出了修筑滬寧鐵路的設(shè)想，他認(rèn)為鐵路是國(guó)家的“氣脈”，對(duì)農(nóng)、工、商業(yè)的發(fā)展都有利。這一主張次年得到清廷批準(zhǔn)。然而，由于財(cái)政吃緊，資金籌措困難，張之洞修建鐵路的夢(mèng)想一時(shí)難以實(shí)現(xiàn)。

　　一直到了1905年，滬寧鐵路才得以開(kāi)工修建。趁著修筑滬寧鐵路的便利，總督又干了點(diǎn)“私活”：1907年，南京開(kāi)工修筑城中鐵路，建成“京市鐵路”。這條鐵路實(shí)際上是從滬寧鐵路分出的支線，起自下關(guān)江邊，過(guò)惠民河橋，由金川門(mén)入城，經(jīng)三牌樓、丁家橋、鼓樓無(wú)量庵，沿北極閣南麓，經(jīng)兩江師范學(xué)堂墻外，過(guò)珍珠河后南折，經(jīng)兩江總督署東側(cè)，到中正街（今白下路）止。沿途有江口、下關(guān)、三牌樓、無(wú)量庵（后改鼓樓）、督署（后改國(guó)府）、萬(wàn)壽宮（后改中正街、白下路）等六個(gè)車(chē)站。雖然線路短、站距近、設(shè)施簡(jiǎn)單，車(chē)速也慢，但老百姓很喜歡，都親切地稱它為小火車(chē)。這條城中鐵路，花費(fèi)地方財(cái)政約四十萬(wàn)兩白銀。宣統(tǒng)元年（1909）初，終于全線通車(chē)。

　　開(kāi)通小火車(chē)，與張之洞修建江寧馬路，在意圖上完全一致，但是顯然，小火車(chē)引起的轟動(dòng)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于“江寧馬路”。

　　魯莽小火車(chē)剛開(kāi)通就接連闖禍

　　小火車(chē)來(lái)了，交通方便了，但是這個(gè)新鮮玩意兒，一開(kāi)始倒引來(lái)了不少麻煩。

　　南京市明城墻專家楊國(guó)慶在搜集資料時(shí)，就曾找到了一張與此有關(guān)的報(bào)紙。在楊國(guó)慶的辦公室里，記者看到了這張名為“時(shí)事報(bào)圖畫(huà)雜志”的清朝小報(bào)紙。在刻板印刷的對(duì)開(kāi)小報(bào)上，畫(huà)有兩幅圖，一幅是小火車(chē)穿過(guò)金川門(mén)向前奔馳，另一幅是一頭騾子慘死在鐵路邊。在圖畫(huà)的上面，是兩段文字說(shuō)明。

　　“這里畫(huà)的其實(shí)是兩個(gè)交通事故的場(chǎng)面。”楊國(guó)慶這樣向記者解釋。1907年，為了修建小鐵路，清ZF重開(kāi)金川門(mén)，鐵路穿過(guò)金川門(mén)入城。鐵路修好后，小火車(chē)開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。每天夜晚，等最后一班小火車(chē)通過(guò)后，10點(diǎn)鐘準(zhǔn)時(shí)關(guān)城門(mén)，城門(mén)一關(guān)，無(wú)論火車(chē)還是行人都不得通行。這樣實(shí)行了一段時(shí)間后，有人提議，小火車(chē)停得太早了，能不能遲點(diǎn)兒呀。于是，從這年10月22日起，主管方將最后一班小火車(chē)的時(shí)間延遲到晚上11點(diǎn)。“可是，這個(gè)消息并沒(méi)有及時(shí)通知守門(mén)人，于是，這天晚上到了10點(diǎn)，守門(mén)人按時(shí)關(guān)閉金川門(mén)。11點(diǎn)，小火車(chē)來(lái)了，黑暗中一頭撞開(kāi)金川門(mén)，大模大樣地向東駛?cè)ァ！?br />
　　就在同一張報(bào)紙上，還刊登了小火車(chē)干的另外一件壞事。這天晚上8點(diǎn)左右，一頭魯莽的騾子走到了鐵軌邊，小火車(chē)轟隆隆開(kāi)來(lái)，騾子和主人都慌了神，一個(gè)不知道跑，一個(gè)不知道牽。火車(chē)碾過(guò)，主人關(guān)鍵時(shí)刻幸運(yùn)逃脫，騾子卻變成了三段，尸橫鐵軌。

　　“報(bào)紙及時(shí)刊登這兩則新聞，讀者就當(dāng)作奇聞?shì)W事來(lái)看了。”楊國(guó)慶笑著說(shuō)，“當(dāng)然，小火車(chē)帶給南京的，主要還是好處。”

　　100年前的世博會(huì)上，小火車(chē)出盡風(fēng)頭

　　光緒年間，兩江總督端方考察歐洲，回國(guó)后奏請(qǐng)?jiān)谀暇╅_(kāi)辦南洋勸業(yè)會(huì)。所謂的南洋勸業(yè)會(huì)，薛冰解釋說(shuō)：“其實(shí)就跟我們現(xiàn)在說(shuō)的世博會(huì)一個(gè)性質(zhì)。”

　　1910年夏，南洋勸業(yè)會(huì)在南京開(kāi)幕，主會(huì)場(chǎng)在丁家橋、三牌樓一帶，面積四十多公頃，二十多座館舍分門(mén)別類，有中式，有西式，有如園林，有如殿宇，異彩紛呈。會(huì)場(chǎng)內(nèi)外附設(shè)有馬戲場(chǎng)、動(dòng)物園、植物園、劇場(chǎng)等游藝場(chǎng)所。為了迎接這個(gè)盛會(huì)，小火車(chē)新增勸業(yè)會(huì)站（后改稱丁家橋站），以運(yùn)輸物品，便利交通。當(dāng)時(shí)的會(huì)場(chǎng)外還鋪設(shè)輕便軌道，每小時(shí)發(fā)小火車(chē)?yán)@場(chǎng)一周。

　　這個(gè)中國(guó)歷史上第一次舉辦的世博會(huì)，展覽持續(xù)六個(gè)月，吸引中外商旅游客數(shù)十萬(wàn)人，小火車(chē)功不可沒(méi)。

　　南洋勸業(yè)會(huì)讓四面八方的來(lái)客見(jiàn)識(shí)了南京小火車(chē)。不過(guò)，無(wú)論是為小火車(chē)的開(kāi)通打前站的張之洞，還是他的后繼者端方，大概都沒(méi)有想到，就在小火車(chē)開(kāi)通三年后，大清的江山就亡了。而正是小火車(chē)，把臨時(shí)大總統(tǒng)孫中山送進(jìn)了曾經(jīng)的兩江總督署，不過(guò)從那天起，兩江總督署就更名改姓了。

　　孫中山為何選小火車(chē)當(dāng)就職專車(chē)

　　1912年1月1日下午，孫中山從上海坐火車(chē)奔赴南京，就任民國(guó)臨時(shí)大總統(tǒng)。在下關(guān)火車(chē)站孫中山作了短暫停留，又坐原車(chē)直抵兩江總督署東箭道車(chē)站。這一天，小火車(chē)沿途的街面店鋪，都掛燈籠、打彩旗表示歡迎。

　　在東箭道的車(chē)站下車(chē)后，孫中山換乘一輛藍(lán)色絲綢繡花馬車(chē)，直抵兩江總督署，從東門(mén)進(jìn)入。當(dāng)晚，孫中山在總督署的大堂暖閣宣誓就職，而他的辦公室就設(shè)在原兩江總督署西花廳。

　　從下關(guān)火車(chē)站到兩江總督署，孫中山為什么要選擇乘坐小火車(chē)？薛冰推測(cè)說(shuō)：“一可能是當(dāng)時(shí)汽車(chē)還不太普及，二是小火車(chē)方便快捷。”不過(guò)，薛冰還告訴記者，據(jù)說(shuō)當(dāng)時(shí)反對(duì)派認(rèn)為孫中山可能會(huì)走同樣直通總統(tǒng)府的江寧馬路，因此，他們就在城北埋伏下殺手，準(zhǔn)備行刺孫中山。沒(méi)想到孫中山卻選擇坐小火車(chē)進(jìn)城，要攔截火車(chē)，絕非易事，并且一路上軍警密布，進(jìn)入市區(qū)后，市民更是夾道歡呼、爭(zhēng)相一睹大總統(tǒng)的風(fēng)范，殺手根本無(wú)暇下手。

　　就這樣，小火車(chē)把中國(guó)送進(jìn)了共和時(shí)代。雖然僅僅91天之后，孫中山被迫辭去臨時(shí)大總統(tǒng)職務(wù)，黯然離開(kāi)南京，但是正如小火車(chē)勢(shì)如破竹的“隆隆聲”，歷史發(fā)展的趨勢(shì)已經(jīng)不可扭轉(zhuǎn)。

　　上海大學(xué)生坐小火車(chē)進(jìn)南京城請(qǐng)?jiān)?br />
　　一九三一年秋，當(dāng)日本帝國(guó)主義制造了侵占沈陽(yáng)的“九一八”事變的消息傳到上海。為了迫使國(guó)民ZF出兵抗日，從九月下旬到十二月份，上海學(xué)生曾多次赴京請(qǐng)?jiān)浮．?dāng)時(shí)從上海到南京，最便捷的交通方式便是火車(chē)。學(xué)生們乘坐火車(chē)到下關(guān)車(chē)站后，再紛紛轉(zhuǎn)乘小火車(chē)進(jìn)城，如今，在上海同濟(jì)大學(xué)的檔案館里，還清楚記載著其中幾次請(qǐng)?jiān)富顒?dòng)的細(xì)節(jié)。

　　1931年9月29日凌晨，“上海各大學(xué)赴京督促ZF出兵代表團(tuán)”的學(xué)生齊聲唱起岳飛的《滿江紅》，到達(dá)南京下關(guān)車(chē)站。同一天上午，他們從下關(guān)分批乘小火車(chē)進(jìn)城。下午，學(xué)生代表齊集國(guó)民黨中央軍校大禮堂。軍校里面戒備森嚴(yán)，禮堂四周和二、三層樓上布滿了持槍的國(guó)民黨軍隊(duì)官兵。幾架軍用飛機(jī)在上空盤(pán)旋。下午兩點(diǎn)鐘過(guò)后，蔣介石走上講臺(tái)，安撫學(xué)生。此后，三千多名上海學(xué)生被分成兩批，于當(dāng)天深夜和第二天凌晨先后送回上海。此后，各地學(xué)生又多次來(lái)南京請(qǐng)?jiān)浮?br />
　　然而，此次請(qǐng)?jiān)覆�沒(méi)有多大效果，國(guó)民ZF對(duì)日本侵略軍瘋狂的侵略行為反應(yīng)冷淡。11月24日下午五時(shí)到第二天凌晨一時(shí)，上海大學(xué)生再次大規(guī)模赴京請(qǐng)?jiān)浮６�十五日，上海學(xué)生到達(dá)南京下關(guān)車(chē)站，國(guó)民黨中央黨部一面命令南京衛(wèi)戍區(qū)臨時(shí)宣布戒嚴(yán)，一面派人到車(chē)站聯(lián)系，要學(xué)生到中央軍官學(xué)校去。上海學(xué)生請(qǐng)?jiān)笀F(tuán)聲明，在ZF沒(méi)有圓滿答復(fù)之前，不談食宿。經(jīng)和鐵路局交涉后，由小火車(chē)分批送上海學(xué)生到中央大學(xué)休息。

　　在那個(gè)風(fēng)雨如晦的年代，小火車(chē)承載了愛(ài)國(guó)學(xué)生們的滿腔熱情，那是我們民族生生不息的期望。

　　小火車(chē)的南延線與雨花門(mén)的問(wèn)世

　　細(xì)細(xì)翻閱著一摞老地圖，記者無(wú)意中發(fā)現(xiàn)，在1936年的南京市地圖上，小火車(chē)的路線發(fā)生了一個(gè)不易讓人察覺(jué)的變化。從地圖中看，小火車(chē)鐵路的最南端并不在白下路，而是出了雨花門(mén)，與一條東西向的鐵路接起來(lái)。

　　莫非，和今天的地鐵一號(hào)線一樣，當(dāng)時(shí)的小火車(chē)也修了南延線？

　　“一點(diǎn)不錯(cuò)，”明城墻專家楊國(guó)慶笑著告訴記者，“從1936年起，小火車(chē)南延線就提上了日程，到了1936年7月，南延線竣工。此后，小火車(chē)到了中正街后繼續(xù)南行，經(jīng)八府塘、淮清橋，跨秦淮河，過(guò)白鷺洲和武定門(mén)內(nèi)側(cè)，到門(mén)東石觀音廟后連到城墻，為了小火車(chē)出城，還特地開(kāi)辟雨花門(mén)，出城后，小火車(chē)抵達(dá)養(yǎng)虎巷，可以聯(lián)通江南鐵路，也就是后來(lái)的寧蕪線。”

　　至此，小鐵路聯(lián)通滬寧線與寧蕪線，地位更加重要了。

　　需要說(shuō)明的是，小火車(chē)其實(shí)并不小，它的軌距、軌制與當(dāng)時(shí)的滬寧線是完全一樣的。因此，在東箭道出土的兩根鐵軌，與以前滬寧線上的鐵路并無(wú)二致。

　　從1927年到1946年20年間的地圖上看，小鐵路都宛如一條動(dòng)脈穿過(guò)整個(gè)南京城。奇怪的是，在1967年繪制的地圖上，記者仔細(xì)辨認(rèn)，也沒(méi)有找到小鐵路的影子。是繪圖人員疏忽了嗎？

　　1958年，小火車(chē)和南京說(shuō)再見(jiàn)

　　“并非測(cè)繪人員疏忽，”楊國(guó)慶告訴記者，“而是小火車(chē)在1958年前后就被拆除了。”這個(gè)結(jié)論也是楊國(guó)慶在研究城墻時(shí)的額外發(fā)現(xiàn)。

　　抗戰(zhàn)后，因?yàn)榫┦需F路年久失修，小火車(chē)經(jīng)營(yíng)每況愈下。到了1958年，已被拆除大半，小鐵路不僅功能喪失，反而開(kāi)始妨礙交通。1959年底，南京市城市建設(shè)局利用原有的小鐵路路基修筑自長(zhǎng)樂(lè)路口經(jīng)雨花門(mén)至養(yǎng)虎巷段道路，寬度5.8米的雨花門(mén)只能容一輛卡車(chē)通過(guò)，顯然不能滿足計(jì)劃需要。在經(jīng)過(guò)批準(zhǔn)后，雨花門(mén)被拆除，一條寬幅為10米的新路誕生了。

　　此后，小鐵路漸漸銷(xiāo)聲匿跡。轉(zhuǎn)眼又是50年過(guò)去，無(wú)怪乎人們對(duì)東箭道出土的鐵軌要百般驚訝了。

　　有人坐過(guò)1毛錢(qián)一趟的小火車(chē)

　　家住北門(mén)橋的劉先生今年69歲了，和記者聊起小火車(chē)，他記憶的閘門(mén)一下子就打開(kāi)了。

　　上世紀(jì)50年代，劉先生家住鼓樓附近，調(diào)皮的他常常和小伙伴們一起，偷偷鉆進(jìn)車(chē)站，爬上小火車(chē)。從鼓樓一口氣坐到雨花門(mén)外的終點(diǎn)站，到了終點(diǎn)站，大家并不出站臺(tái)，又順路坐回來(lái)，就圖個(gè)好玩、快活。

　　小孩子只是調(diào)皮，當(dāng)然不會(huì)拿錢(qián)去買(mǎi)票，不過(guò)劉先生還是隱約記得，“當(dāng)時(shí)的票價(jià)大約是1毛錢(qián)，坐上去不限站數(shù)，想哪站下就哪站下。”他簡(jiǎn)單估算了一下，“那時(shí)候的一毛錢(qián)，相當(dāng)于現(xiàn)在的好幾塊錢(qián)，算起來(lái)，應(yīng)該和現(xiàn)在地鐵一號(hào)線的價(jià)格差不多。

　　劉先生還告訴記者，雖然鐵軌早沒(méi)了，但其實(shí)翻開(kāi)地圖，你還是能找到小火車(chē)的痕跡。“你看，南京財(cái)經(jīng)大學(xué)旁邊的鐵路北街、鐵路南街，為什么叫這名字啊？就是因?yàn)楫?dāng)年有小火車(chē)通過(guò)啊。”

金陵人

私家車(chē)主亂停華僑路公交站設(shè)路障
昨天，市民吳先生向本報(bào)反映，華僑路29路公交車(chē)站最近設(shè)置了一排路障，公交車(chē)進(jìn)站停車(chē)更方便了，而一些來(lái)辦房產(chǎn)買(mǎi)賣(mài)手續(xù)的私家車(chē)主只好到別處尋找車(chē)位。　

　　記者了解到，像吳先生這樣的情況并不少見(jiàn)。由于這里緊鄰華僑路房地產(chǎn)交易登記中心，到這里辦理手續(xù)的私家車(chē)主往往把車(chē)停靠在華僑路上，私家車(chē)堵住了路，途經(jīng)華僑路的29路、60路、68路公交車(chē)常常靠不了站，行人在街道上穿行也不方便，上個(gè)月交通機(jī)動(dòng)大隊(duì)在站臺(tái)附近設(shè)置了路障，從早上7點(diǎn)到下午6點(diǎn)嚴(yán)禁私家車(chē)占位公交站臺(tái)。

　　“買(mǎi)房的人有錢(qián)，大都開(kāi)車(chē)來(lái)，車(chē)多說(shuō)明房子賣(mài)得火啊”，在華僑路干了三年，南京鼓樓區(qū)停車(chē)辦的金兆春漸漸估摸出了停車(chē)規(guī)律。“看看有多少輛車(chē)就知道房地產(chǎn)火不火啦！”由于他負(fù)責(zé)的片區(qū)緊鄰華僑路房地產(chǎn)交易登記中心，最近幾個(gè)月辦理手續(xù)在此停車(chē)的私家車(chē)猛增，交通機(jī)動(dòng)大隊(duì)只得設(shè)置路障來(lái)保證公交車(chē)的正常停靠。華僑路一帶停車(chē)高峰期是上午9點(diǎn)至11點(diǎn)及下午2點(diǎn)至4點(diǎn)，基本和房地產(chǎn)交易登記中心的上班時(shí)間保持一致。“最多的時(shí)候，華僑路這一片停了63輛車(chē)，公交站臺(tái)這邊都停得滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)摹保�去年年底的時(shí)候最冷清，一般也就停十多輛車(chē)，“像最近幾個(gè)月車(chē)又多了，路障也是上個(gè)月設(shè)置的，現(xiàn)在房子肯定賣(mài)得火嘛”。

金陵人

男子揮安全錘狂砸公交車(chē)玻璃
昨天上午10點(diǎn)20分左右，一輛44路公交車(chē)正在淮清橋路口等紅燈。“咣！”后車(chē)門(mén)玻璃突然出現(xiàn)一個(gè)大洞。只見(jiàn)一名男子手持安全錘，拼命朝玻璃砸去，車(chē)門(mén)和兩個(gè)車(chē)窗的玻璃相繼遭殃。這是怎么回事？

　　砸玻璃的是一名50多歲的男子，他滿臉怒氣，手揮一把安全錘，腳下還丟著一個(gè)斷了柄的安全錘。駕駛員前來(lái)阻止，右手也被砸中。民警趕到時(shí)，后車(chē)門(mén)和兩個(gè)相鄰車(chē)窗的玻璃都分別被砸出一個(gè)大洞，沒(méi)碎的部分也裂成了蛛網(wǎng)狀。“我是有錯(cuò)，但駕駛員錯(cuò)在先。”原來(lái)，男子剛剛跟駕駛員起了爭(zhēng)執(zhí)。男子稱，他本來(lái)要在長(zhǎng)白街站下車(chē)的，但等他發(fā)現(xiàn)時(shí)，車(chē)子已經(jīng)到淮清橋路口了，“駕駛員溜站了，沒(méi)停車(chē)！”車(chē)在等紅燈時(shí)，男子要求下車(chē)，被拒絕了。男子一氣之下，拿起安全錘就狠砸車(chē)門(mén)玻璃，由于用力過(guò)猛，錘柄被砸斷，他換了一個(gè)繼續(xù)砸。

　　“車(chē)快到長(zhǎng)白街時(shí)，我喊了好幾遍，問(wèn)有沒(méi)有人下車(chē)。”駕駛員解釋說(shuō)，他連喊幾遍后，車(chē)?yán)?0個(gè)左右乘客沒(méi)人吭聲。“沒(méi)人上下車(chē)，就沒(méi)停。”駕駛員的說(shuō)法得到幾位乘客的證實(shí)。可是，砸車(chē)的男子卻堅(jiān)稱沒(méi)有聽(tīng)到。一位乘客認(rèn)為，如果駕駛員做錯(cuò)，乘客完全可以去投訴，為什么要采取這樣極端的手段呢？乘客們隨后登上下一輛44路車(chē)離去，男子和駕駛員則被帶往派出所接受處理。