2009年7月份南京公交新聞專用貼

金陵人

兩聲喇叭響 女司機給盲人夫婦送了十多年暗號
“滴滴！”隨著兩聲清脆的汽車喇叭響聲，昨天，站在路邊等車的盲人夫婦劉宏偉和妻子知道他們要乘的鼓揚線公交車來了。他們這樣聽喇叭聲乘車已經(jīng)十多年了，這都緣于一個名叫王翠萍的女司機。在她的帶動下，這條線路的駕駛員看到這對盲人夫婦要乘車都用喇叭給他們送個暗號。

　　今年43歲的劉宏偉住在大廠區(qū)楊新路文化館后面的小區(qū)里，為了謀生，1992年，他和妻子開了一個按摩診所，診所離家有三站路，每天早上7點半上班，下午5點下班，坐公交車上下班成了一件困難事。一是很難找到站牌的準確位置，二是公交車有時不一定停在站牌前，不能及時趕上車就成了常事。1993年的一天，天下著大雨，劉宏偉和妻子打著傘站在雨中等車，這時一輛車停在他們面前，傳來女司機的聲音“你們要上車嗎？”“是的是的！”兩人趕快答應。女司機王翠萍把他倆攙扶上車，劉宏偉和妻子雖然看不見司機的模樣，但這位熱心的女司機給他們留下了深刻的印象。

　　此后，每當王翠萍開車見到他倆都主動把車停在他們面前，站上的車很多，哪一輛是鼓揚線？盲人很難辨別，為了方便他們做準備，王翠萍和他倆約定了一個暗號，“滴滴！”兩聲清脆的汽車喇叭響聲就說明鼓揚線的車來了。有了這個暗號，劉宏偉每天等車再也不用豎著耳朵、提心吊膽了，上車的速度也比以前快多了。遇到雨雪天氣，王翠萍還會主動扶他們一把，把他們送到座位上再開車，車站離他們小區(qū)門口有一段距離，她把車開到小區(qū)附近再讓他們下車。劉宏偉夫婦對熱心的王翠萍十分感激，專程趕到車隊感謝，車隊的司機了解情況后紛紛向王翠萍學習，看到他倆或不方便乘車的人，都主動提供便利，按喇叭提示。劉宏偉說，公交車駕駛員代替了他們的眼睛，也成了左膀右臂。王翠萍說，這是她的本職工作，是應該做的，沒什么好感謝的。由于她工作認真、有熱情，連續(xù)兩年獲得公司先進工作者稱號，去年又榮獲了“安全先進駕駛員稱號”。

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乘公交車不給錢謊稱自己有殘疾
3日晚上9時許，一名女子在19路公交車茶南站上車，以殘疾人自居不肯投幣，司機堅持要女子拿出殘疾證，否則就投幣，要不立刻下車。女子不答應大鬧起來，更和滿車乘客對峙叫罵。公交車司機無奈報警，民警趕到后，女子還不理不睬在車上大鬧，最終被強制拽下帶回警局。據(jù)悉該女子已經(jīng)不是第一次做這種事引發(fā)糾紛。

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地鐵將從這里過江
京滬高速鐵路南京大勝關長江大橋合龍在即，主橋兩側還有專供我市輕軌過江的邊梁，目前安裝架設工程已接近尾聲。據(jù)悉，為使地鐵過江，主橋兩邊外側共架設了260根邊梁，地鐵與該橋上的其他線路將同時實現(xiàn)軌通。

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公交趴窩大橋成步行街 江北上千上班族徒步上橋
昨天早上6點50分，在南京長江大橋北面上橋口，一輛132路公交車因機械故障在右側快車道上“趴窩”，20分鐘后公交車被交警拖至安全地帶，因正逢星期一上班高峰期，過橋車輛越積越多，車行不暢后，不少乘客干脆徒步，走了一段時間后發(fā)現(xiàn)路又通了，又紛紛打車或坐公交，又導致交通緩慢。

　　早在6點50分左右，一輛自浦口長途客運北站至蓮花橋的132路公交車，行至長江大橋北側上橋口爬坡時，突然發(fā)生故障，司機檢查后發(fā)現(xiàn)發(fā)動機有故障。公交車一“趴窩”，后面往南京方向的車輛全部積壓，一時間排成了長隊。20分鐘后，交警動用拖車，將這輛拋錨車輛拖至北堡拐彎處，并不影響交通。

　　但此時，車輛一直堵至橋北公交站臺，一些已坐上開往南京城區(qū)公交車的市民，也被堵在車上，聽說前面發(fā)生事故堵車，在等了約半個小時后，多數(shù)人憑著經(jīng)驗，要求駕駛員開門下車，開始步行過大橋。而在橋北公交站臺上的乘客，看到大量的車輛紋絲不動，久久等不來一輛公交車后，也開始步行過大橋，一個步行大軍初步行成，此后，越來越多原本準備等公交車的市民，加入到這一隊列中。一時間，通往大橋南部的人行道被徒步行走的市民擠滿了，人數(shù)達上千人之多。

　　記者采訪得知，大量步行的市民行至大橋北堡后，發(fā)現(xiàn)從這段開始，往南京的交通基本正常，被堵的主要在大橋北堡處。大量市民在此等候路過的公交車，或者打出租車，又因上橋的公交車已擠滿了乘客，基本上不了人，卻又每每被人攔下，更加導致車行速度緩慢，如此累積，后面的車輛自然越積越多。以至于，從北堡往浦口橋北路數(shù)公里長的馬路上，各種車輛擠得水泄不通，行進如蝸牛。

　　在交警的疏通下，至早上9點多，車流開始順暢起來。至中午12時許，大橋通行無阻后，這輛故障公交車才被拖離橋面。

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地鐵保安敬禮被指作秀
地鐵列車進、出站，現(xiàn)場維持秩序的保安都要立正敬禮。沒想到，地鐵用以提升形象的舉措在網(wǎng)上引起了非議。有網(wǎng)友發(fā)帖直言：地鐵站務員給地鐵敬禮，真是作秀，多余！此言一出，立刻有人回應，網(wǎng)友、乘客熱鬧非凡地打起了“口水仗”。

　　保安一天敬禮400次

　　列車進站了，迎著地鐵駛來的方向，立正敬禮，直至列車完全停下；列車出站了，目送著地鐵遠去，立正敬禮，直至列車完全駛出站臺……

　　這是地鐵保安每天都要重復N次的動作。昨天，記者在地鐵新街口站看到，他們重復這個動作的頻率大約5分鐘兩次，但是匆匆過往的乘客很少會注意到他們舉起的右手。一名不愿透露姓名的保安笑著告訴記者，地鐵列車進、出站他們必須敬禮，這是從5月份開始執(zhí)行的規(guī)定，剛開始挺不好意思的，現(xiàn)在習慣了。隨后，記者乘坐地鐵到奧體，發(fā)現(xiàn)所有站點的地鐵保安都很“標準”地在列車進出站時敬禮。“哪怕沒有乘客，我們都會照敬不誤。”

　　新街口站一保安說：“一天至少要敬400次吧，挺累的。”他同時表示，累一點倒無所謂，就是敬禮時站臺上的意外情況有點難以顧及，“我敬禮時不能東張西望，要專注地看著地鐵。”

　　網(wǎng)友質疑：作秀，多余

　　每天認真重復400次的動作，有人卻不領情。網(wǎng)友“小鷗走在沙灘上”發(fā)帖直言，此舉多余。“試問站務員的主要職責是什么？我想應該是負責維持站臺的秩序，保證列車和旅客的安全。既然如此，列車進站時，站務員就應該時刻注意有沒有安全隱患，如是否有乘客跨越安全線，看看有沒有老弱病殘的乘客需要幫助。現(xiàn)在倒好，列車進站時光顧敬禮了，把主要職責丟掉了。表面看是蠻正規(guī)的，其實是作秀，多余！”

　　記者發(fā)現(xiàn)跟帖者眾多，支持反對各占“半壁江山”。反對者多認為太“形式”，應該取消，多做實事；而贊同者則認為，地鐵形象就是南京的形象，禮儀是中華民族的美德……在新街口站，記者采訪了20名乘客，結果還真有點意外，“保安敬禮了嗎？沒注意。”“哪注意保安啊，他們注意我們才對，我們是乘客，不需要注意他們。”“敬禮？沒必要沒必要，感覺怪怪的。”……只有一名乘客表示，看到地鐵保安敬禮，“有一種被尊重的感覺。要不是我拎了個包，還真想給他回敬個禮。”

　　地鐵：為了讓他們更負責

　　乘客不領情讓地鐵有點“受傷”。昨天，地鐵運營公司主任展曉義告訴記者，推出這項規(guī)定時，他們對形象與安全都進行過討論，“絕對不會影響到安全的維護，只會讓他們更負責任。”

　　據(jù)介紹，地鐵在今年的5月20日正式推出保安敬禮的規(guī)定。“列車進站時敬禮，代表著對乘客的歡迎與問候，出站時敬禮暗示著歡送，含有一路平安的祝福。”展曉義稱，從執(zhí)行情況來看，效果還是不錯的，只是保安比較辛苦。

　　對于光顧“形象”忘了“安全”的質疑，展曉義解釋：“有市民認為，保安敬禮時如果發(fā)生緊急情況，例如跳軌什么的，他看不到，無法做出反應。但事實上，地鐵有上行、下行兩條線，如果上行列車進站，負責上行線的保安在敬禮，下行線的保安則需要協(xié)助查看，反之亦然……地鐵即將進站時，地鐵保安可以有效維持秩序防止有人跳軌等，但是一旦地鐵進站了，光靠保安的反應根本就沒用，那時考驗的是地鐵司機的反應能力……所以，安全只有增強，沒有削弱。”

　　專家：離開安全，形象沒意義

　　“保安敬禮表示對乘客的尊重，或多或少提升了窗口形象，所以不能單純地認為是作秀。”南師大社會學博士徐翔說，“是不是作秀，有個前提，那就是是否影響安全。保安的職責是維護站臺秩序，只有在安全得到保障的情況下，才能考慮去提升形象。”他認為，形象也絕不是一個“敬禮”就能提升的，“如果著裝不整潔，敬禮姿勢不標準，敬禮也是沒意義的。”

　　南師大社會發(fā)展學院教授吳亦明也有同感：“保安的職能是什么，保安全，如果規(guī)定讓他做什么動作，影響了他的主責，那么還是免了吧。”他認為，不要簡單地把敬個禮就與形象畫上了等號，地鐵需要挖掘的是從老百姓的切身利益出發(fā)，注意服務質量的提升才是關鍵，比如怎么維護好站臺的秩序，怎么更好地幫助乘客等。

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公交司機駕奧拓追趕張明寶 南京表彰見義勇為者
昨天下午，在江寧“6·30”車禍中見義勇為的三名市民施育新、黃勝、徐佳，受到了市見義勇為基金會的慰問表彰，每人獲獎3000元。據(jù)了解，我市自今年“4·18”劫案中市民于葆林挺身而出倒在歹徒刀下后，面對不法行為，全市見義勇為已蔚然成風，至今已發(fā)生了15起見義勇為先進事跡。

　　的哥后悔沒罵張明寶

　　“6·30”車禍發(fā)生后，醉酒司機張明寶開著引擎蓋嚴重變形的別克君越轎車，依然朝前行駛。停在路邊的中北出租車公司的哥施育新當時還不知道張明寶已經(jīng)釀下慘禍，他以為這是一輛普通的事故車，就追上去將這輛車攔下，他當時甚至還想幫助這名司機。

　　看到別克車司機張明寶醉醺醺的樣子，施育新非常惱火。他大聲問道，“你喝酒了沒有？”張明寶老老實實地回答，“喝了。”“喝了酒還開車子！”施育新說，他當時只是以一種訓斥的口氣在責怪張明寶。當他后來看到事發(fā)現(xiàn)場的死傷者時，憤怒與悲痛一起涌上心頭，他甚至后悔沒有把張明寶大罵一頓。

　　公交司機駕奧拓車追趕

　　車禍發(fā)生時，公交總公司駕駛員黃勝駕駛著自家的奧拓轎車目睹了慘劇。帶著怒火，他讓妻子報警，自己則駕車追趕別克車。

　　在用起子抵住張明寶喉嚨時，黃勝說，他當時眼里都是淚水。面對不明情況的施育新的勸解，黃勝大喊，“你知道他剛才撞了多少人嗎？”

　　盡管受到表彰，但這三位見義勇為市民心情依然悲痛。“這是對我們的表彰，也是對我們的警醒。我們希望這起慘劇能提醒所有的開車人：喝酒不開車，開車不喝酒。”施育新說。

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公交趴窩長江大橋成步行街
昨天早上6時50分，一輛132路公交車在南京長江大橋北面上橋口發(fā)生機械故障，造成車輛積壓，交通擁堵達兩小時。

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報站器啞了司機“喊站”
“68路兩個小時一班！要人命咯！”“我在中央門車站等了一個半小時，一輛車都沒有，后來才知道路過中央門的車全改道了！”昨天，12條線路突然停運、24條線路臨時被迫繞行。由于沒有提前通知，讓整個南京市的公共交通一度處于“混亂”狀態(tài)。而由于雷電的干擾，也導致不少公交車的報站器臨時“失靈”，無奈之下，司機們只有扯著嗓子“喊站”。“我這車不行了，報站器壞了！”昨天上午，33路的一位女駕駛員無奈地跟車隊匯報自己的車況。“得撐啊，車隊現(xiàn)在就你這輛車還能上路，掛一擋、二擋慢慢挪也得挪到站！”由于女駕駛員的手機誤開了免提，車隊那頭傳來的“指示”讓全車人苦笑了起來。無奈之下，女駕駛員只得扯著嗓子喊了站名。從雨花臺南大門到南京火車站，本來只需40分鐘的路程，昨天卻行駛了兩個小時。到站后，駕駛員的嗓子已經(jīng)喊啞了。記者了解到，像33路這樣，報站器半路突然“變啞”的公交車還有很多。據(jù)了解,昨天，車隊里的車刮雨器、發(fā)動機、報站器毛病不斷，維修工們也“忙暈了”。

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暴雨造成塌方道路封閉 公交60多條線路臨時調整
昨天，暴雨影響了我市60多條公交線路的正常運營。客管部門對這些線路進行了臨時調整。

　　昨天上午，花神大道部分路段因塌方造成道路封閉，致使46路、86路、105路、61路等7條公交線路無法通行。為將對居民的出行影響降到最低，客管部門將以上線路臨時繞行至將軍大道。

　　此外，89路、92路、114路、77路、73路等公交部分線路，以及江寧、江北的部分線路也采取了繞道行駛措施。

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公交車涵洞里趴窩 60乘客被困 1小時后安全獲救
兩輛公交車行駛到一涵洞口被困，眼看積水漫過車窗，被困車內的60多名乘客慌了起來……當?shù)嘏沙鏊�接到求助后，立即和趕到的消防官兵展開營救，經(jīng)過1個多小時救援，被困的60多名乘客安全獲救。

　　“是110嗎？快來救我們。我們乘坐的公交車被困在三元祠涵洞口了，車子熄火了，這里本來就低洼，現(xiàn)在積水都漫過車窗了。”昨天上午8時25分許，南京市公安局110指揮中心接到多名乘客報警，稱他們不會水，也不清楚外面積水到底有多深，除了極少數(shù)會水的乘客下車走了，車上有60多名乘客被困，其中不少是婦女，如果再不及時救援，積水將會把公交車淹沒。

　　110接線員在和幾位報警市民通話過程中，能聽到車內一些女孩嚇哭的聲音。其中一名女乘客在電話里告訴110接線員稱，她估計外面水不深，曾下車涉水逃生，但她和幾個女乘客剛下車，就差點被水沖倒在地。“我們這車被困在涵洞口，高處的水全部沖下來，像山洪暴發(fā)一樣，我們也不敢出去了。”

　　考慮到情況緊急，指揮中心立即向棲霞區(qū)公安分局堯化門派出所發(fā)出指令，要求他們派民警趕往三元祠涵洞口救人，同時通知附近的消防官兵也趕往現(xiàn)場。接到指令，派出所值班領導立即帶領民警到現(xiàn)場進行營救，當時還在下著大雨，車行到距離現(xiàn)場約300米遠的地方，因水深無法前行。民警只好下車，涉過齊腰深的水向涵洞口前進。快到涵洞口時，該處水深及胸，水流很急。如果稍微不注意，人就可能被水沖倒。車上的乘客看到有民警向他們靠近，都很激動，此時民警注意到，水已經(jīng)漫過窗口。

　　為了穩(wěn)定乘客的情緒，了解乘客的實際情況，現(xiàn)場救援小組組織一名民警和二名消防隊員徒步涉水前進，到達公交車，獲悉兩輛公交車上有乘客60余人，大多是婦女，有部分男乘客在之前已涉水離開，留下的大多是不敢下水的。

　　考慮到實際情況，由消防隊員拉了一根約300米長的繩子，讓車上男乘客在民警和消防隊員的保護下，一個接一個拉著繩子涉水離開，對婦女，則讓她們坐到車輪胎上，由民警和消防隊員推到?jīng)]水的路邊。經(jīng)過一個多小時的工作，終于將困在公交車上的乘客全部營救到安全地帶。

　　此時，暴雨仍下個不停，當乘客全部被營救到安全地段時，被困的兩輛公交車車窗已經(jīng)一半浸泡在水里。

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地鐵新線41個車站將設銀行取款機
南京地鐵2號線、2號線東延線和1號線南延線將于明年5月開通，必將引來大量的客流。為方便市民取款，南京地鐵部門將在3條線沿線設置41個站點取款機。

　　據(jù)了解，3條在建的南京地鐵新線將把河西新城區(qū)、寧南新區(qū)、東山新市區(qū)和仙林新市區(qū)與新街口串聯(lián)起來，建成后將與一號線形成“十”字形架構，組成南京地鐵的骨干網(wǎng)絡。為便于站點乘客取款，地鐵部門將在41個站設置取款機。

　　地鐵有關人士告訴記者，近日，他們已經(jīng)發(fā)布了地鐵新線車站銀行招商公告牌，其中包括2號線一期工程新街口站以西10個站(不含新街口站)的銀行經(jīng)營權；2號線一期工程新街口站以東9個站(含新街口站)、2號線東延線7個站共計16個站的車站銀行經(jīng)營權；1號線一期工程南延線15個站的車站銀行經(jīng)營權。據(jù)悉，經(jīng)營權轉讓期限8年。

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站在椅子上等公交
昨天上午9點半左右，中央路大部分路段嚴重積水。從中央路與湖南路交界處開始，往北面一直到許府巷公交車站，小型車輛只能靠著路中隔離欄的兩股車道行駛，導致中央路通行能力減弱。而非機動車道水深更是達到半米左右，連自行車都不能通行。

　　沿路的商鋪因道路遭水淹，除了用盆和桶往外排水的店鋪老板外，顯得格外冷清。由于道路兩邊的積水太深，公交車站臺均被水淹沒，擔心公交車在水中熄火，公交車只好靠路中車道行駛，一路上都無法正常停靠。沿途公交車站被積水淹沒后，一些候車的乘客只好站在公交站臺的椅子上。

　　由于積水導致中央路通行能力減弱，一路上交通擁堵嚴重。下午1點左右，在市政部門緊急搶排下，中央路的積水才慢慢退去，沿路交通恢復正常。

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公交車比步行還慢，只得改乘地鐵
小李家住集慶門一帶，他工作的單位在新街口，他選擇了乘公交出行。8點50分，小李上了35路公交車，車上乘客遠比平時少，車廂里人人都有座位。當車從升州路拐彎駛上中山南路后，路面車流就開始積壓，交警站在水中疏導，可效果不明顯。一些趕時間的乘客等得著急，讓司機在路口開門下車，冒雨步行。這時，小李瞧了瞧手機上顯示的時間，“才9點，就算是走去新街口20分鐘也足夠了，坐車總不至于比走路還慢吧。”于是，他瞇著眼睛開始打盹。過了一會兒，公交車報站的聲音把他吵醒，他睜開眼瞧瞧，公交車才到三元巷，而時間已經(jīng)過去20分鐘。“怎么才走幾百米？這車也太慢啦。”小李看到前面積壓的車流幾乎不動，長長的望不到頭，他終于放棄公交車，下來改乘地鐵。

　　地鐵在大雨中沒有受到影響，不到10分鐘，小李終于按時到達單位。當他到了單位，發(fā)現(xiàn)辦公室里竟還有好幾個同事沒來，一個同事打電話告訴他，最快還得二十分鐘才能到。“城北堵得厲害，我等了將近半個小時才上車，這會兒剛到邁皋橋呢！我也準備換地鐵了！”

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出租車、公交車水中拋錨
據(jù)了解，由于積淹水的路段較多，不少馬路積水較深，導致私家車、出租車紛紛水中拋錨。昨天上午，記者在洪武北路看見，積水不僅漫過了慢車道，連快車道中央都積淹水嚴重，小汽車在路口猶豫著不知該不該往前開，一名司機干脆卷起褲腿趟水前去查看路況。有輛私家車開了一段就在路中央熄了火，進退不得，只能等待拖車救援。

　　南京中北出租公司相關負責人表示，他們昨天僅拖車就出動了25次，多數(shù)都是排氣管、發(fā)動機進水而趴窩的。

　　與出租車相比，公交車由于底盤較高，排氣管位置高，在積淹水路段大多都能安全通過，幾乎很少有路上拋錨的。可由于道路上小車拋錨造成路堵，也讓公交車集體堵在路上，周轉困難，直接導致大量市民上班遲到。據(jù)了解，由于水關橋鐵路橋下積水嚴重，18路、34路公交車堵塞在路上，一堵就是1小時。49路由于衛(wèi)橋積水深，比平時跑一趟至少多花半小時。88路則在鐵心橋附近的王燕街受困與積水，82路被江南明珠附近地勢低洼的涵洞給困住了。33路因為新模范馬路積淹水嚴重，一堵就是1個多小時，后來交警干脆指揮疏導，讓33路公交車從隧道到新莊立交繞行。

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六合中北公司舊貌換新顏，修理有保障
中北威立雅六合公司修理廠自搬遷到駕校新場地以來，扭轉了過去臟、亂、差的局面，車間地面整潔，廠房高大明亮，各種操作規(guī)范，制度上墻并落實。修理員工責任心進一步加強，修理質量穩(wěn)步上升。圖為保養(yǎng)組員工在高溫天氣下進行保養(yǎng)作業(yè)。他們群策群力，技術難題共同攻關，好經(jīng)驗共同分享，組內員工都得到了相應的鍛煉與提高，為營運車輛提供了強有力修理保障。