快速公交單日運載量突破12萬人次

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快速公交單日運載量突破12萬人次

占當(dāng)天公交車總運量的6.6%

新聞來源---河南日報 第07版：時評·省會 2009年06月2日

本報訊 （記者李 林）6月1日，鄭州市快速公交項目部有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹了5月28日至5月30日快速公交首期線網(wǎng)的運營情況。

日最高客流量超過12萬人次

鄭州市公交總公司總經(jīng)理巴振東說，5月28日至5月30日快速公交主線路日發(fā)車輛最高達(dá)862個車次，平均發(fā)車間隔3至5分鐘。

其中，5月29日總線網(wǎng)運營人次突破12萬。項目部顧問徐康明說，這個數(shù)字已占到當(dāng)天鄭州市公交車總運載量的6.6%。

計時顯示，鄭州快速公交全程運營時間平均為1小時55分，時速達(dá)18公里，8條支線平均運營速度為16~18公里/小時，高于普通公交14.6公里/小時的平均速度，BRT速度優(yōu)勢凸顯。

巴振東介紹，多數(shù)社會車輛遵章行駛，同時二環(huán)路上17個交通瓶頸被打通，都是BRT獲得速度優(yōu)勢的主要原因。

“一旦BRT信號優(yōu)先系統(tǒng)得到進(jìn)一步完善，快速公交的行車速度將更有保障。”巴振東說。

明年有望再建2條BRT專用線

鄭州市有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)表示，公交優(yōu)先是解決交通問題和方便市民出行的基本原則，快速公交是公交發(fā)展的方向和趨勢。據(jù)悉，在鄭州首期BRT線網(wǎng)運行快捷、方便，又能緩解城市道路擁堵的基礎(chǔ)上，2010年鄭州將再建2條BRT專用道。

常規(guī)公交再調(diào)撤18條線路

繼省會二環(huán)沿線調(diào)撤優(yōu)化8條常規(guī)公交線路之后，6月1日鄭州市快速公交項目部傳出消息，將從即日起再調(diào)撤優(yōu)化常規(guī)公交線路18條。

“不斷調(diào)撤優(yōu)化線路的原因主要是為保障二環(huán)沿線道路暢通，有效發(fā)揮快速公交線網(wǎng)運能。”項目部副總田金雨說。

據(jù)介紹，此次將采取撤停、調(diào)離、減少非直線系數(shù)等辦法，分階段對二環(huán)上與BRT線路重復(fù)站點較多的部分常規(guī)公交線路進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。其中農(nóng)業(yè)路交通流量大、公交線路多、高峰時段容易發(fā)生擁堵，是這一次調(diào)整線路的重點。該路段共調(diào)整線路7條，分別是21路、32路、39路、118路、130路、262路、75路；撤停線路2條，分別是游118路、65路區(qū)間。

桐柏路調(diào)整45路、112路、126路。航海路調(diào)整111路、260路、317路，撤停213路。未來路調(diào)整77路、209路。

加上此前已調(diào)撤優(yōu)化的8條公交線路，省會二環(huán)線上共調(diào)出車輛480臺，減少常規(guī)公交日通過量5121車次。較之先前，省會二環(huán)線上常規(guī)公交通行量可減少近36%。

此次調(diào)撤優(yōu)化線路計劃在本月25日前全部到位。