三天首考鄭州BRT成績不賴
開通第二天即達預定目標12萬人次，“叫好又叫座”
公交部門再騰地兒，每天5121個公交車次讓道BRT
新聞來源---東方今報 第A03版：看點 2009年06月2日
首席記者 張英 通訊員 周存學/文 沈翔/圖
5月28日起，鄭州正式進入“BRT時間”。一開通就碰到端午小長假，三天首考成績如何？昨天，BRT項目部召開新聞發布會，傳達來自官方的權威統計。
BRT運營首日，主線客流超6萬；第二天，整個線網即達到預定目標載客12萬人次，這些數字是寫在BRT首考成績單上的分數——成績不賴，官方總結為“鄭州BRT，叫好又叫座”。
昨天，鄭州公交部門施展大手筆，普通公交線路調整15條，再撤3條，在二環線上給BRT讓道。
●兩天突破其他城市3到6個月目標
昨天上午，鄭州BRT項目部召開新聞發布會，通報了BRT開通三天運營情況。
BRT項目部副經理田金雨介紹，5月28日，BRT首期線網運營總量為89763人次（不包括同臺同向換乘人次，下同），主線客流為60171人次；29日，運營總量為120869人次，主線客流為79181人次；30日，運營總量為115722人次，主線客流為70174人次。“BRT主線平均發車間隔為3到5分鐘，計劃運營時間1小時50分鐘，實際平均運營時間為1小時55分鐘。”田金雨說。
BRT項目部總顧問徐康明說，前三天整個線網運營正常，專用道基本暢通，社會車輛占道大為減少，客流穩中有升。“目前鄭州市每天的公交客運總量為181萬人次，BRT開通第二天就達到了線網預定目標12萬人次，公交出行分擔率達到6.6%。開通前三天，客流基本穩定在10萬左右。”
徐康明介紹，據其他BRT開通城市經驗，達到12萬人次需要3到6個月，鄭州在第二天就突破這個目標讓人振奮，相信BRT客流會繼續上升，因為有5條支線是新線路，吸引客流需要時間。
●二環線每天將減5121個公交車次
BRT開通后，一個問題很快在網上引發熱議：二環線本來公交車就多，站點也多，BRT會不會和普通公交重疊，堵塞二環線？
昨天，公交部門給出了解決的答案：繼5月29日撤停8條線路后，將再撤3條線路，15條線路調整出二環線。這意味著，每天二環線上將少跑280輛公交車，減少3304個車次，此次調整本月25日前到位。
加上此前撤停的8條線路，公交部門優化普通公交線路26條，每天二環線上將少跑480輛公交車，減少5121個車次。
鄭州市公交總公司總經理、BRT項目部副經理巴振東介紹，之前二環線上共有85條普通公交線路，優化調整的線路已近1/3，隨后還將視運營情況繼續調整。這些調整出的公交車，將補充到其他線路中，初步考慮調往北大學城或鄭東新區的線路。
●優化18條線路，農業路段占一半
BRT主線哪兒最堵？鄭州人都知道——農業路。此次優化的18條線路，途經農業路的占9條。
農業路交通流量大、公交線路多、高峰時段易擁堵，是這次調整的重點，該路段共調整線路7條：21路、32路、39路、118路、130路、262路、75路；撤停線路2條：游118路、65路區間。
桐柏路線路大多為東西穿越線路，在桐柏路段為借道行駛，對交通影響不大，該路段共調整線路3條：45路、112路、126路。
航海路現為雙向八車道，其中紫荊山路、京廣路、碧云路交叉口較擁堵，為了提高這些路段的通行能力，共調整線路3條：111路、260路、317路；撤停213路。
未來路交通情況較好，且公交線路不多，為解決未來路向金水路左轉容易造成道路擁堵的問題，決定調整線路2條：77路、209路。
巴振東說，線路調整后，可能改變市民的乘車觀念和習慣，出門就有直達車將越來越成為“不可能”，鄭州現已成為大城市，按標準出行到目的地，至少會換乘一次，希望市民理解；撤停的線路，將會增加區域公交線路，盡量讓市民出行便利。
此外特別提醒，老年人乘車請盡量避開高峰期，上下車時間會節省，BRT運行會更快。
●經三路左轉上北環通道將被打通
昨天的新聞發布會上，還意外傳出一個好消息，經三路通往北環的左轉通道將被打通，已經通過ZF審批，很快就會實施。
長期以來，從經三路到北環只能右轉，左轉通道被封閉，因為交警部門擔心左轉易發生交通事故。事實證明，如果管理得力，這種擔心不必要。
經三路通往北環的左轉通道將被打通，目前綠化工作正在進行，很快就會裝上交通信號燈。巴振東介紹，這將減輕花園路、農業路、東風路的交通壓力，BRT也能跑得快點，公交線網結構更合理，道路資源更好得以利用。
從昨天起，開始陸續優化調整公交線路15條、撤停公交線路3條，具體為：
調整21路（楊君劉—火車站）
原途經：中州大道、東風路、經三路、農業路、經一路、紅專路、花園路、緯五路、經八路、緯一路、文化路、二七路、解放路、福壽街、大同路。
調整方法：調整21路直走經三路穿越農業路，到紅專路接原線，減少2個路口的左轉壓力，減輕農業路壓力。
調整后途經：中州大道、東風路、經三路、紅專路、花園路、緯五路、經八路、緯一路、文化路、二七路、解放路、福壽街、大同路。
調整32路 （花園路劉莊—火車站）
原途經：花園路、農業路、經七路、緯一路、文化路、二七路、解放路、福壽街、大同路。
調整方法：上行不變，下行走經七路、豐產路、花園路接原線，調整后減少了農業路向花園路的左轉。
調整后途經：花園路、農業路 （上行）、豐產路（下行）、經七路、緯一路、文化路、二七路、解放路、福壽街、大同路。
調整39路 （家合萬世—火車站）
原途經：花園路、農業路、南陽路、銘功路、福壽街、興隆街。
調整方法：走家合萬世、國基路、豐慶路、東風路接原線，調整后39路不但總體走向變動不大，與農業路重復路段減少，且貫穿國基路，起到填補空白的作用。
調整后途經：國基路、豐慶路、東風路、南陽路、銘功路、福壽街、興隆街。
調整118路 （萬客隆—紫荊山）
原途經：中州大道、農業路、花園路。
調整方法：將118路由農業路調整到黃河路，減輕農業路花園路路口的交通壓力。
調整后途經：中州大道、黃河路、花園路。
調整130路 （杓袁—碧沙崗）
原途經：花園路、新柳路、豐慶路、北環路、索凌路、天明路、東風路、南陽路、農業路、冉屯路、秦嶺路、建設路。
調整方法：調整為走東風路、沙口路、二環支路、嵩山路到碧沙崗。
調整后途經：花園路、新柳路、豐慶路、北環路、索凌路、天明路、東風路、沙口路、二環支路、嵩山路。
調整262路 （宇通公司—農業路中州大道）
原途經：宇通路、中州大道、黃河路、姚寨路、農業路、經三路、農科路、政七街、東風路、經三路。
調整方法：將262路走向調整為姚寨路、農業路、中州大道、豐產路、姚寨路返回，減輕農業路交通壓力。
調整后途經：宇通路、中州大道、黃河路、姚寨路、農業路、中州大道、豐產路。
調整45路 （大榭村—碧沙崗）
原途經：長椿路、蓮花街、雪松路、翠竹路、銀屏街、楓楊街、瑞達路、科學大道、西環路、化工路、冉屯路、桐柏路、建設路。
調整方法：將45路調整為走秦嶺路、建設路接原線，減輕桐柏路交通壓力。
調整后途經：長椿路、蓮花街、雪松路、翠竹路、銀屏街、楓楊街、瑞達路、科學大道、西環路、化工路、秦嶺路、建設路。
調整112路 （碧沙崗—馬寨）
原途經：建設路、桐柏路、中原路、繞城路。
調整方法：將112路由桐柏路調整到文化宮路，減輕桐柏路交通壓力。
調整后途經：建設路、文化宮路、中原路、繞城路。
調整126路 （五龍口—京廣路南環路）
原途經：冉屯東路、冉屯路、秦嶺路、淮河路、桐柏路。
調整方法：126路直走淮河路到京廣路，減輕桐柏路交通壓力。
調整后途經：冉屯東路、冉屯路、秦嶺路、淮河路、京廣路。
調整111路 （宇通公司—醫學院）
原途經：新鄭路、南環路、京廣路、航海路、大學路。
調整方法：將111路由航海路調整到長江路，減輕航海路客運總站門口的交通壓力。
調整后途經：新鄭路、南環路、京廣路、長江路、大學路。
調整260路 （客運總站—火車站）
原途經：航海路、京廣路、隴海路、新鄭路、鄭新里路、南關街、隴海路、福壽街、大同路。
調整方法：260路調出航海路，減輕航海路客運總站門口的交通壓力。
調整后途經：京廣路、隴海路、新鄭路、鄭新里路、南關街、隴海路、福壽街、大同路。
調整317路 （醫學院—櫻桃溝）
原途經：大學路、航海路、鄭密路、嵩山路、鄭密路、香林寺、侯寨、櫻桃溝。
調整方法：將317路調出航海路，走長江路，減輕航海路交通壓力。
調整后途經：大學路、長江路、嵩山路、鄭密路、香林寺、侯寨、櫻桃溝。
調整75路 （普羅旺世—中州大道農業路）
原途經：國基路、豐慶路、北環路、花園路、東風路、經三路、農業路。
調整方法：75路直走東風路到中州大道農業路立交，減輕農業路經三路路口交通壓力。
調整后途經：國基路、豐慶路、北環路、花園路、東風路、中州大道。
調整209路（張家村—金水立交）
原途經：國基路、豐慶路、北環路、文化路、豐產路、經五路、紅專路、姚寨路、緯五路、未來路、金水路。
調整方法：調整209路，減輕未來路金水路路口的交通壓力。
調整后途經：國基路、豐慶路、北環路、文化路、豐產路、經五路、紅專路、姚寨路、緯五路、未來路、緯四路、中州大道、民航路、英協路、金水路。
調整77路 （文化路新柳路—東建材）
原途經：文化路、北環路、花園路、豐產路、政七街、黃河路、經三路、緯五路、未來路、金水路、建業路、鄭汴路、中州大道。
調整方法：調整77路，減輕未來路金水路路口的交通壓力。
調整后途經：文化路、北環路、花園路、豐產路、政七街、黃河路、經三路、緯五路、未來路、順河路、玉鳳路、鳳鳴路、中州大道、鄭汴路、建業路。
撤停線路
撤停游118路、65路區間、213路，減輕二環道路上的交通壓力。 |
發表于 2009-6-3 06:52
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發表于 2009-6-5 06:09