太平洋島國運轉系列（四）——所羅門群島

南口870南彩

所羅門群島是一處位于南太平洋的島國，由900多個島嶼組成，與斐濟、瓦努阿圖、巴布亞新幾內亞同屬美拉尼西亞文化圈，人口約80萬人。和大部分國家不同的是，這里的人口分布比較分散，人口最多的島嶼馬萊塔島（Malaita）僅有不到二十萬人，整個國家的城鎮(zhèn)人口也只有不到三成。所羅門群島的基礎設施建設水平十分有限，絕大多數(shù)偏遠村莊不通公路，當?shù)厝藘H能依靠水上交通出行，公共交通極其不便。僅有的公路大多缺乏養(yǎng)護，路況欠佳，十分影響當?shù)厝顺鲂小＿@里雖然擁有優(yōu)美的自然風景，以及不少二戰(zhàn)時期遺留下來的遺跡，但是受到經(jīng)濟發(fā)展的制約，游客數(shù)量極少，并不能算作是一處主流的旅游目的地。

所羅門群島一共有七十多種本土語言，有時一座島嶼上可能會擁有幾種不同的語言。在英國殖民時期，當?shù)刂饾u演化出了一種混合了英語和當?shù)卣Z言的混合語——所羅門皮欽語（Pijin），方便不同母語的當?shù)厝藴贤āＫ�羅門皮欽語主要使用當?shù)卣Z言的語法和語序，配上英語借詞，久而久之，便逐漸成為了大多數(shù)人日常交流的語言。當?shù)氐奈ㄒ还俜秸Z言是英語，學校也采用英文教育，即使是所羅門皮欽語也與英文高度相似，畢竟幾乎所有的詞匯都是向英文借過來的。因此，游客可以使用英語與當?shù)厝藴贤āＫ�羅門群島的超市多為中國人（或者說廣東開平人）經(jīng)營，可以使用中文溝通。

所羅門群島的公共交通模式十分多元化——這并非因為當?shù)匕l(fā)達，而是居民為了滿足出行需求，努力克服有限條件的結果。樓主在當?shù)伢w驗了包含空、陸、水三種模式的公共交通，以所羅門人的方式感受當?shù)厝说娜粘３鲂小?br />

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本系列運轉帖：
（一）斐濟：http://www.xtuga.cn/thread-1255493-1-1.htm
（二）薩摩亞：http://www.xtuga.cn/thread-1255966-1-1.htm
（三）湯加：http://www.xtuga.cn/thread-1256719-1-1.htm
（四）所羅門群島：本帖

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所羅門群島由九百多個大小不一的島嶼組成，2019年的人口普查結果顯示全國共有約72萬人，到了2025年的今天人口大約在80萬左右。所羅門群島的首都位于國家中部的瓜達爾卡納爾（Guadalcanal）島的北岸，名叫霍尼亞拉（Honiara），是全國唯一人口破萬的大型城鎮(zhèn)。霍尼亞拉的市域內共有9萬余人口，如果算上延伸至市域外的都市圈，人口可以達到十五六萬，這里是全國的經(jīng)濟中心，同時也是重要的交通樞紐，有輪渡和航班通往其它主要島嶼。樓主此次游覽了首都霍尼亞拉所在的瓜達爾卡納爾島，以及西部省的幾座城鎮(zhèn)，體驗了不同地區(qū)的公共交通。


所羅門群島的法定貨幣是所羅門群島元，簡稱所羅門元，英文縮寫是SBD。所羅門元比人民幣稍微便宜一點，樓主發(fā)帖時1所羅門群島元可以兌換0.863人民幣，請注意匯率會隨時浮動。

在以下內容中樓主會使用“$”符號代表所羅門元，例如$3代表3所羅門元，約等于2.6元人民幣

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下圖為瓜達卡納爾島的衛(wèi)星地圖，首都霍尼亞拉位于島嶼北岸的中部。這座島嶼的大部分地區(qū)不通公路，僅有的幾條公路均臨海而建。從首都霍尼亞拉出發(fā)，沿公路向西最遠可以抵達約70公里外的哈流派（Haliupai），位于島嶼的西岸；向東可以抵達約80公里外的奧拉（Aola）和孔比托（Kombito），位于島嶼的東北角。向南前往內陸方向沒有公路，需要徒步翻越熱帶雨林。想要從首都霍尼亞拉抵達島嶼南岸的村落，需要先乘坐一周一趟的輪渡到達島嶼的東南角，然后轉乘當?shù)厝说男〈�向西前進。島嶼南岸有一條約50公里的土路，現(xiàn)因年久失修已經(jīng)幾乎無法通車。


這是首都霍尼亞拉的衛(wèi)星地圖，這座城市建立于海岸和內陸的群山之間，面積約22平方公里。霍尼亞拉唯一的主干道沿海岸線而建，東西方向貫穿整個城區(qū)并向外延伸至幾十公里外的遠郊。全市的商業(yè)、醫(yī)療、教育及酒店等基礎設施主要分布在海邊的主干道上，而居民區(qū)則依托主干道南側的內陸山坡而建。機場建立在市域以外，市中心東側約10公里處。

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從中國前往霍尼亞拉有三種比較主流的路線——前兩種是分別乘坐國泰+斐濟航空或者國泰+新幾內亞航空，在香港以及斐濟楠迪或者巴布亞新幾內亞的莫爾茲比港轉機。由于國泰航空和上述兩家航空公司均有代碼共享協(xié)議，從北京出發(fā)可以一票直達霍尼亞拉，行李可以直掛。缺點是機票價格偏貴。還有一種辦法則是先自行前往澳大利亞的第三大城市布里斯班，然后再乘坐所羅門航空的航班去往霍尼亞拉。如果趕上淡季和所羅門航空大促，可以省下一半的機票錢。缺點是行李不能直掛，而且需要申請澳洲簽證。澳大利亞的過境簽可以免費申請，申請下來以后甚至可以在轉機時入境澳大利亞短暫游覽，但是有一定拒簽風險。

樓主乘坐所羅門航空前往澳洲，所以本次運轉就從登機的那一刻開始

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所羅門航空是一個比較小眾的航空公司，使用空客A320運營所有國際航線，在鄰國的瓦努阿圖航空公司破產(chǎn)以后，順便接管了瓦努阿圖航空所有的國際航線。運轉當日的這趟航班從布里斯班起飛前往霍尼亞拉，在霍尼亞拉短暫停留后變更航班號繼續(xù)飛往斐濟的楠迪。

所羅門航空的航班沒有配備個人娛樂系統(tǒng)（IFE，就是座椅后面的屏幕），公務艙采用2+2布局，座椅不可平躺，經(jīng)濟艙采用3+3布局，與國內的窄體機類似

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所羅門航空的機上安全手冊


所羅門航空目前一共運營6架飛機，其中2架空客A320分別從兩家租賃公司租借而來，H4-SAL機齡約12年，H4-SIB機齡約20年，機齡都不小。前者的機翼因為改裝的緣故，飛起來更省油，最大航程較長；機上衛(wèi)生也比后者強不少。唯一的缺點是為了給經(jīng)濟艙多加一排座位，只放了一個廁所。。。

Dash8-102和Twin Otter只飛所羅門國內航線

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這架飛機用1個廁所的代價換來了6個空座位，但是好像也沒什么用，因為樓主運轉當天整架飛機上也就50位乘客。航空公司怕是要賠本了。。。飛機起飛后不過15分鐘乘務員就開始了客艙服務，此時飛機仍然在上升中。

下圖為航食，雞肉面炒蔬菜兩種選擇，與國航類似。值得一提的是本架航班上竟然一共有四種啤酒可以選擇！兩種澳洲品牌，兩種國際品牌。可能是布里斯班出發(fā)的緣故，本次航班不提供所羅門群島當?shù)氐钠【啤?br />

如果選擇汽水作為飲料，空乘會直接提供一整罐，良心到家了

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餐食結束后乘務員又開始主動提供紅酒，給了樓主滿滿一杯；隨后又有空乘提供咖啡，樓主沒有要，這個航空公司為了喂飽乘客真是下了血本了


樓主隨后開啟了睡眠模式，不久后飛機就抵達了目的地霍尼亞拉市上空。霍尼亞拉的市中心建立在海邊，內陸的山上則是居民區(qū)

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有一架新幾內亞航空的波音737-800在樓主乘坐的航班之前落地，看來過海關要排長隊了


下機，霍尼亞拉機場沒有廊橋，下機以后需要自己走進航站樓

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霍尼亞拉機場的國際到達大廳

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過關花了不少時間，主要是因為前面排著一飛機從巴布亞新幾內亞還有別的地方轉機過來的旅客。入境之前有個小免稅店，主要經(jīng)營各種酒水飲料，價格還算公道。過關后的霍尼亞拉機場沒有電信公司柜臺，沒有租車柜臺，僅有一處小型餐廳和一個換匯窗口。據(jù)換匯窗口的工作人員說，在機場出口處可能會有一位女人賣SIM卡，但是樓主運轉當天并沒有見到她。

下圖是機場的出租車，所羅門群島的出租車車牌號均以T開頭，沒有計價器，由司機乘客商量價格。霍尼亞拉約定俗成的打車價格是每公里$10，沒有起步價；1公里收費$10，10公里收費$100，以此類推。所有車輛進入機場停車場均需要繳納$10的停車費，不管接送機都要交錢，可以把這筆錢給司機補上。從機場出發(fā)打車到市中心大約需要$100，約合86人民幣。下圖中藍牌子下方的箭頭指向的地方就是換匯出口，位于國際到達出口的右手邊


所羅門元是非常小眾的幣種，在所羅門群島以外十分不好兌換而且匯率極不劃算。機場的換匯窗口給出的匯率雖然也不怎么樣，不過比起鄰國的換匯點已經(jīng)算是物超所值了。這里只接受紙幣，不接受硬幣，建議提前準備好小額美元、澳元或斐濟元。樓主在此兌換5澳元，獲得25所羅門元。

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下圖是機場附近的衛(wèi)星地圖，出了航站樓沿著紅線往外走300米就可以抵達公路旁邊，那里可以乘坐公交車去往霍尼亞拉的中心市場


鏡頭方向：北，機場停車場出口處，盡頭處的三層建筑物門口就是島上唯一的那條主要公路

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所羅門群島與澳新、英國一樣，都是靠左行駛。下圖公路左側凸出來的地方即為公交港灣，公交車一般會在那里停靠

對面行駛的公交車。所羅門群島所有公交車的車牌號均以“B”開頭，配車有下圖這種豐田海獅面包車，或25座的中巴（例如豐田考斯特）。所有車輛都是日本二手車或者別的國家出售的日本N手車