10月16日正式漲價

流動的家

deldelta 發表于 2025-10-15 00:08
然而實際情況是換了別人還不如他干得好。

那就再換！換誰都要保證人民的利益。

流動的家

ywk 發表于 2025-10-15 10:41
應該這樣做這樣沒錯，但不可能這樣就能直接扭轉盈虧。公交運營成本非常而且高度剛性，單位客流人次成本底 ...

在高電價的時候還發展純電動車是不是一種戰略錯誤呢？

ゆっき

事實證明了漲價之后地鐵客流漲幅不大，公交車該掛門的還是掛門，就是跟200x有重復客流的部分線路客流有所下滑。不早點搞換乘優惠的話，地鐵客流還是上不去。

ゆっき

流動的家 發表于 2025-10-15 21:22
在高電價的時候還發展純電動車是不是一種戰略錯誤呢？

純電車發展是大勢所趨，這是上面的政策決定的，很難去逆轉這個趨勢了。

ゆっき

流動的家 發表于 2025-10-14 22:49
他能干就干，干不了就把線路和車都交出來換能干的來，堅決不能苦了群眾

雖然總是會說大交通怎么怎么差勁，但是縱觀市內這幾個運營公司，除了小本經營的昌赫之外，都在難以為繼，可能狀況還不如大交通

deldelta

ゆっき 發表于 2025-10-22 19:58
純電車發展是大勢所趨，這是上面的政策決定的，很難去逆轉這個趨勢了。

實際上純電動使用成本確實比LNG和油車要低不少

ywk

ゆっき 發表于 2025-10-22 19:57
事實證明了漲價之后地鐵客流漲幅不大，公交車該掛門的還是掛門，就是跟200x有重復客流的部分線路客流有所下 ...

1、2、3 號線客流問題不大。5、12、13號線客流問題大一點——沿線人口情況才是主要問題，與公交票價沒什么關系。

ゆっき

ywk 發表于 2025-10-24 18:26
1、2、3 號線客流問題不大。5、12、13號線客流問題大一點——沿線熱口情況才是主要問題，與公交票價沒什 ...

所以說漲價徹底斷了5號線的北部客流，5號線北部位置都不怎么樣，都得需要靠公交換地鐵，這樣一來成本猛猛增加

ywk

ゆっき 發表于 2025-10-25 17:23
所以說漲價徹底斷了5號線的北部客流，5號線北部位置都不怎么樣，都得需要靠公交換地鐵，這樣一來成本猛猛 ...

408的撤并應該是與5號線有直接關系。

地鐵短期內漲價或縮短起步價里程的可能性很小。

ゆっき

ywk 發表于 2025-10-25 20:10
408的撤并應該是與5號線有直接關系。

地鐵短期內漲價或縮短起步價里程的可能性很小。

漲價對于剛需公交換地鐵以代替直達公交的人是滅頂之災

lxc1212

大連公交2元倒是可以，主要是你得換乘有優惠啊，其他城市都有優惠啊。