2025假期新疆烏魯木齊、天山天池及吐魯番游記（已全部發(fā)完）

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吐魯番返回烏魯木齊，在烏魯木齊站偶遇僅有兩組的CRH5E型臥鋪動(dòng)車組之一，運(yùn)用于烏魯木齊往返西安的D2708/3次列車。講真動(dòng)臥跑白天車次還賣臥鋪票，“英雄無用武之地”有點(diǎn)嚴(yán)重了。

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回程乘坐的CRH5G型動(dòng)車組上座率更高，基本全車都滿。

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很快到了回程的時(shí)候。烏魯木齊機(jī)場(chǎng)T4航站樓也在出發(fā)大廳中央懸掛國(guó)旗。

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烏魯木齊天山國(guó)際機(jī)場(chǎng)T4航站樓也是中國(guó)大陸第一個(gè)開放隔離區(qū)外觀景臺(tái)的機(jī)場(chǎng)航站樓（此前僅香港及臺(tái)灣部分機(jī)場(chǎng)有）。乘坐扶梯上“絲路國(guó)門”后就可以看到。

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觀景臺(tái)為半露天式，與飛行區(qū)之間隔著玻璃，也有室內(nèi)空間。

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在觀景臺(tái)上簡(jiǎn)單拍一下飛機(jī)。波音737 MAX 8在新疆還挺常見，南航2002年整合原新疆航空后，也成為新疆民航“地主”。

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還是過安檢之后進(jìn)去拍攝比較爽。各個(gè)航空公司在暑期都將寬體客機(jī)投放在來往烏魯木齊的航線，首都航空僅有10架A330系列客機(jī)，A330-200和A330-300各5架，這架B-1043就是A330-200。

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同屬于海航旗下的祥鵬航空有4架A330-300，就這么幾架寬體飛機(jī)都飛烏魯木齊。

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國(guó)航“愛中國(guó)”彩繪波音777-300ER，在首都機(jī)場(chǎng)較為常見，也加入777-300ER“上天山”大軍。

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其實(shí)波音777-300ER“下天山”主要還是國(guó)航和南航參與。

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四川航空也拿出最大的A350-900飛烏魯木齊。

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東航使用的同樣是A350-900。新一代“兩桶一棍”還是用于長(zhǎng)距離航線更有成本效益。

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烏魯木齊機(jī)場(chǎng)T4有不少大型寬體客機(jī)，也有小型支線客機(jī)，經(jīng)常能看到海航旗下天津航空的EMB190。

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圓通航空一架ARJ21-700F貨機(jī)B-3329，原由成都航空運(yùn)營(yíng)。似乎成都航空早期引進(jìn)的ARJ21問題不算少，很多都提前退出運(yùn)營(yíng)或改為貨機(jī)了。

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偶遇伏爾加-第聶伯航空的伊爾76TD-90VD貨機(jī)一架。烏魯木齊作為中國(guó)與中亞、俄羅斯的重要商貿(mào)門戶，“一帶一路”的重要節(jié)點(diǎn)之一，國(guó)際航空貨運(yùn)少不了。