2025假期新疆烏魯木齊、天山天池及吐魯番游記（已全部發完）

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烏魯木齊珍寶特色車型——源正HQK6106NGGQ型前置10 m CNG車使用濰柴WP6NG210E50型發動機，也是烏魯木齊珍寶巴士目前仍然服役的一批前置車，之前的安凱、申龍10 m前置已經完全淘汰。

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珍寶巴士的前置車也封尾。3、17、52、54、61等大量配屬新型空調車的大干線都有可能隨機開出前置非空“盲盒”。

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烏魯木齊南站場站內還有一輛當調度室的安凱前置。

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烏魯木齊還能看到不少仿海獅面包車，運行部分遠郊地區（包括五一農場、西山農場、米泉等地）至市中心繁華地帶的大站快車線路，票價較高（5~8元），“一人一座”，乘坐較為舒適。

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D011由運通車隊經營。

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烏魯木齊的常規公交站牌也是與公交集團、珍寶巴士老涂裝相似的黃綠紅配色，站名也包含了漢文、阿拉伯字母形式的維吾爾文兩種文字。

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除了常規公交外，烏魯木齊的BRT系統規模也不小。目前有BRT1、2、4、5、6、7、8、9共八條主干線，如前所述，BRT3在2019年地鐵1號線全線通車后撤銷。另有K2、K3兩條“環線快客”線路、D012、5007、6302等常規公交也由烏魯木齊快速公交經營。

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BRT1站臺均為路中島式站臺，進入站臺停靠的車輛需左側開門，BRT1線也使用過10輛北京BRT1調配的僅左側開門的“柴油大青后”JNP6180G。部分站臺有天橋或地道連接人行道，也有兒童公園站這種一端有天橋，一端有斑馬線的。

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其它部分站臺為側式站臺，甚至也有跟其它普通公交停靠同一站臺，上車付費的情況，大概是覺得反方向換乘需求不大或只有一條線經過。

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目前烏魯木齊BRT系統中，鉸接車多為2014~2015年引入的CNG車型，61輛青年JNP6180GVC（1輛樣車），49輛宇通ZK6180HNG2（另有1輛樣車已封存），30輛中通LCK6180HQGNA，共140輛18 m鉸接車，與鼎盛時期相比有了一定的減少。青年JNP6180GVC量產車均采用濰柴WP10NG336E50型發動機（樣車采用玉柴YC6MK320N-50）。2014年的量產車自編號為BRT7XXX，采用ZF EcoLife 6AP1400B型6AT變速箱，冷王空調。

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2015年的量產車自編號為BRT4XXX、6XXX，采用Voith DIWA 864.5型4AT變速箱，松芝空調。黃色涂裝樣車只是目擊了一次，沒有拍到。

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ZK6180HNG2也分兩批，2014年的BRT7XXX采用玉柴YC6MK320N-50型發動機，變速箱采用艾里遜T350R，空調為松芝出品。

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2015年的量產車自編號為BRT4XXX，采用濰柴WP10NG336E50型發動機，Voith DIWA 864.3型4AT變速箱，冷王空調。烏魯木齊BRT系統現役車輛均為左右雙側開門，鉸接車左右各三門（均為前2后1），單機車左右各兩門。

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其實“V臉”（宇通官方稱之為“BRT造型”）原配的車尾造型基本只在高端12m單機、18m鉸接車使用（興順達買過一批12 m"V臉"柴油車使用過這種車尾造型），大部分“V臉”車配來自“飛鷹”的簡潔的三小圓燈車尾造型。

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中通LCK6180HQGNA“風采”鉸接車均為2015年生產，使用濰柴WP10NG336E60型發動機，ZF EcoLife 6AT變速箱，空調有松芝、精益兩種。BRT9之前稱為6502路，隨著沿線BRT站臺的建設，在今年也正式升級為BRT9線（部分站牌的"6502"仍然沒有換掉）。