2025假期新疆烏魯木齊、天山天池及吐魯番游記（已全部發完）

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烏魯木齊公交集團在2014年也引進過12 m后置CNG非空車輛，宇通ZK6125HNG2也配屬不少主要線路。2013年開始，烏魯木齊公交開始為新開線路引進四位數線路號，前兩位代表首末站所在地區（1-天山區，2-沙依巴克區，3-新市區，4-水磨溝區，5-頭屯河區，6-米東區，7-達坂城區，8-烏魯木齊縣，區內線路百位數字為0）。

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安凱HFF6125GZ-4C是另一款12 m后置非空主力車型，火車南站（烏魯木齊南站，老烏魯木齊站）來往大灣，經二道橋的10路“好巴郎”線路全線配屬該車型。烏魯木齊非空車輛不少，夏天最高氣溫雖然高，但早晚往往不那么熱，加之氣候干燥，乘坐非空不是那么不舒服。安凱與宇通的12 m均采用玉柴YC6G260N-50型天然氣發動機。

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2016年也有引進混合動力車型，中通“風采”LCK6107PHEVNC型氣電混動采用綠控PHD并聯混合動力系統，發動機為濰柴WP6NG210E50。44路與樓上的10路首末站相同，10路行經靠南的錢塘江路、團結路，44路行經靠北的黑龍江路、人民路、體育館路等，服務范圍不同。44路除了中通風采混動外，也有宇通前置。

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宇通“睿控”系統的ZK6105CHEVNPG29也算全國多地都能見到的型號之一，烏魯木齊這款是頂置CNG氣瓶非空車。

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偶遇一輛2015年生產的宇通ZK6105CHEVNPG4，將近十年的老混動、烏魯木齊新能源公交“先驅者”之一仍然“老當益壯”，服役于部分線路。2025年再看2015年的“新能源公交車”字樣有時候也能感慨一下。

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亞星維特思達混動JS6108GHEVC6與48樓的中通混動同樣使用綠控PHD并聯混合動力系統，濰柴WP6NG210E50型發動機。

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混動時代也有引進福田CNG單一燃料的BJ6105C6MCD，采用濰柴WP6NG240E50型發動機。烏魯木齊公交集團曾經的上黃下綠、中間帶白邊的紅線分割的標準涂裝也借鑒了珍寶巴士，之后也會提到。

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2020年引進的宇通ZK6105CHEVNPG37升級為睿控行星排混合動力系統，發動機也升級為國六排放標準玉柴YCA07220N-60，然而仍舊沒有冷氣（車頂氣瓶后面那個是給混合動力系統降溫的設備，不過車里也有出風口）。

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福田BJ6105CHEVCA-15為一踏低入口車，采用凱博易控的行星排混動系統，發動機仍為玉柴YCA07220N-60，也沒空調。

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新車車輛左側都有一扇外推式逃生窗。

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烏魯木齊公交集團早在2009年就試驗過安凱純電動，在2018年正式引入福田純電（不過樓主沒拍到），不過2021年之前引進的車輛批次較少，2020年引進的LCK6108EVG3A12開始，烏魯木齊公交集團的車輛也有了空調車。此款車電量303.4度。

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2021年引進的LCK6108EVG3A19電量約255度，空調外殼樣式有所區別。

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烏魯木齊公交集團有時候也買一回亞星，最新造型的純電配上老涂裝也有引入。電量同樣為255度，烏魯木齊公交集團部分二踏車也裝有無障礙踏板，但車內不設輪椅區。

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2022年，烏魯木齊公交引進一批宇通U10“黑金剛”ZK6106BEVG5L，電量約300度，車內為一踏低地板布局，但沒有輪椅區。輪包上也有一體成型的座位，路牌也采用全彩LED路牌，配置基本對標上海的10 m“黑金剛”。主要用于59、104、157等線路。

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“黑金剛”也讓烏魯木齊常規公交配置升級為高配。烏魯木齊冬季寒冷，空調車基本都選用了雙層中空玻璃。