2025假期新疆烏魯木齊、天山天池及吐魯番游記（已全部發完）

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車站出入口編號也用字母A、B、C、D之類表示西北、東北、東南、西南，這個就偏北京風格了。來源于香港的“出”字標在烏魯木齊衍生出了上面增加維吾爾文的版本。

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候車座椅的設計集成了站臺、廣告板。

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烏魯木齊地鐵站安檢普遍設在進站口處，安檢也普遍嚴格一些（北京過去感覺還好）。因此站廳普遍看不到安檢設備。

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地鐵1號線班次為平峰10分鐘一班，高峰5分鐘左右一班。烏魯木齊早晚高峰普遍比內地晚2小時。

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這個時間往往是內地晚高峰，但烏魯木齊晚高峰還沒到。

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地鐵1號線配車27組列車，列車采用鋁合金車體，車頭逃生門占據整個車頭面積。

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列車由中車株機制造，第一組01001車生產于2016年。

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烏魯木齊的地鐵口多較為簡約。

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二道橋站D口與團結劇院共構。

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烏魯木齊的常規公交由烏魯木齊公交集團和珍寶巴士兩家公司經營。烏魯木齊公交集團仍有較多前置非空車輛，新疆中通客車（原新疆長途汽車系統改裝廠西域汽車改制而成）的XJ6109GC5仍然是很多線路的主力車型。

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XJ6109GC5基于中通“風采”系列設計，前后門布局、車內平地板、全車1+1布局，長10 m也能成為“運載神器”，與后來的“地鐵巴士”的一些設計理念不謀而合。

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烏魯木齊公交集團自2013年至2017年曾引進多批次XJ6109GC5，裝用東風南充NQ190DN5型天然氣發動機，功率140 kW（標定為190馬力），對于烏魯木齊市區部分上坡路段也是綽綽有余。這種成本較低、維護保養簡單的車輛其實是一種很務實的選擇，不少車使用十余年后仍未顯現疲態。

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部分車輛也改裝成為保障車等。

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除了西域中通前置外，宇通前置也在很多線路使用。

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宇通10 m前置同樣使用東風南充NQ190DN5型天然氣發動機。熟悉的宇通"MAN A74"尾燈也讓人回想起全國很多地方曾經都使用過的宇通MAN造型車輛，烏魯木齊公交集團對老車的保養也很上心。