2025年4月武漢及鄂州黃岡春游記（已全部發(fā)完）

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相比于略顯落寞的地面公交和輪渡，市內(nèi)公共交通的重任更多地交到了武漢地鐵的手上。武漢地鐵目前有12條線(xiàn)路，通車(chē)?yán)锍?18 km，通達(dá)范圍也已經(jīng)遍及全市各區(qū)，鄂州華容的葛店也有地鐵通達(dá)。

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武漢地鐵1號(hào)線(xiàn)為湖北乃至華中最早的城市軌道交通線(xiàn)路，一期（宗關(guān)-黃浦路）于2004年7月28日通車(chē)，基本全程沿京漢大道（京漢鐵路舊線(xiàn)）高架敷設(shè)，剛開(kāi)通的幾年間客流較低，后來(lái)不斷延長(zhǎng)，武漢地鐵逐漸成網(wǎng)之后，4B編組也小了。

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2號(hào)線(xiàn)是中國(guó)第一條下穿長(zhǎng)江的地鐵線(xiàn)路，連接了天河機(jī)場(chǎng)、漢口火車(chē)站、武漢東站等交通樞紐以及中山公園、江漢路、洪山廣場(chǎng)、街道口、光谷廣場(chǎng)等繁華地帶，客流也一直很高。6B的編組也不得不“小編組高密度”，一般是一班全程車(chē)+一班金銀潭-武漢東站小交路車(chē)的安排。

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3號(hào)線(xiàn)基本為西南-東北走向，漢陽(yáng)段（沌陽(yáng)大道-宗關(guān)）基本沿東風(fēng)大道-龍陽(yáng)大道建設(shè)，漢口段拐彎較多。

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4號(hào)線(xiàn)走向大體呈"L"型，蔡甸、漢陽(yáng)段一直到武昌火車(chē)站基本呈東西向，中南路-武漢火車(chē)站轉(zhuǎn)向西南-東北走向。

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5號(hào)線(xiàn)基本貫穿長(zhǎng)江東岸南北，中間的曇華林、黃鶴樓、復(fù)興路等也是武昌的中心地帶。

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6號(hào)線(xiàn)為長(zhǎng)江西部的"U型"線(xiàn)路，也經(jīng)過(guò)漢口的中山大道、香港路等繁華街道。

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7號(hào)線(xiàn)大體呈南北走向，北起黃陂縣城中心，南可至江夏區(qū)域中心——紙坊以南的青龍山地鐵小鎮(zhèn)，全長(zhǎng)將近84 km，也已經(jīng)超過(guò)上海地鐵11號(hào)線(xiàn)成為全國(guó)最長(zhǎng)的地鐵線(xiàn)路。7號(hào)線(xiàn)在市中心也走了一個(gè)"S"形，經(jīng)漢口建設(shè)大道、三陽(yáng)路、武漢長(zhǎng)江公鐵隧道、武漢友誼大道、中山路等重要干道。

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8號(hào)線(xiàn)基本呈"L"型，基本走武漢大道、二環(huán)線(xiàn)（往水果湖繞了一下）等道路，途經(jīng)東湖梨園、湖北省博物館、水果湖、街道口等繁華地段，為2019年軍運(yùn)會(huì)服務(wù)將終點(diǎn)設(shè)在軍運(yùn)村，倒數(shù)第二站黃家湖地鐵小鎮(zhèn)也是個(gè)TOD項(xiàng)目。由于途經(jīng)湖北省博物館，報(bào)站屏幕底紋增加了甲骨文、編鐘等圖案。

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11號(hào)線(xiàn)目前全部在長(zhǎng)江東岸，是東西向線(xiàn)路，東端終點(diǎn)葛店南站已經(jīng)進(jìn)入了鄂州華容，也連接武昌火車(chē)站（不過(guò)在東廣場(chǎng)）、武漢東站，主要服務(wù)于光谷東擴(kuò)地區(qū)，報(bào)站屏幕也增加了有機(jī)化學(xué)分子式、集成電路等高科技產(chǎn)業(yè)相關(guān)圖案。

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1號(hào)線(xiàn)的市區(qū)高架側(cè)式站臺(tái)確實(shí)是個(gè)攝影好地方。

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4B編組列車(chē)看著真挺小。說(shuō)來(lái)也慚愧，這次也沒(méi)到其它高架地鐵站臺(tái)探訪(fǎng)。

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建設(shè)較早的2、3、4號(hào)線(xiàn)以及11號(hào)線(xiàn)為較小的6B編組。武漢地鐵列車(chē)編號(hào)是1號(hào)線(xiàn)列車(chē)以A開(kāi)頭，2號(hào)線(xiàn)列車(chē)以B開(kāi)頭，以此類(lèi)推……（要是編號(hào)突破了27呢？）

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4號(hào)線(xiàn)部分小號(hào)列車(chē)頭型跟2號(hào)線(xiàn)一樣。

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4號(hào)線(xiàn)大部分列車(chē)還是這種新頭型。