2024年“一日游”系列運(yùn)轉(zhuǎn)小總結(jié)（已完結(jié)，含保定、鄭州、徐州、天津、定興）

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近幾年鄭州公交也沒(méi)少引進(jìn)氫能源車(chē)型。12 m“宇光”造型ZK6126FCEVG3，也是ZF前橋高配車(chē)。

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ZK6126FCEVG3也是雙側(cè)開(kāi)門(mén)車(chē)，部分車(chē)用在行經(jīng)路中島式站臺(tái)，需開(kāi)左側(cè)車(chē)門(mén)的B18等線路上。

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10 m級(jí)別的ZK6106FCEVG10，有點(diǎn)類(lèi)似12 m級(jí)同造型車(chē)的縮小版。

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曾經(jīng)用三軸的G919如今由于地鐵的分流，變成了12 m、10 m、8.5 m混跑。

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鄭州BRT系統(tǒng)中，B1、B3沿線站臺(tái)多為路側(cè)側(cè)式站臺(tái)，停靠同一站臺(tái)的車(chē)可同向免費(fèi)換乘。BRT系統(tǒng)的換乘無(wú)疑提高了整體效率（北京一直沒(méi)把BRT完全玩明白）。

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B2、B5、B6、B7沿線則多為路中島式站臺(tái)，需使用雙側(cè)開(kāi)門(mén)車(chē)輛，但可實(shí)現(xiàn)反向免費(fèi)換乘。農(nóng)業(yè)路沿線的B2站臺(tái)也是修農(nóng)業(yè)路高架之后改造為路中島式站臺(tái)的，原本也是樓上那種側(cè)式站臺(tái)。

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橋下車(chē)站有頂棚，可遮風(fēng)擋雨，候車(chē)條件還不錯(cuò)。目前鄭州公交大部分線路單一票制1元，BRT站臺(tái)則是入閘刷卡，出閘不刷卡。

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隨著農(nóng)業(yè)路改造，B2系統(tǒng)也被改為無(wú)軌電車(chē)。東端始發(fā)站中州大道站設(shè)有捕捉器。

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鄭州BRT一大作用就是“公交干線免費(fèi)換乘系統(tǒng)”，中州大道站甚至有非"B"字頭線路158和S185加入免費(fèi)換乘“豪華午餐”。

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過(guò)渡到鄭州地鐵部分。鄭州地鐵近年來(lái)建設(shè)速度也很快，甚至有鄭許線通往鄰近的許昌。鄭州站、鄭州東站、位于滎陽(yáng)的鄭州西站也都有地鐵通達(dá)，只可惜由于時(shí)間關(guān)系只體驗(yàn)了一小部分。

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在2021年"7.20"特大暴雨之后，鄭州地鐵也增加了對(duì)緊急疏散的重視。

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1號(hào)線是重要的東西干線，西段市民中心-鐵爐區(qū)段開(kāi)始向北轉(zhuǎn)彎，因此在地圖上大體呈"L"形。

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1號(hào)線的列車(chē)使用西門(mén)子IGBT-VVVF，調(diào)制聲音與北京地鐵19號(hào)線以及“和諧號(hào)”CRH3C、CRH380B/BL等高速動(dòng)車(chē)組類(lèi)似。

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2號(hào)線則是南北干線，北部連接北郊惠濟(jì)區(qū)，南部與城郊線直通運(yùn)行，直達(dá)航空港區(qū)以及新鄭機(jī)場(chǎng)。部分車(chē)采取劉莊-孟莊“小交路”運(yùn)行。

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那天小交路車(chē)與全程車(chē)比例大約為1:1。