【繼續(xù)恢復本版人氣】福廈高鐵初體驗+福州一日游

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同一個造型的車，康馳新巴士的配置就是推拉框窗，部分玻璃上有康馳新巴士LOGO，氣質(zhì)跟福州公交集團的也不一樣了。

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放個福州公交集團同款造型車相似角度對比一下氣質(zhì)的不同。

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那次去福州主要目的之一也是看一些老車。金旅12米柴電混動XML6125JHEVB8C1，使用冠龍混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)，上柴SC7H215Q4型柴油機。當時102、117比較容易看到，現(xiàn)在在某網(wǎng)站上已經(jīng)顯示為全部待報廢。

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福州有些線路仍然使用柴油單一燃料車（尤其是市郊線路）。市中心開往閩侯的老牌線路33、38使用10米柴油金旅XML6105J18C。這批車配置也很高，二踏氣囊艾里遜自動擋，部分裝備上柴SC8DK230Q4發(fā)動機，部分裝備大柴TCD2013L6-24E4發(fā)動機。33、38也是用過北京賣過去的大福寶的線路。

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2017年的XML6895J15C也投放在30、31等市郊長線多一些。

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51路仍然用著全國僅一批22輛的金旅后左偏置塔式布局三軸XML6145J98C。

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2015年的金旅純電XML6125JEVB0C在全國范圍內(nèi)也算比較老的現(xiàn)役純電動了。這車軸距比一般12 m級客車長一些，達到6.43 m（一般12 m級客車為6 m上下），后懸看著比一般12 m級客車短一些，只有2.9 m左右（一般12 m級城市客車是3.2 m左右）。講真12 m級城市客車“長軸距短后懸”在國內(nèi)的案例還是比較少的，10 m級的“長軸距短后懸”車看多了也習慣了，這車還是不太習慣。

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康馳新巴士的XML6115JEV50C純電動看起來比例合理多了。

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同時期的金龍“歐陸”改款造型純電動XMQ6119AGBEVL1。這兩款車軸距都是5.7 m，后懸都是3.1 ~ 3.3 m范圍內(nèi)，與同廠商11 m傳統(tǒng)燃油/混合動力城市車類似。這兩款車齡9年的純電動在康馳新巴士很多大干線（如18、124、125、126等）仍然是主力車型。

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閩運公交主力車型之一——XMQ6111AGBEVL軸距同為5.7 m，但整車長10.7 m（樓上的XMQ6119AGBEVL1是11.5 m車），也采用長軸距短后懸設計，后懸2.65 m，相比之下差別就很明顯了。

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這次以看老車為主，新車也沒怎么看。福州公交集團又買了一批“星途”系列XML6655JEVY0C2。

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“北極星”造型的金旅XML6855JEVS0C1，主要用在新開的觀光線路上，另外K3等一般線路也有幾輛。

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船政文化城觀光線也用“北極星”。感覺福州公交集團很多“北極星”前臉裝飾條褪色嚴重，不知道和貼廣告、撕廣告有沒有關系。

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康馳新巴士的“北極星”感覺車容車貌要整潔一些，側(cè)牌也是全彩LED，這車還是前門有無障礙踏板的車輛。

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康馳新巴士第一批金龍XMQ6115FGBEVL共7輛，藍色涂裝，鋁合金輪圈，也有電子后視鏡等后續(xù)標準涂裝批次20輛車沒有的高配置。目前主要在170、171路使用。