我曾經拍攝的各種廣州無軌電車

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從“通道車”淘汰之后開始。之前是中小學階段，雖然對公交車感興趣但沒有條件拍照留念。

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本世紀前幾年盛行的款式

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更加“現代”的款式。可惜“戛然而止”。

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如今，三條改為“汽車”的電車線路

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    1998-2003年，當國內其他城市拆除已有的電車（特指無軌電車，下同）網絡或者縮減電車規模之際，廣州提出“發展電車”，電車線路由6條增加至14條，將原先只在珠江北岸中心城區運行的電車系統，擴展到東北部的沙河天平架；舊機場以北的新市；珠江南岸的海珠區等地，并且保持沿途架設線網。（盡管當時也有“敗筆”，比如人民北路北段的線網多次復建又多次棄用；環市西路與廣園西路北行線網爛尾；前進路只安裝設備卻未架線等，但相對于全城電車規模，皆可原諒。）
    此后若干年，廣州出現了多款“自產”電車，并且開通了夜班電車線路，在當時都引以為豪，也為電車發展史增加了宣傳亮點。
    2016-2021年間，盡管“自產”電車陸續下線，電車線路延伸至未增設線網的聯和、芳村等地，但起碼都能保持電車線路規模，繼續購買外地生產的新電車。
    2022年后，廣州宣布不再購買新電車，并于今年下半年起停運了兩種電車車型。如今“宇通電鯊”已徹底消失；首批“福田電鷹”也已退役，110、112、114三條線路變成不需接線的“汽車”運行。
    目前廣州電車踏入低谷，好在現存電車數量還不至于奇缺，“假裝樂觀”推測上述三條線路是“取消原有車型配置”的直接產物，線網還在且相對完整，不排除調用其他線路電車投運的可能；并且最晚購置的電車使用10年，也還能繼續走完20年代后半段，其間亦有可能政策轉變“拯救”廣州電車。但改變不了社會進程（無論好壞），只能改變自己，至少是充分“積累財富”。在業已保障廣州電車“歷史鏡頭”不缺失的情況下，期待廣州電車能有個“對全體市民都友好”的前景。

palapala

99年拍攝的104路圓燈單機電車是什么品牌及型號？

palapala

@XM293
你可以采用回復而不是評論的形式嗎？

這輛長前懸的電車是上海客車？我從沒見過。是廣州公交自行改的？

XM293

當年國內很多城市都購買了上海生產的鉸接式無軌電車，廣州也不例外。但廣州是最早開始淘汰鉸接車的，新電車一時買不了那么多，就拿舊的自行改裝。

XM293

廣州對上海的鉸接電車改過兩次，首先是取消后門，保留前門上中門下以應對無人售票；之后部分車輛改為單機。初時改裝過的車頭也保留了“上海”二字標志，后來統一換成廣州市電車公司的標志。