2024春節泰國新加坡旅游公共交通隨拍（已全部發完）

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MRT粉紅線車輛采用龐巴迪Innovia單軌列車，由中車浦鎮阿爾斯通在蕪湖的工廠制造，蕪湖也用了這款列車（沒想到第一次乘坐該款列車是在曼谷）。

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車廂連接處通道偏向一側，布置四張座椅，是該款列車設計上的特色之一。

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泰國國家鐵路(State Railway of Thailand, SRT)也營運由新車站到北郊的Rangsit（蘭實）以及西北部的Tailing Chan的兩條電氣化通勤鐵路，與普速鐵路分線運行，使用高架、電氣化的獨立路線，除新車站外，中間也可在廊曼(Don Mueang)、蘭實等車站與普速長途列車換乘。

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列車全部采用日立制造的4節編組通勤列車，直板車體有點日本風格，實測最高時速160 km/h。

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列車車門少，座位也很長。車內帶有頂置行李架好評（畢竟途經廊曼機場）。

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列車全程行車時間半小時左右，中間停靠10站，在廊曼(Don Mueang)站可換乘長途列車以及接駁至廊曼機場，因此在廊曼機場往往能上/下不少人，廊曼機場以北區段有時候空。全程票價20泰銖真的是良心價格（甚至是從新火車站坐這車到Rangsit再轉乘別的列車接續能夠省一些錢，還給升級為空調車）。

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不一會兒就到了北部終點站Rangsit（其實主要在此接駁去往大城的列車，以后也會提到）。

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SRT市郊鐵路建設由日本援建，也帶有一定的日本風格。

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車站設計規模不算小，長途列車基本都�？吭撜�，但是最近的公交接駁站有點距離（外面路窄，私人土地拆不動你懂的），于是站外近處就成了機動靈活的出租車、雙條車等的天下。

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這邊雙條車目的地很多都僅顯示泰文，估計覺得各國游客很少會來。

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曼谷市郊鐵路設有自動售票機及充值機，與長途普速列車的換乘站也會安排檢票員，進入長途普速列車站臺需要查票。

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乘坐市郊鐵路也是過閘機的。曼谷城市軌道交通里面，BTS以及MRT粉紅線使用卡式單程票，MRT藍線、SRT市郊鐵路以及素萬那普機場快線使用籌碼式單程票。

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廊曼、蘭實等車站由于同時�？块L途列車，也設有長途列車候車座位。

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廊曼機場就在廊曼站東側，候機樓距離車站有比較遠的距離，還好有空中天橋連接。

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在市郊鐵路站臺上看飛機、拍飛機是一種怎樣的體驗？