2024春節泰國新加坡旅游公共交通隨拍（已全部發完）

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紅黃非空車單一票價8泰銖（折合人民幣1.6元），有的車線路很長，乘坐還是很劃算的（當然堵車加上曼谷的天氣，旅程很可能很“酸爽”）。售票員往往會嫻熟地完成找零、給票動作。

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同一時期的非空車也有三菱RP118型后置車，車門照樣開在中間偏前。BMTA按照車輛品牌分配自編號，日野AK176是40XXX，五十鈴MT111QB是50XXX，三菱RP118是80XXX。

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這車設計應該是參考了日本本土的三菱，只不過前臉右側（駕駛側）增加了一個盲窗裝飾（大概是為了和左邊的觀察窗對稱）。

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1995年，BMTA更新一批空調車，采用黃底藍色帶涂裝，仍然中間開門。空調車開始標配自動擋、空氣懸架，當時已經很高配了。這個五十鈴CQA650有點旅游車那種感覺。"CQA"代表使用五十鈴6RB2發動機，"650"代表軸距6.5 m。

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這款日野HU3KSKL采用了來源于奔馳O405的一款車身，這款車身后來被武漢揚子江引進生產。

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從右側看更像揚子江。日野HU3KSKL型號第三、四位"3K"表示此車裝備日野K13U臥式發動機，排量13267 mL，當年日本車特別喜歡大排量自吸，也是相當高配的存在。這種白底藍色帶涂裝空調車排放均為歐I標準，價格12泰銖（相當于人民幣2.4元）起步，每乘坐一定距離增加2泰銖（相當于人民幣0.4元），封頂價格20泰銖（相當于人民幣4元）。

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1997年左右引進橙色的空調車，達到歐II標準。五十鈴LV223S采用6SD1發動機（型號第四、五位數字為"23"），發動機排量9.8L。

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同時期的日野RU1JSSL，裝備日野J08C發動機、空氣懸掛。這個造型更像揚子江了。

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采用同款車身的大宇BH115不仔細看不好區分出來，都服役于16、73、137等線路上，有大宇的線路不配有日野，有日野的線路同樣沒有大宇。

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2001年又買了一批日野RU1JSSL，自編號是45XXX（上一批車是44XXX）。主要區分就是頂置空調不同，44XXX的車一般也與45XXX的車共同配置于一些路線上。

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2001年引進的五十鈴型號變成了LV423R，空調往后安裝了。五十鈴LV223S（自編55XXX）以及LV423R（自編56XXX）在同一條線路往往都有。

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大宇和第二批日野橙色空調車對比一下。橙色空調車起步價13泰銖（相當于2.65元人民幣），每隔一段距離增加2泰銖，封頂票價25泰銖（4-70E在此基礎上加收1泰銖）。原來的百路佳藍色低入口無障礙空調車（自編號70XXX）由于維護保養原因被迫封存，因此BMTA不得不到處調車保證正常運營（無障礙服務只能暫停了，感覺中國汽車品牌真正“走出去”還是任重道遠啊）。

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曼谷A字頭線路開往廊曼機場，原來使用百路佳，現在也被迫換上了更老的空調車（甚至還有一夜倒退回非空的）。

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BMTA這些日本、韓國老車雖然都有二三十年車齡，但由于當地不強制淘汰老舊車輛，且配件來源廣泛、維護保養成本低，仍然大量使用（其實維護保養成本高的MAN、奔馳之類淘汰早，大宇也淘汰了一些）。

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馳騁30余年的這些紅黃非空老車以后真有可能成為曼谷一大標志。