2024春節泰國新加坡旅游公共交通隨拍（已全部發完）

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這次乘坐的CA959航班采用B-1282號波音777-300ER（77W）執飛。

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B-1282批次的波音777-300ER經濟艙座位采取3-4-3排布（B-20XX這一批則是3-3-3），不設頭等艙，同時縮短了公務艙，因此座位數多達392個，比波音747-8（365個）/747-400（344個）還要多，屬于國航目前座位數最多的機型。當天航班經濟艙上座率還是挺高的。

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也發了頓飛機餐當午餐（畢竟很多人辦理乘機手續、過安檢及邊檢的時候剛好錯過中午飯點兒，機場的飯性價比偏低而且沒那么多人享受得了休息室）。

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一路飛行約5小時之后到達曼谷素萬那普國際機場。“北京”寫成泰文是這樣的。中泰互免簽證之后，泰國朋友會不會將來中國看看加入愿望清單？

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提完行李之后下到地下乘坐素萬那普機場快線列車進入市區。下行扶梯還有中間轉成水平的一段，這個設計也是相對少見的（之前在新大阪站見過，不過不是這種坡道扶梯）。

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素萬那普機場快線全程設8站，目前所有列車各站停車。車站甚至都有官方中文名，全程票價45泰銖（相當于人民幣9元），時間半個小時不到。坐到住地附近的拉察巴洛站(Ratchaprarop, A7)票價40泰銖（相當于人民幣8元），行車時間20分鐘左右，間隔10分鐘，性價比還算不錯。

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列車一般只用2站臺上下客，先下后上。

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車內是兩排長條座位（在盡頭倒是有大片站立區），沒有行李架就差評了。通道設有電動門隔斷。

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素萬那普機場快線有兩種車型，白底藍色帶涂裝為3節編組，車身標有"CITY LINE"；白底紅色帶涂裝為4節編組，車身標有"EXPRESS LINE"，都是西門子制造。以前藍色列車各站停，紅色列車直達終點；目前的運營模式是所有列車各站停。

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曼谷市區公交也分為公營的曼谷公共交通管理局(BMTA)公交以及民營公交（包括規模比較大且車型統一的泰國微笑巴士Thai Smile Bus、智慧巴士Smart Bus以及各種小規模“野雞”公司）兩大類。BMTA的經典老車仍然大規模使用，25路的日野AK176型前置非空客車，1991年生產，已有30余年歷史。AK176型客車裝用日野EH700型直列6缸自然吸氣柴油機，排量6443 mL，功率標定為170馬力（型號中"17"的來歷，相當于125 kW）。

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以皇家田廣場（大皇宮）為終點的“大1路”加入運營的車輛很多有BMTA的30多年車齡的前置非空日野、Thai Smile Bus的深藍金屬漆純電動以及小規模私營公司的小巴（后兩者以后都會發到）。

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雖然車齡不小而且一起步濃煙滾滾，但得益于良好的保養，這些老車不顯得破舊。

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坐了一回59的日野非空前置，雖然老了但是動力不減。路線號59旁邊有個小路號1-8，是59的新路號，曼谷近年來按照區域重新編排公交線路路號，新的編號規則是橫杠前面代表服務區域，后面代表區域內線路序號。不過為了照顧乘客習慣，老線路仍然保留老路號（有的車用括號及較小字體標注新規則路號），新開線路則只有一個新規則路號。

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跟日野AK176K同期的還有這款五十鈴MT111QB前置非空，裝備五十鈴6BD1型自然吸氣柴油機，排量5785 mL，功率160馬力（約117 kW）。BMTA那個時代似乎很喜歡在中間靠前的位置開兩扇小窄門。

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曼谷BMTA用這種紅黃非空車的線路似乎每條線路只配一種車型，很少有混用的。