2024春節(jié)泰國(guó)新加坡旅游公共交通隨拍（已全部發(fā)完）

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近年來新開通的湯森-東海岸線目前主要連接了北部兀蘭地區(qū)與市中心濱海灣，由于兀蘭接近馬來西亞新山，未來的新山-新加坡地鐵線路也會(huì)接駁到該線路的北端終點(diǎn)——兀蘭北站，可以預(yù)料以后的大客流。

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新加坡近年來建設(shè)的地鐵線路都是全地下、小編組、無人駕駛。這個(gè)4節(jié)編組又有點(diǎn)無力吐槽……

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這站屏蔽門沒廣告，可以拍個(gè)車頭。后來開通的線路車輛產(chǎn)權(quán)單位均屬于新加坡陸路交通管理局(Land Transport Authority, LTA)。

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新加坡無人駕駛的四條地鐵線路（東北線、濱海市區(qū)線、環(huán)狀線以及湯森-東海岸線）、三條輕軌線路（武吉班讓輕軌、盛港輕軌和榜鵝輕軌）以及樟宜機(jī)場(chǎng)捷運(yùn)系統(tǒng)均真正實(shí)現(xiàn)了無人駕駛（畢竟人工費(fèi)很高你懂的）。國(guó)內(nèi)在上海地鐵15號(hào)線祁安路那事之后，有無人駕駛能力的線路很多都變成了常態(tài)化“開蓋”（其實(shí)應(yīng)該相信我國(guó)國(guó)民素質(zhì)，有極少數(shù)低素質(zhì)的但也不至于天天被極少數(shù)低素質(zhì)的人搞壞）。

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除了常規(guī)地鐵、輕軌以外，在圣淘沙島還有一條連接島內(nèi)以及島外怡豐城（可通過商場(chǎng)換乘至地鐵環(huán)狀線、東北線的港灣站）的輕軌線路，在怡豐城首站上車收費(fèi)4新幣（作為進(jìn)島費(fèi)，如果走進(jìn)去或者坐123路公交車進(jìn)去不收進(jìn)島費(fèi)），在其它站上車、下車完全免費(fèi)。

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圣淘沙輕軌由于能夠方便地穿梭于主要度假酒店以及海邊，乘客不少。

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列車主要就是這種兩節(jié)編組膠輪單軌列車，目前實(shí)行有人監(jiān)控的自動(dòng)駕駛。

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每個(gè)地鐵站其實(shí)都有各條常規(guī)軌道交通運(yùn)行情況實(shí)時(shí)速報(bào)。

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除了算得上發(fā)達(dá)的軌道交通以外，新加坡的地面公交系統(tǒng)同樣發(fā)達(dá)。新加坡巴士目前仍然是“資歷最老”的兩家公司：新捷運(yùn)和SMRT巴士占主導(dǎo)地位，線路最多。

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新捷運(yùn)目前單機(jī)車主力車型之一就是這款配馬來西亞彭順車身的斯堪尼亞K230UB，使用斯堪尼亞DC9系列直列五缸柴油機(jī)，排量9.3 L，功率230馬力（約169 kW），最大扭矩1050 N·m，這個(gè)輸出感覺小了些。彭順車身給人感覺車身高輪子小，車門及車窗上沿也低。

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雖然“車齡”較高（都已經(jīng)有14-17年了），發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率和扭矩較低，但斯堪尼亞K230UB在新捷運(yùn)很多線路仍然是主力。123連接新加坡市中心烏節(jié)路以及圣淘沙島，是能進(jìn)圣淘沙島的唯一一條常規(guī)公交線路。樓上的123M不進(jìn)圣淘沙島，"M"字尾這里不代表接駁地鐵，為原路線更改（包括但不限于區(qū)間/延長(zhǎng)）衍生的線路，來自于英語"modify"。A/B/C結(jié)尾經(jīng)常用于本線的區(qū)間線（一般高峰期開行，也有周末開行、全日開行以及本線末班車后開行幾班區(qū)間線的例子），也有部分A結(jié)尾線路為主線的大站快車（比如502A），912A/B線則是雙向環(huán)線的兩個(gè)不同方向，新加坡雙向環(huán)線區(qū)分方向更經(jīng)常用的是字母G/W結(jié)尾，由于雙向環(huán)線以往使用綠色(Green)底路牌或白色(White)底路牌區(qū)分方向，這個(gè)區(qū)分方式在全面轉(zhuǎn)用單色點(diǎn)陣路牌后也沿用下來。另外一部分環(huán)線為“無限循環(huán)線”，部分班次會(huì)在循環(huán)點(diǎn)后退出載客運(yùn)營(yíng)，相關(guān)班次路線牌會(huì)在路線號(hào)后加字母"T"（來自英語"Terminating"）。

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新捷運(yùn)斯堪尼亞K230UB仍然服役的仍然都屬于新捷運(yùn)，沒有因?yàn)?016年開始實(shí)施的“巴士合約外包模式”（Bus Contracting Model，簡(jiǎn)稱BCM，后面還會(huì)更詳細(xì)地介紹）而出現(xiàn)大規(guī)模跨公司調(diào)動(dòng)/刷綠情況。早期批次排放標(biāo)準(zhǔn)仍然是歐IV標(biāo)準(zhǔn)，空調(diào)機(jī)、路線牌品牌都與后來的歐V排放標(biāo)準(zhǔn)批次不同。

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新加坡5字頭三位數(shù)路線以及字母E、e字頭結(jié)尾的公交路線定位為特快路線，5字頭線路為純新開特快線路，大寫字母"E"結(jié)尾路線一般指的是原路線行經(jīng)快速路等區(qū)別較大的線路，小寫字母"e"結(jié)尾路線一般指的是原路線大站快車等區(qū)別較小的路線，路牌會(huì)顯示“Express”作為宣傳。

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新捷運(yùn)的路牌一般分兩行，第一行顯示主要途經(jīng)地點(diǎn)（隨車輛行駛會(huì)自動(dòng)切換），第二行顯示本車終點(diǎn)。這種顯示與中間顯示一個(gè)大路號(hào)的顯示也隔固定時(shí)間切換。

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新捷運(yùn)單機(jī)車的另一主力車型是奔馳Citaro。新加坡的奔馳Citaro全部采用奔馳OM906hLA直列6缸臥式柴油機(jī)，排量6.374L，功率286馬力（約210 kW，這升功率相比斯堪尼亞大不少），最大扭矩1120N·m，達(dá)到歐V排放標(biāo)準(zhǔn)。