2024春節泰國新加坡旅游公共交通隨拍（已全部發完）

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跟A380比起來更顯得A321neo比較“苗條”。

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兩架不同年代、不同設計、不同體格、不同命運的空客洲際寬體客機相遇。

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其實A380“嚴重營養不良”也就成了A320

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感覺低成本航空公司的涂裝很多都挺鮮艷的，跟主要目標客群之一——年輕背包客挺配（不過泰國越捷這架飛機褪色有點嚴重）。IAE V2500（樓上）與CFM56-5系列（本樓）發動機整流罩的區別放一起就很明顯了。

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本次乘坐的TG413航班使用泰國國際航空HS-TJS號波音777-200ER客機執飛。素萬那普機場的航空食品車有不少都像圖中的車那樣將駕駛艙前移，加長貨箱的。

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泰國國際航空波音777-200ER經濟艙座椅采用3-3-3布局，當天載客率不低。

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曼谷素萬那普-新加坡樟宜飛行時間約2小時。客機裝有個人PTV，屏幕可以觸摸。

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正好趕上中午飯點也發了一份餐食，主菜是很有特色的紅咖喱雞肉飯，配菜質量也不錯。Skytrax“五星級航空”名不虛傳。

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到達新加坡樟宜機場是T1航站樓，在到達層的Cheers便利店買好3日通行卡（29新幣，可自第一次使用后3日內隨便乘坐常規公交及軌道交通）后換乘旅客捷運系統前往T3航站樓乘坐地鐵東西線進城。

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新加坡樟宜機場的旅客捷運系統分陸側線和空側線，陸側及空側均是T1-T2、T2-T3、T3-T1都有（T2-T3空側也分南北兩線），T3內部也有捷運列車前往較遠的登機口，旅客捷運系統可實現T1、T2、T3外部和內部的完全互聯互通（內部也成環了）。

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很快就到站了，刷卡上車。新加坡城市軌道交通目前包括南北線（紅色）、東西線（綠色）、濱海市區線（藍色）、環狀線（橙色）、東北線（紫色）及湯森-東海岸線（棕色）六條地鐵線路，在西北部武吉班讓、東北部盛港和榜鵝還各有一條輕軌線路（這次沒體驗輕軌有點遺憾）。環狀線最后一段仍然在建設中，濱海市區線及湯森-東海岸線仍然有未完待續的工程。濱海市區線正好在市中心“打了個結”，也是世界城市軌道交通中少見的設計。

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乘車禁令對飲食以及吸煙行為罰款金額相當高（1新幣約為5人民幣還多），另外榴蓮也經常不能帶上車或帶入酒店房間。

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東西線列車跟南北線共用，因此有閃燈圖的老車上兩條線（包括樟宜機場支線）的線路都有顯示。南北線其實繞了個“幾”字形，繞到北邊又回去。新加坡地鐵各終點站是有編號的，圖上顯示的東西線東端終點巴西立(Pasir Ris)為①號，西端終點大士連(Tuas Link)為②號，樟宜機場支線終點樟宜機場為③號，南北線西邊終點裕廊東(Jurong East)為④號，東邊終點濱海南碼頭(Marina South Pier)為⑤號。

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樟宜機場始發乘客不算多。

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東西線來往樟宜機場的車采取短駁模式，就在丹那美拉(Tanah Merah)與樟宜機場的三站兩區間（中間有個博覽(Expo)站）來回跑，支線乘客需要在丹那美拉站換乘主線，博覽站也可換乘濱海市區線。丹那美拉站為雙島式站臺，樟宜機場支線列車使用中間的軌道立折，下車乘客換乘西行列車為同臺，主線東行乘客下車換乘前往樟宜機場方向的列車也是同向同臺。