2024春節泰國新加坡旅游公共交通隨拍（已全部發完）

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有一次正好趕上放學點，也碰上了一串“雙條車”充當校車。

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東南亞各國更常見的生態是在歐系、日韓系底盤上建造自行設計的車身，基本都建得挺高的。

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還有這種三軸車，不知道是真雙層還是假雙層（反正東南亞包括我國臺灣地區的一大特色——花里胡哨是做到了）。

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還是弄點“正常一些”的東西換換口味吧。中國客車在東南亞地區（包括我國港澳臺）一般選擇整車出口，其實也有一些是只賣底盤，建造當地車身。

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作為日系車的老市場，面包車“龍頭老大”仍然是豐田。

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很快也到了離開曼谷，去往下一個目的地——新加坡的時候。去程仍然是坐素萬那普機場快線，趕上了4節編組的紅白列車。

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到的比較早，先在外面透透氣。連接廊曼機場與素萬那普機場的白色申龍CNG城市車，據說免費乘坐（需要出示另一個機場出發的機票信息）。

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接載過夜的法航機組成員上班的大金龍“龍威”，感覺這車得有3米8高了。

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之后就進了機場。東航云南“孔雀”彩繪涂裝如今也成了“稀有物種”，現役的只有B-1788、1789、1790、1792、6143五架737-800以及若干737-700了。

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香港快運航空A320neo，neo系列靠發動機直徑大就能區分出來。

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這次乘坐的泰國航空TG413航班登機口位于南部衛星廳S108，需要乘坐捷運列車前往。去往捷運列車的通道有人查登機牌避免誤乘。

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軌道呈“魚腹型”，兩邊是單線，中間一段分開再合并，能實現雙方向均有一組車對開。

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捷運列車目前是相連的兩節為一組，站臺預留了兩組重聯空間。

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在衛星廳回頭看看主航站樓。

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衛星廳靠近素萬那普機場停機坪南部了，泰國國際航空封存的四架A380-800在衛星廳南邊的機位上一字排開，不知道有沒有再次載客飛行的機會。