2024春節泰國新加坡旅游公共交通隨拍（已全部發完）

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芭堤雅當地的短途交通主力還是這種“雙條車”，芭堤雅是國際知名的海濱旅游城鎮，“雙條車”很多都有相對固定的路線。這條在海濱一帶轉圈的線路車多、乘客也多。

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同一條線路上各種皮卡車型都有。芭堤雅的固定線路“雙條車”大部分都是這種藏藍色涂裝。

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現在雙條車上都開始上中文的廣告了，看來真有不少中國“土豪”投資度假屋之類生意。

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其實熟悉了線路之后還是挺方便的，在芭堤雅度假的游客很多呆的時間更長（我們這次算“特種兵”閃擊了），很多游客上下自如。車頂一般有按鈴，到站下車，下車后到前面給司機交錢，一般是10-20泰銖。

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“雙條車”除了按固定線路行駛以外，也可以包車，當然價格也要高一些（出租車水平）。

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回程則選擇在這家ROONG REUANG長途汽車公司的汽車站乘坐大巴回到曼谷Ekkamai汽車站。大巴總體需求還是非常大（尤其是晚上，回程往往只能買到兩三個小時之后的車票了，因此要么提前訂好要么早點回車站）。

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ROONG REUANG往返芭堤雅與曼谷的車大部分也是奔馳車，配當地車身，不過這個還算協調。

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同線路也有金旅（感覺這個有點像申龍）。

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其實這里還有其它線路。這車看樣子像大宇底盤當地車身。（司機大哥看到拍照還比了個耶）

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感覺當地車身外觀很多都不算協調。這個總站開往曼谷三大總站（北邊Mo Chit、東邊Ekkamai、南邊Southern）的車都有，也可去往曼谷素萬那普機場、華欣等地。

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回程趕上一輛奔馳車，正好坐“寶座”，拍一下駕駛座。最后進曼谷城區堵了一會仍然能兩個小時到總站（畢竟人滿了，中間沒人下了）。小巴限速90，這車限速100而且能夠直接上高速。

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看到這里有個疑問，曼谷公交上世紀的車型汽油車占比高不高？或是已經柴油化了？

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今天更新泰國的最后一部分，這部分比較雜，包含了曼谷部分水上客運、泰國長途及旅游巴士等。湄南河（昭披耶河）穿曼谷市區而過，沿線私營的游船等不少，這種細長的船是主力，也分多種運營模式（實在沒搞懂）。

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來往大皇宮-玉佛寺與對岸的鄭王廟主要乘坐這種渡輪，湄南河水大，碼頭搖晃還挺嚴重的。

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由于游客眾多，很快就能載滿一船人，碼頭外排隊的場景往往也很壯觀。票價5泰銖（約合人民幣1元）。