2024年1月末粵港澳大灣區(qū)游（已完結(jié)，含廣州、珠海、澳門、江門、香港、深圳）

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廣州珍寶/白馬新車也用這種純紅色涂裝了。

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廣州巴士集團、一汽巴士在各條BRT線路配的單機車基本都是12米的廣汽比亞迪K9FE/K9KA純電，珍寶/白馬則是配10米短后懸申龍純電，一方面配合站臺安全門的位置，另一方面也配得上較大的客流。

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曾經(jīng)的“金牌BRT”如今仍然為廣州的交通出著一份力。

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從廣州到珠海選擇到廣州南站乘坐廣珠城際。廣州南-珠海的城際列車一般采用CRH6A型列車，2+2座位排布，班次也相對密集，可以做到15分鐘一班。

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坐到明珠站下車。廣珠城際鐵路車站算是一種“地鐵+、高鐵-”的定位，二層的站廳有售票窗口、售票機和小型候車室，站臺在三層。

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作為廣通品牌的故鄉(xiāng)，珠海公交自然而然以廣通作為主力。廣通又分為我們熟悉的“銀隆廣通”（銀隆新能源旗下，代號GTQ，采用"五顆球菊花標"，產(chǎn)品名稱"廣通牌"）和“中興廣通”（中興智能汽車旗下，代號GTZ，產(chǎn)品名稱"廣客牌"）兩家。我們比較熟悉的“大紅魚”單機版是“銀隆廣通”旗下產(chǎn)品之一，也是目前珠海的12 m主力車型之一。

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除了紅灰雙色涂裝版本外，也有藍灰雙色涂裝版本。

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比較后期的銀隆廣通12米也換成了白色為底色的新款涂裝。這車就有點“大1路單機版”那味兒了，就是褪色嚴重，由紅色褪色成為橙色。

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上了廣告的車還挺多。

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在26路的這批“大紅魚”路線牌還采用了全彩LED版本。珠海這些12米各色“大魚”很多都是二踏車，26路這批車還是二踏無障礙版本。

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相對短小一些的11米銀隆廣通“魚”系列，第一批多采用這種藍白涂裝。

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感覺各種銀隆廣通“魚”的引入（不同批次涂裝不同，同一批次甚至有不同款涂裝）也讓珠海公交增加了不少樂趣，至少不如以往涂裝、車型單調(diào)了。

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我們比較熟悉的銀隆廣通方盒子“威盛”，同樣是一踏低地板車，布局也不怎么合理。

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配屬1路的銀隆廣通“威盛”有幾臺有無障礙踏板的版本。相比北京版本，珠海版本后門靠后一些（算正常些的布局），前輪包有布置座位（左右各兩個“地鐵座），前輪包-后門左右各6個地鐵座，后山3排2+2呈正-倒-正布局。

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縮小版的8米“威盛”，明顯看出外觀相對殘破（尤其是前擋風(fēng)玻璃上方的裝飾燈用膠很拙劣地糊掉了）。珠海公交的“白底藍綠波浪”標準涂裝繼承自信禾公汽。