2024年1月末粵港澳大灣區(qū)游（已完結(jié)，含廣州、珠海、澳門、江門、香港、深圳）

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下面是一汽巴士自行設(shè)計的白、深紅雙色底色帶淺灰色帶涂裝，相當漂亮，只可惜見到的大部分都是上了廣告的，沒見過原色的，大概是因為線路多行經(jīng)市區(qū)繁華地帶，廣告生意好。

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一汽巴士也引進了廣汽比亞迪B8，一汽巴士引入的新一代廣汽比亞迪純電動都不帶氣動逃生窗，采光較好，也是相對務實的設(shè)計。

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同樣相對獨立的新穗巴士也經(jīng)常能引進一些廣州巴士集團少見的車型，很多市區(qū)線路（207、215、226、244、864等）主力都是中車10米。

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新穗巴士仍然沿用這款橙白經(jīng)典涂裝。

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新穗巴士購入的10米中車純電也有很多批次，配置也有所不同，比較新的都是一踏低入口（但沒有無障礙設(shè)施），這車還沒頂置電池，電池全部堆放在車尾。

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新穗巴士也有部分開沃10米短后懸純電。

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新穗巴士的12米單機三門安凱純電也算是獨有車型，前門上客，中、后門下客。

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新穗巴士也會買一些廣州較為“常規(guī)”的車型。244的比亞迪K9FE也是后路牌帶“尾翼”的版本，相傳我拍攝那天（1月25日）正好趕上這車最后一天。

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除了常規(guī)公交線路之外，近年來廣州公交也開通部分微循環(huán)“便民車”路線，使用這種6米、載客量19人的純電動小車（正好可以用B1駕照）。西關(guān)的便民車“古今西關(guān)漫享線”和“千年西關(guān)精華線”定位更像“旅游觀光車”，方便游客在西關(guān)的景點集中區(qū)（沙面、上下九、永慶坊）之間穿梭。這小安凱（貼牌“廣巴”）看著挺喜感。

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珍寶/白馬巴士也是廣州市區(qū)比較獨立的公交運營企業(yè)。目前珍寶/白馬巴士主力車型是申龍（貼牌廣西源正）10米短后懸純電動。

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珍寶的車自編格式為"J-"后面四位順序號，白馬則為"W"后面四位順序號。廣州公交重組后，珍寶/白馬的車輛車頭已經(jīng)不再用“第三巴士”LOGO了。

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除了廣州外，珍寶/白馬曾經(jīng)在廣西南寧、梧州、安徽合肥、新疆烏魯木齊等地投資當?shù)毓�交運營，包含封尾、“尾翼”路牌、縱列四個圓形尾燈以及左側(cè)正對后門的封死玻璃（其實都是為了貼廣告方便）的車輛造型也影響了當?shù)氐能囕v設(shè)計。這些“珍寶/白馬特色”特征在如今的申龍（貼牌源正）車輛也有部分體現(xiàn)，就是左側(cè)沒有一整塊封死的玻璃。

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廣州大道上的BRT系統(tǒng)也是值得一看的，主干線B1現(xiàn)在也全部更換了中車時代18米“巴客龍”純電動鉸接車，車輛分別配屬一汽、第二巴士以及廣州巴士集團第三分公司。

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廣州BRT系統(tǒng)第二代鉸接車也用上了標準涂裝（目前還沒有上廣告的），電池頂置，前、后節(jié)中部左側(cè)各設(shè)有一道全高逃生門，不設(shè)氣動逃生窗�？偟膩碚f，這批代替以前LPG車的新車無論顏值還是配置都是可圈可點的。

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廣州BRT整合進了大量大段途經(jīng)中山大道的線路，它們中的大部分如今還是主力線路（不知道13號線二期建成后會不會打破格局），紅綠燈放一批之后大量車進來還是很壯觀的。