2024年1月末粵港澳大灣區(qū)游（已完結(jié)，含廣州、珠海、澳門、江門、香港、深圳）

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4節(jié)編組的6號線也是“小編組高密度”更大的受害者。目前配備89組車。

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6號線連接西郊金沙洲以及東北郊蘿崗，途經(jīng)西關(guān)、海珠廣場、東山口等繁華地帶，可以預(yù)見的高客流強(qiáng)度用4節(jié)直線電機(jī)B車也是嚴(yán)重失算了。

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應(yīng)對高客流強(qiáng)度+小編組造成的日常大客流沖擊，拆座成了唯一方法。

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廣州地鐵在車站進(jìn)站通道標(biāo)注去往線網(wǎng)內(nèi)各站末班車時間還是比較貼心的。部分車站站內(nèi)（不管是付費(fèi)區(qū)內(nèi)還是付費(fèi)區(qū)外）不設(shè)衛(wèi)生間，廣州地鐵也標(biāo)注了站外有市政或商業(yè)設(shè)施內(nèi)的衛(wèi)生間。

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5、6號線的大部分站臺風(fēng)格也是比較類似的，采用大片玻璃裝飾。

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感覺廣州地鐵分離島式站臺數(shù)量不少。

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5號線廣州火車站的站臺也采用分離島式站臺，采用紅色烤漆板裝飾，也設(shè)計(jì)成圓弧形。

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5號線使用烤漆板裝修的車站也是不少的。晚上接近9點(diǎn)半珠江新城站向西還不少人。

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看來沒坐上一號線的原聲大西。
從化，增城的地鐵值得體驗(yàn)，其實(shí)因?yàn)殚_的速度非常快，也花不了多長時間，推薦路線就是先到A，然后知識城聯(lián)絡(luò)線去B，再回來。大戰(zhàn)快車能趕上就坐。我去年春節(jié)上午小北出發(fā)，從化，城區(qū)周游了3小時（有些耽誤時間，其實(shí)應(yīng)該把時間留增城老城區(qū)，更好），然后知識城小轉(zhuǎn)，然后增城周游，最后20點(diǎn)30左右的末班快車回小北。

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今日更新的內(nèi)容還是以廣州公交為主。廣州地面公交的格局也發(fā)生了深刻變化，第二公共汽車公司（二汽）、第三公共汽車公司（三汽）、電車公司等整合成為了廣州巴士集團(tuán)，并進(jìn)行了部分線路經(jīng)營權(quán)整合。車輛也大量使用廣汽比亞迪，K8A已經(jīng)成為絕對的主力車型。

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經(jīng)過資源整合后，廣州巴士集團(tuán)的車輛自編號普遍為一位數(shù)字/字母-五位數(shù)字格式，橫杠前面的一位數(shù)字/字母代表車輛所屬公司（1~4是第一~第四分公司，D是電車分公司，E是二巴第一/二分公司，M是馬會巴士，另外番禺、南沙、增城、從化、花都、佛廣等近郊/遠(yuǎn)郊分公司采用拼音首字母P、N、Z、C、H、F），橫杠后面是五位順序號，前三位代表車型類型（按分公司號段排列）。這輛車自編號2-36804，36804也落在了廣州巴士集團(tuán)第二分公司旗下10-11米純電動車輛號段(36500-37999)中。

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比亞迪K9FE、K9KA等12米快充純電動被分配了5開頭的號段。

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樓上的K9FE頂置電池包是紅色，這批車原色是全紅色涂裝；更常見的是頂置電池包為黃色的車輛，原涂裝也是廣州公交現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)涂裝。

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廣州公交集團(tuán)現(xiàn)行的標(biāo)準(zhǔn)涂裝是這種“七巧板”涂裝，官方認(rèn)為來源于廣州傳統(tǒng)建筑上的“滿州窗”，紅黃藍(lán)配色也自帶荷蘭畫家蒙德里安《紅、黃、藍(lán)的構(gòu)成》等作品的風(fēng)格，個人感覺審美還是相當(dāng)在線的，可惜原色車輛還是不多。

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廣州公交這些年積極推進(jìn)全面純電動化進(jìn)程，之前采用舊款涂裝的車輛除了少數(shù)純電動車輛外基本全部淘汰，保留的車輛也陸續(xù)更換涂裝。難得遇到一輛保留原有新能源“波波”涂裝的老款比亞迪K9F，后路牌還有“尾翼”。