2024年1月末粵港澳大灣區游（已完結，含廣州、珠海、澳門、江門、香港、深圳）

peixm

龍運巴士、城巴的香港機場快線（A線）也普遍繞經港珠澳大橋香港口岸，畢竟距離香港機場也只有咫尺之遙。

peixm

龍運巴士新全橙色“橙色脈搏”涂裝的沃爾沃B8L雙層巴士，使用埃及MCV eVoSeti車身。

peixm

這里還有小巴901線，也是去往東涌的微循環線路。車頂寫著“公共小型巴士十九座位”，但是901的配車拆了倆座當行李架因此只有17座。

peixm

由于在深圳的酒店距離深圳灣口岸近，因此決定坐A33X前往屯門，在屯門市廣場寄存行李之后半日游，最后就近B3X前往深圳灣口岸。A33X乘客數量也不少。龍運跑A字頭機場快線普遍使用這種豪華巴士規格車輛，涂裝線條類似抽油煙機

peixm

離開口岸之后拍一張全景。

peixm

A33X線行經新建的屯門-赤鱲角隧道連接路，收費站外設有轉車站（香港一直以來的老設計）。轉車站另一邊還有個停車場，九巴新到的復古涂裝新車到貨后還沒領牌先放在這里。

peixm

屯門市中心下車，天橋上拍一張，港鐵巴士、城巴以及輕鐵都入鏡了（這次時間有限也沒專門拍輕鐵）。

peixm

乘坐屯馬線前往紅磡，曾經的西鐵線（九廣西鐵）通過新建的紅磡-大圍地下路段（經何文田、宋皇臺、啟德、鉆石山）連接曾經的馬鞍山線，合并為“屯馬線”（不過直接來往屯門和馬鞍山估計不會有人坐）。

peixm

原有的近畿-川崎列車經過重新編組（原東鐵線列車12節，西鐵線列車7節，馬鞍山線列車4節，現統一編組為8節并更換/新造部分車廂）并大修后集中配屬屯馬線，同時新購買了部分中車長客列車。這次還是趕上了廠修后的近畿-川崎列車。

peixm

大修后列車也增加了動態路線圖。

peixm

40分鐘后到達尖東站。其實老實說屯馬線（以前的西鐵線）從屯門進城必須繞一下元朗還是有些繞遠。

peixm

九龍新界是九巴“基本盤”，當然主要拍九巴了。傳統的香檳金色車輛還是九巴主力，2010年的B9TL不知不覺也用了快14年，到了服役生涯晚年了。

peixm

現在見得越來越多的是比較新的紅色“城市脈搏”涂裝九巴。這個造型基本上成了“大眾臉”。尖沙咀彌敦道盡頭半島酒店這個位置似乎也是個經典角度。

peixm

這個顯然就是大家比較熟悉的車身曲線了，擋一下“下巴”有沒有發現和廣通雙層有點神似？

亞星JS6126GHA

趕上熱乎的了，好奇173樓照片是從何角度拍攝的？以及想在國內坐臥式發動機的車只能去港澳了吧？