2024年1月末粵港澳大灣區游（已完結，含廣州、珠海、澳門、江門、香港、深圳）

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澳門路氹城各娛樂場的免費接駁車“發財車”也大量更換為CNG、純電動車輛。路氹城的“倫敦人”采用CNG宇通座位車當“發財車”。

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“威尼斯人”的宇通純電動座位車。感覺澳門的國產座位車更像內地版本的左右鏡像。

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這次也體驗了一回澳門輕軌。澳門輕軌目前的路線東起氹仔碼頭，經機場、科大，整體在路氹城商場、酒店等娛樂綜合體集中區外圍繞了一圈后經排角馬會、海洋（海洋花園）后沿西灣大橋下層過海，終點在澳門半島的媽閣站（也是目前唯一的地下站）。

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每個車站都有其圖形標志，站名以中文、葡萄牙文、英文三種文字顯示。

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列車班次8分鐘一班，明顯較為“閑散”，畢竟都在路氹填海區里面走，服務范圍不算大（以后開通橫琴線連接澳方口岸之后可能會有所改觀）。

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列車進站，澳門輕軌采用三菱重工Crystal Mover系列車輛，一般是兩節編組（站臺長度預留四節），無人駕駛。

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目前車輛基本都停靠比較靠前，兩個方向各有一組車停站的時候就形成這種交錯的樣子。

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氹仔線在氹仔島內的高架站都是這種標準化車站，采用側式站臺。

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列車無人駕駛，且高架路段多，前節前擋風玻璃和后節后擋風玻璃成為絕佳的觀景位置。

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澳門輕軌列車采用全彩報站屏幕，到站顯示為白色，未到站顯示為綠色。

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也會預報最近車站。報站屏幕一般中文-葡萄牙文-英文滾動顯示。

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很快就到了終點站——媽閣站。澳門輕軌票價3站以內6元，每增加3站以內票價增加2元，媽閣-海洋跨海段視為兩站，全程最高票價12元，刷卡享受五折優惠（感覺還是偏高）。

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媽閣站是澳門輕軌系統目前唯一一座地下站，也是唯一一座設在澳門半島的車站。站臺屬于側式站臺設計。

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媽閣站的設計也是比較復雜的，功能也全，包括連接附近新建的媽閣交通樞紐（地下公交始發站）。

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站廳、站臺處處可見巨大的書法字“媽閣”。