再見 ZK6126HG

小小萌公交迷

今日，陪伴了我們13年的ZK6126HG徹底在青島宣告終結(jié)以后也沒什么機會了，整理了一下我拍過的使用該車型的圖片，潦草做個紀念吧
（當然是因為后續(xù)的Q6和兩款油桶使用車型太多了很難整理）
223路 大部分宇通一手分配就在此線路，后來在逐步的電動化中漸漸四散而去

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461路 算是使用該車型較晚的線路了 也是終結(jié)線路之一
僅僅使用了不到一年就徹底結(jié)束

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610 終結(jié)線路中配屬規(guī)模最大的一條線路
曾在2016年胎死腹中的空調(diào)化調(diào)動中短暫配屬過該車型，再次使用則是為了逐步替換老款純電動，也算是種無奈
612的境遇則于610類似，不同的是它運氣更好，接手替換車型較早且更符合自身客流情況 起碼比610事到如今接無可接開接8米強

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611路 也是終結(jié)線路之一 與610路相似的命運 8米車甚至湊不夠數(shù)

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602 在223的幫助下多次加入該車型進行長替 直到最后轉(zhuǎn)正
后來逐步消失在統(tǒng)一車型和更換新車的浪潮之中 繼任者之一SDL6120EVG6相比較起來卻更加命運多舛

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607路 2016年交運空調(diào)化失敗后拉過來湊數(shù)的(x) 結(jié)果一用就用到了最后 盡管最后主要是支援其他線路了

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617路 昔日不可一世的跨市線 也是交運唯一的有人售票常規(guī)線路
交通發(fā)展的浪潮是不可抵擋的，當年的宇通柴油稱霸濱海大道的時代也隨著11號線的開通而一去不復返了

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619 也是交運空調(diào)化的產(chǎn)物 不太一樣的是恢復原狀時這些車留在了619 此后一直作為619的主力 甚至被帶去了世博園
終結(jié)在此 也是歸宿

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625 一開始作為延線加車加入，幾進幾出，利用率一直不高還是斷斷續(xù)續(xù)用到了最后

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623是16年空調(diào)化嘗試中223的墊腳石；計劃流產(chǎn) 車也就回歸了
633則是接了18年吹來的上合風 用了幾個月柴油車

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637 223電動化的附贈品
雖沒有用到最后，最后剩下的那部也是剛停駛不久

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以一張645做結(jié)吧 開線用車用到報廢 也算是一種圓滿
運營13年 ZK6126HG已經(jīng)橫貫了我不到十年的車迷時光 該貼是算是一份臨別禮物 希望大家偶然翻閱 還能記著這些鮮活的歷史和曾經(jīng)活躍著的功臣們
再見
本貼完

青島申沃SUNWIN

2010年拍的  宇通新來時候給223和612

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2010年拍的  宇通新來時候給223和612