現在公共交通出行的“泛地鐵化”貌似比較普遍

peixm

xblswf 發表于 2023-8-24 10:44
他們要的就是這個結果。早晚高峰期間，中遠距離通勤，以北京目前的地面交通狀況，尤其是早高峰，坐地鐵可比 ...

不過白鼠回窩似乎很少選擇地鐵

xblswf

peixm 發表于 2023-8-24 21:18
不過白鼠回窩似乎很少選擇地鐵

400.400快一撤銷。哎，就美了。

金捷敏123

上海的表示，情況和北京其實也差不多。
另外還有一點大家都注意過沒，對于現在年輕人來說，在沒去過的地方，即使路網是很規則簡單的地方，地圖也一目了然時，但他們依然已經習慣“無腦式”地去利用導航軟件安排行程。。
然而對于導航軟件來說，地面公交就是最墊底的選擇，甚至完全沒有公交方案，只有在極其便捷/很近/地鐵盲區的特殊地方和線路，才會把公交擺上首選。。比如在上海，你要在中外環之間某地鐵站附近，去往附近“相鄰”的某地鐵線站點附近，例如彭浦新村到江灣，五公里樣子，導航是真會把到內環內繞一圈的地鐵方案擺上首選的。。公交確實一部頭，即使高峰最堵，也不太會超過去市區繞一圈的時間。因此，就造成了中老年群體+生活在附近的人，和偶爾的來客，長期分流了。。

金捷敏123

balakovic 發表于 2023-8-24 01:05
具體問題具體分析，如果是城市內中長途公共交通出行，恐怕除了坐車免費的老年人和對時間完全沒有要求的，基 ...

沒錯，其實對于京滬這樣的超大一線城市，要讓全市的公交線路在一個人腦中“基本”成網，還只是說“基本”，不要求很精細，能基本靈活搭配，隨時能拿出較長距離的點對點公交換乘方案。按現在的情況來說基本不可能。。
要達到這樣的水平，就算是公交迷，可能也要至少生活15-20年，加不斷的運轉，因為公交的變動極大，像上海來說，公交的非重大調整，信息來源已經相當有限，例如臨時的施工改道之類已經幾乎不公布，很容易吃藥。。而非公交迷的普通人，或許30年都不止。。

書香虎夢想巴士

金捷敏123 發表于 2023-8-28 09:53
上海的表示，情況和北京其實也差不多。
另外還有一點大家都注意過沒，對于現在年輕人來說，在沒去過的地方 ...

問題是導航預計的公交時間差不多都是準的，確實是地鐵更快。就算是公交迷去陌生的地方也得查查導航，因為自己也說不好哪個更快。
北京還好一點，由于有快速路公交，所以只要挨著快速路車站，公交的優先級還是挺高的。

木城澗

公交相較地鐵還有個優勢：不用安檢，不用在別人面前表演喝水

應用電子網

早晚高峰公交太慢了，我早上坐4公里7站地公交，至少需要40分鐘。

koia

xblswf 發表于 2023-8-24 12:16
利潤....更是馬尾巴提豆腐
常規公交線路多年來一直秉承著低票價的政策。但是隨著時代發展，出行需求變得 ...

最重要單位有停車位，應該還是免費或者意思意思，，如果沒有車位試試，要不跳槽要不漲工資。

617路84302

很正常......
北京都還算好的了，北京不少地方因為文物保護或者水表單位，地鐵線網覆蓋不到，外加上北京好歹有二環三環這么些個城市快速干線主路，有些干線公交好歹還是能拉到不少人的。
你要去上海那種城區地鐵超高密度覆蓋率，外加上上海公交基本不走快速路，再加上間隔有些一擺爛的，上海公交不少城區線高峰期都拉不著幾個人........