2023年初福建省運轉【已完結，包括福州、莆田（湄洲島）、廈門、泉州】

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閩運后來買的金龍“空間大師”也升級為了“城市之光”造型。

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不管“空間大師”誰提出的、誰發揚光大的，10米純電動城市車通過加長軸距、縮短后懸獲得更大的中腹空間，進而獲得更大的有效容量，更適用于短途乘客占比大、快上快下需求較大的城市公交應用場合。

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除了二踏城市車以外，閩運公交也有三踏軟座城郊車，多投放在福州市區往連江貴安的貴安旅游線路上。貴安旅游線路也有大金龍高地板座位車。

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隨著社區微循環的發展，閩運公交也開通了部分具有社區微循環性質的線路，引進了部分中小型車輛。大金龍的6.5m雙門純電動，采用折疊門。（北京公交學著點，福田6650/6680選裝的外擺門真的中看不中用，尤其是在狹窄街巷使用的時候空間一般不夠，此外滿載時也容易擠開）。

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閩運投放在部分地鐵接駁線路上的紅色小型車輛也是大金龍品牌，很多用于城市社區接駁的中小型車都愛設計一個“萌萌噠”造型，增添不少活力。

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馬尾公交（福州經濟技術開發區公共交通發展有限公司）也經營部分馬尾區內線路、馬尾接駁地鐵的線路以及馬尾進城快線。M2路連接馬尾核心地帶以及福州南站，用車以大金龍10米城市車為主，路線直接，可就近接駁地鐵1號線以及杭深鐵路，因此有一定客流。馬尾公交標準涂裝類似上海浦東公交標準涂裝“海寶裝”。

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工作日非高峰期有時候也會“拉椅子”。

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M3路可以接駁地鐵2號線鼓山、洋里站，連接馬尾中心區以及魁岐、儒江一帶的新建小區以及產業園，部分服務范圍與建設中的地鐵2號線東延線重合，可以看成地鐵2號線的“先導車”。用車也是福州市區、市郊公交系統中少有的宇通車輛（畢竟福建省很多公交運營企業都相當支持本省產品）。

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福州公交標準站牌會標注該線路途經的醫院、地鐵接駁站。

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福州公交大部分市區、市郊線路為1元單一票制，“5”字頭小巴線路以及部分連接市區/近郊與遠郊的中距離線路2元單一票制（圖中的209原本是509二元單一票制，改為209之后變成了1元單一票制，樓上的180/180區間由于去往遠郊的瑯岐島，也是單一票制2元，另外一天三班的180區間線雖然叫“區間”，實質上類似支線，到了瑯岐后過瑯岐大橋去往長樂區的猴嶼，單程過瑯岐閩江大橋、瑯岐大橋兩座大橋，比正線還要長），部分市區通往遠郊的線路（多為快線）為3/5元一票制，乘客只需上車刷卡/碼一次。此外仍有少部分連接市區與遠郊的“站站樂”線路（主要有33、36、38、40）實行分段計價，乘客上下車均需刷卡/碼，投現金則需告知司機到哪里下車。近期為重振經濟、刺激消費，福州在周末對市民乘坐1/2元單一票制公交線路以及地鐵實行免費（可惜在福州沒趕上周末免費）。

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市區部分車站也升級為了這種實時預告來車的智能站牌，這站就兩條線路顯得很空曠（不過看見過一個“轉置”了的）。

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福州公交的介紹告一段落，下面開始介紹福州地鐵。

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福州地鐵目前開通了1、2、5、6號線四條線路，1號線是貫穿南北的大干線，2號線是東西干線，5號線大部分在倉山島上，6號線連接長樂區，目前在建的還有4號線和F1號線（濱海快線），不久以后長樂機場也將通上地鐵。

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本次樓主只體驗了1號線和2號線。1號線貫穿福州最繁華的八一七路、則徐大道-福峽路一線，經過福州站、福州南站兩大火車站以及東街口、南門兜（三坊七巷）、達道（上下杭）、上藤（煙臺山）、白湖亭等重要旅游景點以及商圈，南邊又接上了來往長樂的6號線，因此客流較大，游客利用也不少，上下班高峰期也有一定的通勤潮汐客流。

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1號線建成較早，車內使用了傳統的閃燈路線圖。