2023年初福建省運轉【已完結，包括福州、莆田（湄洲島）、廈門、泉州】

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金旅太多了難免審美疲勞。

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101路的金旅混動，也算得上相對老的車了。

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此車其實跟樓上的是同一批次車，只是路牌的字體不一樣，還是這種仿插棍的較多。

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金旅仿MAN“切糕”造型也一直傳承到了新車（也一直傳承到福州公交頭牌逼死強迫癥的時代）。

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此車使用金旅“切糕”造型，掛的是申龍標。

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車尾露出了本質，此車是福達牌（福州本地品牌），不得不說金旅、申龍、福達這三家之間關系真夠錯綜復雜的。福州公交車尾不少都有廣告板（不過不少都不亮）。

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158路的福達純電動，也是無視福達標就完全金旅既視感。

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同款金旅純電動在福州公交也有，跟樓上的車型似乎除了車標以及公告型號不同，就沒差別。

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福州公交集團的新車不得不提這款8.8米低地板金旅“北極星”，采用盤轂輪轂電機車橋，后橋單車輪，中后開門（致敬老車），形成了相比傳統同長度車輛更大、更合理的車內空間，載客量也更大，達到了80人（某集團買的12米純電動就比這貨能多拉1人而已）。

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福州公交很多線路都能看到這款金旅“北極星”的身影。

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除了常見的8.8米“北極星”以外，這款金旅“星途”6.5米方基調車也服役于159等線路。

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福州部分社區微循環線路使用申龍LNG小巴，目前福州的傳統能源車輛占比不高。

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福州公交目前容量最大的車就是這批2015年生產，投放于51路的金旅XML6145J98C型三軸低地板車輛，車尾采用塔式布局，沒有傳統的“后山”，載客量高達126人。

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發動機后左偏置塔式布局造就了車內全平到車尾，沒有后山的良好結構（車尾開第三門更好，不過不開第三門也可以，提供更多更舒適的站立空間，多拉更多人）。

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使用金旅三軸的51路曾經是福州唯一一條無軌電車線路（1983-2001年曾經使用過無軌電車），主要行駛在福州南北主干道之一的五一路-五四路上，尤其是貫穿五一路全段，“五一路上的51路”彰顯干線風范。